Вход на сайт
Автомеханик , ответы на вопросы
NEW 13.01.03 21:40
в ответ !Micha! 27.12.02 23:28
Прошу прощения, что вмешиваюсь! Про радио сказать ничего не могу, кроме как посоветовать, попроще поставить!
Насчёт пробега: нормальный пробег машин в Германии 12-15 т.км. в год. Если с учётом лет, на спидометре гораздо меньше, смотреть Brief, кто ездил, не стояла ли пару лет в ремонте или у перекупщика. Если всё время была на ходу, посмотреть руль, резинки педалей тормоза и сцепления, ключ зажигания- при частом пользовании, что соответствует и большому пробегу, они сильно потёрты. Сравнить сиденья водителя и пассажира, при большом пробеге сиденье водителя продавлено. Это по-началу, а лучше всего определят на DEKRA.
Вчера по TV показывали новую лабораторию, где по анализу мот.масла с точностью до 1000 км могут определить пробег и в каком состоянии мотор. Стоимость анализа 40-50┬, зато 100% точно!
Насчёт пробега: нормальный пробег машин в Германии 12-15 т.км. в год. Если с учётом лет, на спидометре гораздо меньше, смотреть Brief, кто ездил, не стояла ли пару лет в ремонте или у перекупщика. Если всё время была на ходу, посмотреть руль, резинки педалей тормоза и сцепления, ключ зажигания- при частом пользовании, что соответствует и большому пробегу, они сильно потёрты. Сравнить сиденья водителя и пассажира, при большом пробеге сиденье водителя продавлено. Это по-началу, а лучше всего определят на DEKRA.
Вчера по TV показывали новую лабораторию, где по анализу мот.масла с точностью до 1000 км могут определить пробег и в каком состоянии мотор. Стоимость анализа 40-50┬, зато 100% точно!
Если наше мнение различается с Вашим, то это не означает, что это НЕПРАВДА!
14.01.03 21:17
в ответ S-Mann 08.11.02 17:43
Привет! Ты классно отвечаешь на вопросы, спасибо! 
У меня такой вот вопросик... Очень многие боятся брать машину с пробегом за 100 тысяч. А если это 911 Porsche, пусть 80-х годов, но всё же? И до скольки тысяч его гонять можно? Хотя бы примерно? Спасибо заранее!
У меня такой вот вопросик... Очень многие боятся брать машину с пробегом за 100 тысяч. А если это 911 Porsche, пусть 80-х годов, но всё же? И до скольки тысяч его гонять можно? Хотя бы примерно? Спасибо заранее! 
NEW 18.01.03 03:58
в ответ S-Mann 08.11.02 17:43
Дорогой автомеханик,ответь пожалуйста женщине за рулем на несколько вопросов.
1.поменяли тормозные колодки,до этого долгое время ездила на стертых, но после замены писк продолжается особенно на поворотах или на малых скоростях .Мой друг объясняет что-то про суппорты и говорит что это пройдет,а я сомневаюсь.Что же это может быть на самом деле?
2.Если на колесе грыжа,могу ли я получить за это пункты?
Заранее благодарна.
1.поменяли тормозные колодки,до этого долгое время ездила на стертых, но после замены писк продолжается особенно на поворотах или на малых скоростях .Мой друг объясняет что-то про суппорты и говорит что это пройдет,а я сомневаюсь.Что же это может быть на самом деле?
2.Если на колесе грыжа,могу ли я получить за это пункты?
Заранее благодарна.
NEW 20.01.03 04:47
в ответ S-Mann 08.11.02 17:43
хотел бы поменят занримен на БМВ-524тД в какои последователности это сделат, чтобы не допустит ошибки и необходимо ли при этом снемат радеатор на БМВ?
Зарание благадарен.
Зарание благадарен.
Прикреплённые файлы
NEW 26.01.03 20:12
в ответ кельта 18.01.03 03:58
После замены скрипа не должно быть, или меняла не в мастерской?
Но пройти может, но это не качественная замена.
А если на колесе грыжа то нужно его менять, для собственной безопасности. А пункты не получишь, удивишся вместе с полицейским, скажиш что когда выезжала все было нормально.
Но пройти может, но это не качественная замена.
А если на колесе грыжа то нужно его менять, для собственной безопасности. А пункты не получишь, удивишся вместе с полицейским, скажиш что когда выезжала все было нормально.
NEW 27.01.03 09:14
в ответ aaudi 17.01.03 22:15
Как отрегулировать ручной тормоз (Гольф 75л.с.)
