про трактора очень смешно...молодец петросян курит в старонке.

Тормоза есть ты прав...но вот не используются вообще при нормльной езде, тормозит рекорпурацией двигателя, думаю тыщ на двести хватит.

КПД, да вспомогательное оборудование и клима в бензинке или дизеле святым воздухом питаются, в моем обзоре я считал расходы на передвижение из точки а в точку б.

почитай на досуге

теперь насчет энергии на електростанции из дизеля и газа и тому подобных, думаю мне не нужно разяснять что угольные, дизельные и прочие електростанции сжигающие фосилии находятся на грани вымирания в германии, да и в большестве более менее развитых стран.

Даже для германии обсалютно реально полностью перейти на возобновляемие источники енергии, даже если автопарк елетричек составит более половины от общего числа.

уже сегодня почти половина електроэнергии в германии производится из возобновляемых источников, и с годами этот часть будет только расти, я думаю что лет 10 назад эта часть не составляла и 10%. Тем более что многие передовые страны европы довели эту долю до 98%.

так что не надо мне расказывать байки про фотографию где возле зарядки теслы стоит огромный дизельгенератор...этому баяну уже 100 лет в обед, к тому же довно известно что это фейк.

Потери энергии при транспортировке в среднем по германии 5,7 % отгуда 20% зин? Тем более что современные методы доставки практически исключают потери или сводят их на минимум. И думаю не сикрет что Дизел или бензин не по праводам передаётся, желание есть посчитать логистику?

Опасность лития для экологии давай поговорим об этом подробнее, особенно если уже даже в ближайшем будущем 2025 планируется вапускать батареи без лития. Ну или давай сравним нанесеный урон экологии при разливе бака дизеля, или при авараии разбившиюся акумулятор в котором литий находится в твердом состоянии. Предлагаю тебе ехперемент: Закапай у себя на участке 5 литров отработанного масла, и где нибудь рядом разломанный литиевый акоммулятор, пригласи умвелтамт и покажи эти места...и потом поведай нам за что тебе больше штраф прислали.

Ну и последние...тролить я тут никого не собирался, а просто из опыта описал ситуацию, и я не буду показывать палцем кто тут троль.

Электричка - удар по экологии !!!!!!

Твое личное мнение......у меня как видно по первому посту деомитрально противоположное....время нас рассудит.

То есть на 100 км надо будет 3.25 литра дизеля чтобы произвести еллектричества на 100 км хода.

Даже если предположить, что на 100км/ч хватит мощности в 10 кВт, в чём я сильно сомневаюсь, и то получается следующее:

ты посчитал, как будто вся электроэнергия будет использована, но кпд зарядки акку + кпд электрички дадут около 80%, это если не считать расход энергии на подогрев и другие электроприборы.

Итого получаем 3,25 / 80% = 4 литра на 100 км, то есть как у современного дизельного авто на 100 км/ч.

Но я думаю, что на 100 км/ч надо не 10 а все 20 кВт для электрички, и тогда дизель сразу выглядит намного лучше.

А ТЕЦ имеют получше КПД

Ага, и до 40% потерь в линиях при доставки энергии по ЛЭП потребителю :)

Мне это как раз таки очень понятно.

Я и не сомневался, в общем. Мысль вслух, которую, однако, не помешало бы отлить в граните записать.

Мне не понятно зачем сравнивать дорогу до работы 5 км туда и обратно в пределах города и само понятие автомобиль?

Классическая подмена со стороны сторонников электричек, типичный аргумент - в 97% (число от балды, но в оригинале - большое) - хватит. Простите, но что делать в оставшихся 3%? Шляпу сосать? У меня дом-работа - 16 км, для этого электрички мне хватит за глаза, но что делать с перегонами во время отпусков, до 750 км в один конец, без ночевки на маршруте? Вторую машину держать? (Ладно, она есть, а если нет?) Раздувать время в пути? Плюс "прекрасная" перспектива езды от зарядки до зарядки и поиска розетки в Малых Пердях или городе Писек...

Я тоже люблю дышать чистым воздухом и понимаю, что дизель и бензин - бОльшее зло, чем электроэнергия,

но только не та электроэнергия, которая производится на ТЭЦ и АЭС :(

У примерно половины населения Германии, проживающего за чертой больших городов, общественного транспорта нет совсем.

