Вот для примера Пассат, а вот Транзит Коннект.

В Пассате моторчик получше (ну как - разогнанный до 150 лошадей полуторалитровый дохлячок, или нормальный дизель), интеръерчик. В Коннекте - объём и конфигурация (задний ряд сидений можно убрать полностью - будет огромная кабина для большим нескладывающихся велосипедов). Пассат в среднем дороже процентов на 10-15.

При этом занимаемая на стоянке площадь - почти одинаковая. Ширина и длина машин совпадают до 5-10 сантиметров. Разница лишь в высоте.

Пассат - Länge min. / Länge max. - 4.773 mm / 4.780 mm

Коннект - Length LWB - 4,820 mm

Ширина вообще одинакова - 1,83 м.

Т.е. маневрирование на стоянках и прочих узких местах будет одинаково, без учёта поворачиваемости обоих. Впрочем, видно, что у Пассата зад больше выдаётся за заднее колесо - т.е. он будет больше "вилять" задом и, соответственно, сложнее парковаться задом у стены - надо брать дополнительное расстояние.

Вот они в одном масштабе.

Вы бы какую взяли и почему? Перечислите свои плюсы и минусы. Не обязательно эти конкретные модели, а именно небольшой фургон против комби. Скажем, для повседневного использования и дла отпуска.

И какие бы вы варианты назвали для недорогого фургона лучше, чем приведённый мной Транзит Коннект? А для Пассата?

Тогда в другой теме было. И там мало народу.

Эти машины сравнивать, априори некорректно. Это примерно как сравнивать рабочие ботинки с кроссовками.

Скажем, для повседневного использования и дла отпуска.

Я вот считаю, что Коннект даже для повседневного использования не хуже подойдёт, чем этот Пассат, например, или любой комби подобного размера. Разве что вам нужно больше комфорта и более мощный движок - в этом Форде он дохловат.

Эти машины сравнивать, априори некорректно. Это примерно как сравнивать рабочие ботинки с кроссовками.

Так я и спрашиваю - какие критерии? Для повседневности и для отпуска. У Пассата получше салон, движки. У Коннекта - вместимость, универсальность, цена.

Есть ещё критерий "пацаны с раёна". Пацаны с раёна обычно Коннекты хуже оценивают, чем Пассаты. Т.е. если задача - обложиться понтами, то Пассат палюбэ рулит и педалит.

что тут сравнивать? Пассат за 30(такие вообще бывают?) будет деревянным.

P.S. Без одобрения общака все ещё решение не может принять, совок тянет))

Так я и спрашиваю - какие критерии? Для повседневности и для отпуска. У Пассата получше салон, движки. У Коннекта - вместимость, универсальность, цена.

Предлагаешь нам решить за тебя, что тебе важнее и нужнее, комфорт или вместимость?

Коннект за 32 получается довольно жирненьким. Я там наконфигурил камеру заднего вида, всесезонные шины. Только колёс обычные стальные - хочу легкосплавные.

Пассат в минималке - от 35. Но может там та же камера идёт по-дефолту даже в базе?

Вместо Пассата можно взять чего аналогичного. Я просто не знаю, что там у кого есть. У Форда тот же Фокус комби. Конфиг Титаниум, Дизель 1,5 л и 120 лошадей - уже 32к. И это я ещё дальше конфиги толком не тыкал. Но он короткий - всего 4,67 м.

Предлагаешь нам решить за тебя, что тебе важнее и нужнее, комфорт или вместимость?

Я предлагаю ваш вариант привести - на каком бы вы лучше поехали отдыхать, а на каком - повседневно и на работу? Только без всяких "ну, не знаю, как там нищеброды мучаются - я на Тесле привык". Я в принципе спрашиваю про машины одинаковых примерно размеров и цены, но в разном формфакторе.

Я предлагаю ваш вариант привести - на каком бы вы лучше поехали отдыхать, а на каком - повседневно и на работу?

На Пассате конечно, если бы выбор был только из этих двух. В кроссовках удобно почти везде и всегда за редкими исключениями, где нужны рабочие ботинки со стальным носом, жесткой подошвой и толстой кожей.

