Каникулы.

Что-то попалось мне на глаза в яндексе. https://www.avtovzglyad.ru/sovety/ekspluataciya/2021-11-10...

И вопрос к механикам( и может конкретно к электро): Оно это нам нужно? Так для инфо.

Лучше зачистить клеммы и помазать их спецсмазкой от окисления или вазелином. Это реально поможет. Иногда от окисления сопротивление такое что стартер крутить перестаёт. Второй провод на массу ничего не даст.

Второй провод на массу ничего не даст.

Ну почему же, если первый окислился на массе, то по второму пойдет ток.

Ток "умный", он не пойдет там где сопротивление большое.

Но дублировать нужно, если -

Авто старо и к контактам плюс/минус затруднен доступ.

Ну почему же, если первый окислился на массе, то по второму пойдет ток.

Окисляется клема которая у них общая будет. Также масса и так продублирована у всех автомобилей - на стартер идёт свой провод массы.

Второй провод на массу ничего не даст.

Ну почему же, если .

А если провод массы с секретом? Датчик тока. Не всегда так можно делать.

У стартера масса корпус двигателя в основном,кроме редких моделей с дополнительной массой.

Окисляется клема которая у них общая будет. Также масса и так продублирована у всех автомобилей - на стартер идёт свой провод массы

Нуу батенька, к минусовой клемме на акб. обычно доступ прост.

На стартер РЕДКО дублируют минус.

А вот минус с массы на двс от тряски и оксид обычная проблема.