Ну что, первый пошёл?
Своими словами ?
У меня вот не укладывается, никак.
В Кг/СО2 ладно, ещё хоть как то можно понять, а в долларах как ?!
Может кто то умнее объяснит
на 33000 меньше, чем привычка менять одежду например.
Или сами машины !
Давайте спасём мир, путём отказа от нынешних, вполне современных машин и утилизации миллиардов вполне пригодных к переделке по минимальной цене ипри минимальном уроне для экологии на газ, или на E-Feuel экземпляров и потратим кучу энергии, материалов (которые нужно ещё добыть транспортировать обработать и так далее) на производство новых "экологичных" машин !
что скажите теперь:
Скажу так: продавать бензиновые и дизельные моторы Ауди перестанут только через 10 лет, то есть даже в 2030 году можно ещё будет купить абсолютно новую дизеляку и естесственно ездить на ней дальше. Не пойму тогда, что за кипешь подняли?
...Солнце погаснет через 4х миллиарда лет
Взволнованный голос с задней парты- сколько-сколько?
-4ти миллиарда
-уф, мне послушалось 4го миллиона
Не пойму тогда, что за кипешь подняли?
Я тоже не понимаю. Мне до пенсии хватит, а там за булочками можно и на электричке (водороде, этаноле, метаноле, моче молодых поросят, лягушачьей слизи и т.п.) поездить %) Да и к тому времени уже наверняка на всем этом можно будет и чуть дальше кирхи на краю села перемещать свою старую морщинистую джопу. %)
Сколько тебе до пенсии ?
Мне, если ничего не изменят ещё 21, что то меня сомнения разбирают, что до тех пор, мне как минимум ещё 2 раза не залезут в карман тем, или иным способом, в виду моих предпочтений к 3.0 TDI
Мне на год или два меньше. В 2040, кажется. :) В карман залезут в любом случае, независимо от предпочтений. :)
Интересно, если отбросить карательные меры правительства, сможет ли современный 2018 TDI 3.0 проездить ещё 21 год до пенсии, при годовом пробеге +/-20 тысяч без вложений, сравнимых, с покупкой нового/следующего авто ?
Мой 2003 года, правда не три литра, а только 1.9 ТДИ. И ничего, чтоб я себя так чувствовал. Так что 20 лет совсем не предел.
cможет ли современный 2018 TDI 3.0 проездить ещё 21 год до пенсии
он-то сможет. Хозяин не сможет. Не устоит перед соблазном.
Теоретически да, а практически все равно захочется менять. Есть же типа гибриды с 3+ литровыми моторами. И ездить норм, и, типа, современно и экологично. :)
По большому счёту первым был таки Вольво
Volvo macht Schluss mit dem Verbrenner
Veröffentlicht am 02.03.2021 | Lesedauer: 4 Minuten
Von Daniel ZwickWirtschaftsredakteur
Das Modell XC 40 P8 Recharge ist das erste vollelektrische Fahrzeug des Herstellers
Quelle: picture alliance/dpa/Volvo
Nur bis Ende der 20er-Jahre bietet der schwedische Automobilhersteller noch Fahrzeuge mit Benzin- und Dieselmotoren an. Ab 2030 wird Volvo dann zur reinen Elektro-Marke – und folgt Branchenvorbild Tesla noch in einem anderen Punkt.
Не думаю что они так долго тянуть будут, но первые отказавшиеся от разработок новых моторов- зажигалок были именно они.
Господа, эра закончилась, как закончилась эра лапм в электронике,потом и транзисторов, лошадей на транспрте, пенснэ, касетных магнитофонов, плёночных фотоаппаратов, кнопочных мобильников.
Не было всплеска таких отрицательных эмоций никогда при переходе на новую технику, а тут вот вдруг и именно в Германии, в соседней Голландии обратная реакция, в Швейцарии, Австрии, Швеции, Норвегии, в той же Америке, уж насколько стране выросшей с авто, дав массовую технику нищебродам.
Прогресс дошёл и до нас, этому надо радоваться, потому как кроме умения создавать такую технику какую не может создать никто , у нас нихрена нет.
Ауди Е-трон считается очень хорошей машиной, во многом обогнавшй Теслу, но далеко не во всём, я пошагово отреагирую выборочно на выступления, начну конечно с Вовы.
Дата в профиле реальная?
Тогда с днем рождения! 