Все делается из салона. Понадобится два ключика на 10, один желательно накидной (кольцевой). Или можно комбинацию головки и рожкового. Ставишь машину на ровное место. Втыкаешь 1ю передачу. Отпускаешь ручник. Снимаешь в салоне кожух ручки ручника (растопырив его боковины и поддернув его вверх). Видишь как с двух сторон коромысла в него сзади входят тросики с законтренными парами гаек на концах. Ослабляешь законтровку. Крутишь на отпущенном ручнике ту гайку на тросике которая ближе к тормозам. Время от времени подтягиваешь ручку ручника и смотришь на результат (держит тормоз или еще нет). Когда понравилось, законтриваешь вторую гайку. В принципе один из тросиков мог оборваться. Это станет заметно по отсутствию успеха в подкручивании натяга. Тогда придется лезть убеждаться в этом в заднюю ступицу. Если она барабанная, то перед тем как ее снимать, полезно вооружиться смазкой (тюбик Liqui Molli стоит евров пять), поскольку при ее снятии ржавчина насыплется на ось ступицы (как минимум), а возможно и в подшипники. Со снятой ступицей попросит напарника пошевелить осторожненько ручник и посмотреть, как колодки на это отзываются. Желательно в это время придерживать колодки чем-нибудь крепким, типа мощных отверток (теперь колодкам стенки барабана не препятствуют раздвигаться, и они могут разойтись больше чем хотелось бы)
По советским нормам ручные тормоза должны давать не менее 16% от веса автомобиля (по моему имеется в виду разрешенная максимальная масса, но реально всегда на стенде вычисляют результат по фактической массе на момент проверки). С учетом веса 1000 кг, получается 160 кГ тормозного усилия на ось. Итого по 80 кГ усилия на колесо.
для прохождения техосмотра в домашних условиях?
Вообще-то "техосмотр, проведенный в домашних условиях", юридической силы иметь не будет. Тем не менее "для себя" - отчего не проделать. Проверять тормоза можно либо на горке с уклоном 16% (подъем 16 см на метр), либо с помощью ключа, которым откручивают колесные болты (с длиной ручки насколько я помню около 40 см). Если колесо поддомкратить (чтоб не касалось земли), надеть ключ ручкой в сторону от оси колеса и на нем попрыгать слегка - сила, приведенная к радиусу колеса будет около 80-100 кг. Если колесо выдерживает стоящего, но слегка прокручивается под прыгающим ручной тормоз на этой стороне держит. По одному имеет смысл проверить колеса, когда есть подозрения, что ручник не держит. Иногда это на барабанных тормозах (а Гольф 75 лс скорее всего и имеет барабанные сзади) бывает оттого, что тормозной цилиндр потек, и тормозуха обливает барабан, смазывая его. Тогда в этом колесе никакого торможения, в т.ч. ручником.
Все делается из салона. Понадобится два ключика на 10, один желательно накидной (кольцевой). Или можно комбинацию головки и рожкового. Ставишь машину на ровное место. Втыкаешь 1ю передачу. Отпускаешь ручник. Снимаешь в салоне кожух ручки ручника (растопырив его боковины и поддернув его вверх). Видишь как с двух сторон коромысла в него сзади входят тросики с законтренными парами гаек на концах. Ослабляешь законтровку. Крутишь на отпущенном ручнике ту гайку на тросике которая ближе к тормозам. Время от времени подтягиваешь ручку ручника и смотришь на результат (держит тормоз или еще нет). Когда понравилось, законтриваешь вторую гайку. В принципе один из тросиков мог оборваться. Это станет заметно по отсутствию успеха в подкручивании натяга. Тогда придется лезть убеждаться в этом в заднюю ступицу. Если она барабанная, то перед тем как ее снимать, полезно вооружиться смазкой (тюбик Liqui Molli стоит евров пять), поскольку при ее снятии ржавчина насыплется на ось ступицы (как минимум), а возможно и в подшипники. Со снятой ступицей попросит напарника пошевелить осторожненько ручник и посмотреть, как колодки на это отзываются. Желательно в это время придерживать колодки чем-нибудь крепким, типа мощных отверток (теперь колодкам стенки барабана не препятствуют раздвигаться, и они могут разойтись больше чем хотелось бы)
По советским нормам ручные тормоза должны давать не менее 16% от веса автомобиля (по моему имеется в виду разрешенная максимальная масса, но реально всегда на стенде вычисляют результат по фактической массе на момент проверки). С учетом веса 1000 кг, получается 160 кГ тормозного усилия на ось. Итого по 80 кГ усилия на колесо.
для прохождения техосмотра в домашних условиях?
Вообще-то "техосмотр, проведенный в домашних условиях", юридической силы иметь не будет. Тем не менее "для себя" - отчего не проделать. Проверять тормоза можно либо на горке с уклоном 16% (подъем 16 см на метр), либо с помощью ключа, которым откручивают колесные болты (с длиной ручки насколько я помню около 40 см). Если колесо поддомкратить (чтоб не касалось земли), надеть ключ ручкой в сторону от оси колеса и на нем попрыгать слегка - сила, приведенная к радиусу колеса будет около 80-100 кг. Если колесо выдерживает стоящего, но слегка прокручивается под прыгающим ручной тормоз на этой стороне держит. По одному имеет смысл проверить колеса, когда есть подозрения, что ручник не держит. Иногда это на барабанных тормозах (а Гольф 75 лс скорее всего и имеет барабанные сзади) бывает оттого, что тормозной цилиндр потек, и тормозуха обливает барабан, смазывая его. Тогда в этом колесе никакого торможения, в т.ч. ручником.