А причина появления каждого звена - экономия.

Вот именно. У Боинга был прекрасный узкофюзеляжник из 80-х - 757, вот его и надо было развивать, там и шасси нормальное, любой современный двигатель станет без проблем. Конечно он дороже, чем 737, который заимствовал много еще от первого 707. Пришли к тому, что нишу 757 в отсутствие конкуренции занимает А321, т.к. Боинг вместо нового NMA бесконечно допиливает 737.

Бродяка, скажи мне как пелот педоту…..

Костя, это ведь опечатка, да ?

боинг......млять....

Летю, понимаешь, по работе в Россию.

Отсюда до МСК А-320, затем 4 часа

на пересадку и дальше вглубь, так сказать.

Следующий аппарат был боинг 737.

Блин, это как из ауди в дачию пересесть,

ну или из МАН-автобуса в раздолбанный Икарус.

Ещё летал на "бомбардирах" (Bombardier),

они конечно не такие "вылизанные" как аэробусы,

но, имхо, лучше "массовых" боингов.

Но самый прикольный был тоже "бомбардье" - DHC-8,

вот в нём реально кайф летать :)))

Нихренасе, я у Киев на А-320 летал, 154-ый со слезами умиления вспоминал.

Решил и сам запостить чушь, никому ненужную на АиМ?

Разве ролик неинтересный? Я собственно хотел им поделиться. Я реально в шоке был, не ожидал такого.

А чё там такого было в 154-й тушке ?

А-320 всяко лучше.

Отсюда до МСК А-320, затем 4 часана пересадку и дальше вглубь, так сказать.Следующий аппарат был боинг 737.Блин, это как из ауди в дачию пересесть,

У меня племянница - стюардесса. Говорит ей Боинги больше нравятся. В том смысле что более продуманно и удобно сделано то, что для стюардесс важно, ну там кухня итд.

Ну хз, но гремит и трясётся (на взлёте) тот боинг блин реально

как раздолбанный пазик, что аэрофлотовский,

что люфтганзовский :)))

Я точно не в курсе, там у китайцев вроде даже несколько новых моделей делается, но один точно совместный с РФ, так что вряд ли он копия эйрбаса.

Это для внутренних рейсов.

меньше пассажиров, больше расход, в два раза больше экипаж, три мотора вместо двух (3 раза ТО вместо двух), сложный в управлении, но очень красивый.

Эт я и так знаю :)))

Не надо, совецкое-значит лучшее))

Поджигаю вату Каменты Клаб

но очень красивый.

Чем он красивее Боинга 727, принципиальную схему которого он позаимствовал?

https://www.flickr.com/photos/69514786@N05/6352416751

А чё там такого было в 154-й тушке ?

Он был "мягче" чем 134 , а уж в сравнении с АН -24 ....ой-вэй .

Между А и В особой разницы не видел , да и не искал . А вот в Бомбардире , соглашусь , стрёмновато . Хотя и с ним , вполне может быть эфект Эллочки-Людоедки .

Не знал, что с А380 тоже все плохо. Вроде супер лайнером считался, а оказывается просчитался эйрбас Ex-Airbus-Manager spricht über den Milliarden-Flop A380: „Wir haben klar einen Designfehler gemacht“ (msn.com)

Не знал, что с А380 тоже все плохо.

Странно , что ты это пропустил . Теперь точно Китай выйдет в планетарные лидеры .

Он был "мягче" чем 134 , а уж в сравнении с АН -24 ....ой-вэй .

Так это общеизвестно, чем крупнее самолет, тем комфортнее в нем лететь. В Ил-86/96 не летал, но там должно быть еще лучше.

Но 154 уступал как А-320, так и Б-737 не только в экономичности/надежности, но и в комфорте.

а уж в сравнении с АН -24 ....ой-вэй

Это всё фигня. Кукурузник - во это пепелац ,

вот уже где реально всем телом и душой имеешь слияние с машиной,

он того ... "живой" ... Это вам не хз где свист в хвосте у той же 154-ки,

тут все по настоящему

У меня племянница - стюардесса. Говорит ей Боинги больше нравятся

Я так понимаю она не мечтает на суперпуперсухом полетать?

Она про него Бродяке тока хорошее рассказывала))

Поджигаю вату Каменты Клаб