я вас тоже прошу не путать мягкое с холодным.ауди отказываются ОТ БЕНЗИН И ДИзЕЛь моторен, но это не значит, что бреннстоффцеллен тоже в отказе.
Значит, Вова, ещё как значит, об этом уже давно серьёзные люди и речи не ведут, а ранее только отмахивались , причину я сто раз называл, могу и стопервый, минимум в три раза бОльшая энергозатратность, там ещё куча минусов, а плюс типа только один, быстрая зарядка, мол 3 минуты, трёх там никогда не было, там давление в баке 700 бар, значит в системе должно быть больше, около 1000. Ты можешь представить себе такое давление?Я нет. Так вот после трёх минут надо ещё 10 накачивать давление для следующей тачки, в лучшем случае на одной колонке заправятся за час 4 авто, а она стоит миллион, против 30 000 для суперчарджера, на всё про всё, с подключениями. Я только тебе это пишу наверное раз десятый, мож освоишь когда.
в сети достаточно результатов исследований опровергающиx, что производство райне электрических машин менее вредоносно, чем производство дизельной
Хоть одно опубликуй, только с циферками, что что стоит, как минимум, ну что б не облажаться как тогда с атомками, ты их так желал, а за сколько они производят квч представления не имел, не говоря уж о последствиях
Да и хрен с ними, субсидиями, мне на ведущую отрасль экономики не жалко. Вспомнилось начало 90-ых, я только начал понимать толком язык, как тут чего крутится, ну и подобное, какие-то дебаты по ящику, один горластый заявляет что не дело помогать всем чёрным неграм, тогда это было политкорректно, у самих проблем хватает, ну и по тексту.Я в принципое был согласен, прям до того момента когда опонент выступил.
-У нас нет ни одной программы помощи что б вложеная марка не вернулась минимум двумя. За отправленными станками едут спецы по установке и обслуживанию, запчасти, новые ауфтраги, Создать на новом месте рынок сбыта очень важно и кто первым это сделает, скассирует больше всех.
Так и тут, даже если половину просрут, четвертинка вернётся налогами, новыми рабместами, инфраструктурой и т.п.
и если обьявили о переходе лкв на бсц /бреннстоффцеллен), то и недалек тот момент, когда и пкв пойдут по этому пути.кстати: не обьявили, а уже разместили заказы. т.е. не бля-бля, а дело.
Интересно , вот переработали газ в водород применив электроэнергию, пока ведь промышленного иного способа нет, хрен с ней с энергией по добыче и доставке, потом в водородной ячейке , что кстати держит где т с год и стоит сотни три перерабатываем обратно в электричество, загоняем в батарею и уж из неё только в моторчик.
В чистой электричке сразу с ветряка в батарейку , а оттуда в моторчик.
В чом же смысл перехода на легковом транспорте с электричек на водород? Конкретно пожалуйста.
То есть он настолько умён, что твои столь высоко оплачиваемые способности не позволяют тебе в двух словах поведать чо там по чом?
Ехал ту давеча по Бунде, смотрю ЛКВ нету, а мы тошним 80км/ч, пошла двойная и обгоняю причину, причиной был спринтер - электропиздрический с наклейкой 80км/ч.
Этот хлам стоял месяц у нас не Мерседесе, штук 15 с росписью Амазон, звонили мне и предлагали сей драндулет в лизинг 
Die Wahl der Höchstgeschwindigkeit sollten Sie je nach Fahrprofil
treffen. Ist Ihr Fahrzeug vor allem im Stadtgebiet unterwegs oder führen
Ihre Touren häufig über Autobahnen? Serienmäßig beträgt die
Höchstgeschwindigkeit Ihres elektrisch angetriebenen Transporters 80
km/h. Optional können Sie die Höchstgeschwindigkeit auf 100 km/h oder
120 km/h erhöhen. Beachten Sie jedoch, dass höhere Geschwindigkeiten in
der Regel auf Kosten der Reichweite gehen.
https://www.mercedes-benz.de/vans/de/sprinter/e-sprinter-panel-van?csref=mc-sem_cn-DEU_WS_MBVANS_Brand_Individual_eSprinter_ci-Google_si-g_pi-kwd-957196667277_cri-486741015013_ai-daimler e sprinter&kpid=go_cmp-9724561593_adg-103273257807_ad-486741015013_kwd-957196667277_dev-c_ext-