электроника е36

Возникла проблема - при переключении скоростей мотор тупеет, как будто солярка не поступает. Машина БМВ 325тдс, 98 года, а сегодня при обгоне на 4-й передаче просто стала глохнуть, пришлось обгон в срочном порядке отменять. Вопрос : что это может быть? управление вспрыском? педаль (там электрическая)? как это проверить? на что грешить? Недавно менял топливный фильтр, но просто заменил элемент, а там вроде отстой надо сливать.
Может, в этом причина? хотя до замены вроде тоже было, но это не показатель - предидущий фильтр отходил почти 200 000 км.
И еще, при резком торможении слышится -з-з-з-з-з-з-з- вроде как моторчик зудит. Раньше не было. Возникает шум только при срабатывании АБС, педаль вибрирует, и что-то зудит. Может, тоже элекроника?
Выявит ли это диагностика? Стоит ли ехать на АТУ например, или прямая дорога на БМВ?
В общем, подскажите , кто сталкивался, или хотя бы тыкните, где все эти устройства находятся - может, где провод слетел?
Может ли сломатся датчик педали газа?
Подскжите, в какую сторону думать?
Спасибо.

Да, у меня нет чувства юмора. Зато есть пулемёт.

Вариантов может быть много, один из самых распростран╦нных это Luftmassenmesser вышел из строя или просто загрязнился. Следующий вариант - Überdruckdose (все е╦ по разному называют), такая штуковина, которая при высоком давлении под головкой направляет выхлопы не на турбину а сразу в выхлопную трубу и т.д., знать бы больше симптомов... Лучше всего считать Fehlerspeicher, при этом если знакомых на БМВ нет (они там совсем озверели, за такую работу 40 ┬ берут), то можешь на любой Boschdienst подъехать, стоит 25,90 ┬. Датчик педали газа очень маловероятен, может одна из форсунок отказать, пробег я так понимаю не малый, как бы там ни было - сразу в ремонт не рекомендую отдавать тем более не на БМВ, они тебе там весь мотор поменяют. После диагностики посмотришь, может мелочь какая.
Успехов!

как тормозит то при резком торможении? ABS вообше срабатывает?

ясно. Будем пробовать диагностику.
Да, у меня нет чувства юмора. Зато есть пулемёт.

Да. АБС срабатывает, педаль вибрирует, но слышится посторонний звук.
Да, у меня нет чувства юмора. Зато есть пулемёт.

интересно. а может это vordruckpumpe жужжит?
вытащи ABS-SG, АБС лампочка будет гореть
попробуй затормозить резко
что то изменится в звуке?
ну прибавится звук шин по асфальту, т.к. абс не работет...:)

ABS-SG это типа реле или предохранитель? Поподробнее плиз. Попробую.
Только вот зачем vordruck - система - то полная?
Кстати, вчера по дороге на работу дал просраться движку на нейтрали на полных оборотах около 2 - х минут, сегодня всего раз тяга "провалилась" и то, на какой-то миг. В субботу на диагностику наверное поеду... В АТУ 19,50
Да, у меня нет чувства юмора. Зато есть пулемёт.

в общем так.
С АБС - все в порядке, это она так работает, просто раньше не обращал внимания, а сейчас машина барахлит, вот и раставил локаторы в разные стороны
А с тягой и мотором причина банальна до не хочу - х..ровая солярка. просто не горит.
Оскачал, и залил нормальной, летает не хуже мессершмидта, как и раньше
Да, у меня нет чувства юмора. Зато есть пулемёт.

А как ты на соляру вышел?

я заправляюсь на работе, и оказалось, что все машины просто тупо не едут. Симптомы одинаковые.
Только там за ночь бак выжигается, и через пару тройку дней все пришло в норму, т.к. на самой заправке каждый день приходин бензовоз, и видать разбавил. А у меня еще полбака, хоть уже и дней 10 прошло. Выжгу до конца, залью нормальной с заправки , и поглядим. Если не поможет - поеду на диагностику.
Да, еще.
Дал мотору просраться, теперь вроде все в норме, только тянет чуточку хуже на низах, но думаю, что из-за соляры.
Да, у меня нет чувства юмора. Зато есть пулемёт.

Соляра стала плохая мешают с биодизелем все больше, вот залил и тупее стала машина, нет легкости приема полез в мозги, откалибровал полностью и теперь тазик вроде поехал опять как надо, даже на этой гамняной солярке до 4000 стрелка просто падать стала а раньше, вроде ее жевачкой приклеили, вообще еле-еле вяло поднималась
При калибровке мозгов учитывается все, включая соляру, ее температуру, значения датчиков, которые со временем меняют свои сопротивления, и т.д.
Рекомендуется такое делать иногда, разок в 100 000 - 150 000 км
P.S. хорошо, когда сам все можешь сделать
http://www.schlak.narod.ru

schlak, в 2-х словах как это делать, как это называется точно и что для этого надо.
Сам я не полезу, но знать что делать и кого-то подпрячь может получится.
Да, у меня нет чувства юмора. Зато есть пулемёт.

Подключаешся через диагностический штекер OBD 2, переходником K-Line, и софтом (для Audi-Scoda-Seat-VW это VAG COM) BMW это CarSoft или фирменный софт на станции.
И там есть функция задать заводские установки по отношению к реальным условиям работы в данный момент, в которых учитывается 152 фактора, которые работают с мозгами. Примерно так.
http://www.schlak.narod.ru

В ответ на: Подключаешся через диагностический штекер OBD 2, переходником K-Line, и софтом (для Audi-Scoda-Seat-VW это VAG COM) BMW это CarSoft или фирменный софт на станции.
И там есть функция задать заводские установки по отношению к реальным условиям работы в данный момент, в которых учитывается 152 фактора, которые работают с мозгами. Примерно так.
Во-первых на Е36 можно подключить только OBD 1, там 20-ти контактный штекер,
во-вторых при помощи └Car Soft⌠ ты можешь только прочитать ╚Fehlerspeicher╩, его стереть и снять инспекцию, никакие изменения в блоке управления ты сделать не сможешь, и это хорошо, т.к. при программировании его работали очень светлые головы и в изменениях он не нуждается. Можно конечно при помощи другого софта наложить другие ╚Kennfelder╩, которые за сч╦т турбины повысят, например, мощность, но и тем самым сократят жизнь двигателя. Так что, лично я, рекомендую блок управления не трогать.
Для Faier: Не забывай, что блок управления самостоятельно подстраивается к текущему состоянию мотора. Советую тебе подъехать на Shell и залить V-Power Diesel у него цетановое число 63, разбавишь им свою соляру и вс╦ нормализуется.
Успехов.

Про штекер я знаю, а по Карсофту не работал лично, получается он хуже Вага?
http://www.schlak.narod.ru

VAG по любому лучше, но его можно к сожалению только с OBD 2 использовать.

я его еще с переходником 2 - 2 использую для машин с 1988 по 1996 год
http://www.schlak.narod.ru

Я не знаю, что ты имеешь ввиду под названием ╚переходник 2-2╩, OBD 2 рассчитан на сименские блоки управления, а на БМВ с 1987-1997 устанавливались бошевские, кроме моторов с Vanos, на которых опять таки стоял интерфейс OBD 1.