На мой взгляд два ключевых момента обойдены вниманием:

а) Соотношение между ездой в отпуск и на работу. Чего значительно больше? Если работы - то смотреть, у которого меньше масса и в чем сидеть приятнее.
б) Важность перевозки велосипедов и дальность развлекательных/отпускных поездок. На дальних перегонах форд будет либо ехать медленно, либо жрать как не в себя.
А если львиная доля развлекательных поездок в радиусе 50-70 км с великами - однозначно форд...

PS: Imho размер машины вообще влияет мало, привыкаешь и к тому, и к этому. Я бы на это вообще не смотрел при выборе авто, если только живу не в центре города.

Нужен фургон - берешь фургон, нужен комби - берешь комби.

ну нужно ни того ни другого - открываешь тему на форуме

На дальних перегонах форд будет либо ехать медленно, либо жрать как не в себя.

Это из-за движка? Посмотрел ещё моменты движков и декларируемый расход.

Коннект----------------------------------------------

моменты - дизель, 1,5 л, 100 лошадей - 215 nm bei 1750-3000 1/min - отсюда.

расход по сайту Форда - 5,6 L/100 KM (только такие данные, нет разбивки по скоростям и оборотам)

а вот с сайта, где момент брал

Пассат-------------------------------------------------

момент - дизель, 2 л, 122 лошади - 250 Nm / 1500 - 3250 1/min - с сайта самого Фольксвагена.

Verbrauch sehr langsam

6,4 l/100km ⁠

Verbrauch langsam

4,6 l/100km ⁠

Verbrauch schnell

4,1 l/100km ⁠

Verbrauch sehr schnell

4,9 l/100km ⁠

Verbrauch kombiniert

4,8 l/100km

FAHRLEISTUNGEN

Höchstgeschwindigkeit

198 km/h

Beschleunigung 0-100 km/h

11,2 s

По мне, так расходы примерно одинаковые, а разница в основном в динамике - Коннект будет разгоняться относительно долго и ехать будет не сильно быстро. Но если мне и не надо гонять и много обгонять, то и пофиг.

я вот на своей старенькой вольве проехал и потом взял Toyota jaris 0, 8 3 цилиндр

И что получилась: по городу ( с климой) -мой крокодил съел 9 литров ; а трабан тёхцылиндровый 8 литров .Toyota

Меня прикалывыет то что я на кокодиле еду будто не выходил из дома ( вторник 365 км ) , а на кляйне имер газ гебен

Ну плюс могу сказать : я её в такую дырку загнал -апшлеп не вытащит !

У меня был Galaxy, а сейчас Superb с выдвижным фаркопом.

Ехать гораздо удобнее, я за комби.

Вместо Пассата можно взять чего аналогичного. Я просто не знаю, что там у кого есть. У Форда тот же Фокус комби. Конфиг Титаниум, Дизель 1,5 л и 120 лошадей - уже 32к. И это я ещё дальше конфиги толком не тыкал. Но он короткий - всего 4,67 м.

опять сравниваем что попало.

У меня был Galaxy, а сейчас Superb с выдвижным фаркопом.
Ехать гораздо удобнее, я за комби.

Суперб это просто комби - т.е. длинный и низки. Гэлэкси какой-то недофургон и перекомби. Велосипед в него не войдёт, кроме как лёжа, что съедает всё пространство.

В чём суть небольшого фургона, как я говорил - в обычное время можно ездить на нём как на каком-нибудь комбике, но когда надо куда-то выехать, загрузив велик, скутер или надувную лодку - комбика уже мало, а вот фургон в самый раз. Т.е. фургон должен быть в габаритах комбика, просто выше. И желательно без уродских скошенных стенок, как у какого-нибудь старого VW Caddy, когда по дну ширина 1,8, а по крыше уже только 1,4.

Главное, чтобы в этот Коннект велик большой вошёл целиком, без складывания и разбирания. Максимум готов руль и седушку опустить. Судя по этому ролику, длина багажника после удаления заднего ряда сидений примерно 217 см, высота - 123 см. По этому сайту - примерно то же самое. На такой машинке даже семизнак бы какой-нибудь поездил, мотор бы только ему помощнее - хотя бы до 2 литров и 130 лошадей... Померю свои велики.

Ни один комбик, понятное дело, тут и рядом не валялся. Комбик - максимум в магазин поехать закупиться пригоден.