Да ладно. Живу в деревне, общественного транспорта - полно. И раньше жил в деревне, где был транспорт. И по Германии ездил, и везде общественный транспорт видел.

У нас общественный транспорт есть. Раз в час ходит. Заканчивает ходить в 8 вечера. На нем может доехать пенсионер раз в месяц в гости, или им пользоваться человек, который за пятикилометровый радиус деревни не выезжает, детей не имеет, но с рабочей жизнью и 20 км между работой и домом это не сочетается никак.

Ты про половину и нет совсем осетра-то урежь. Транспорт есть, не всегда удобный, да, но - есть.

А даже если 10 км до работы, а в гараже розетки нет, на протяжении всего пути нет, кое где есть по городу десяток розеток, но там же люди по часу заряжаются, да и мне, если куплю электричку, то тоже на час туда машину гнать (и дпже если на полчаса - мне что это полчаса там на раёне делать, а если ещё и занято?)

Я посоветывал бы вот эту

Была бы у меня такая я бы даже на спор поехал чтоб замерить насколько быстрей проедет дизель такоеже растояние. А если не соревноватся а нормально ездить я не думаю что Вы это растояние без перерыва на дизеле кажды раз проделываете. Тогда все встает на свои места.

Ну мне лично в этом плане просто - у нас фирма установила несколько зарядок, дав сотрудникам возможность заряжать свои личные автомобили. Персональную зарядку в гараже / на парковочном месте у дома я чераз нашу управляющую компанию не протащу никогда.

"Не всегда удобный" это очнеь растяжимое понятие. Дорога на машине занимает до работы 20 минут. Общественный транспорт - два автобуса и полтора часа в одну сторону, включая 30 минут пешком. А если кому-то нужно к пяти утра на смену, альтернативе машины нет. И это я еще езжу из относительно большого села в маленькое. Между двумя маленькими деревнями еще сложнее.

КПД, да вспомогательное оборудование и клима в бензинке или дизеле святым воздухом питаются,

в нормальных машинах обогрев идёт за счёт горячей охлаждающей жидкости.

умаю мне не нужно разяснять что угольные, дизельные и прочие електростанции сжигающие фосилии находятся на грани вымирания в германии

Если АЭС закрыты, а возобновляемые источники покрывают едва ли 20% потребности, то ничё так вымирание

уже сегодня почти половина електроэнергии в германии производится из возобновляемых источников

Закупается за границей, и поэтому на территории Германии экологически чистая :)))

Ну мне лично в этом плане просто - у нас фирма установила несколько зарядок, дав сотрудникам возможность заряжать свои личные автомобили.

Ну тогда тебе всё намного проще, чем среднему бюргеру

Давай попробуем говорить математически точно. "Есть, но неудобный" != "вообще нет". Есть? Есть. Профит.

в нормальных машинах обогрев идёт за счёт горячей охлаждающей жидкости.

В современных дизелях зимой сразу включается электроподогрев. Ибо чтобы ОЖ нагрелась, надо несколько км проехать, а с запотевшими окнами ехать неудобно и опасно.

Откуда простыню скопировал ?

Ну и в доказательство моих высказываний найдите мне новую машину бензинку или диезел от официальных производителей, со всеми возможными опциями 5,6 сек до сотни за 36000 евро.

Местный бомонд за такие деньги купит 3!!! свежеокатанных авто . И эти секунды нах никому не нужны , бо она должна давить жабу соседа в статическом режиме .

У меня всё просто.

1. нет денег на дорогое авто. А электричка дешёвой не будет.

2. нет зарядки около дома или работы. Единственная зарядка в разумной дальности занята 24/7.

До 2025 года реального смысла в переходе на электричке нет.

Вы это растояние без перерыва на дизеле кажды раз проделываете.

Я хожу на работу, если в этом появляется необходимость, пешком. 3 км с собаками погулять самое то.

А вот рабочие машины у меня в год делают от 50000 до 150000 км.

Можешь посчитать, сколько времени понадобится водителю на зарядку, чтобы проехать 50000 км. Кто будет оплачивать это время? Колличество клиентов вместо тех же 4 откатится на 2.

Т.е. мне придётся брать вторую машину и ещё одного сотрудника, чтобы обработать 4 заявки.

Меня тоже поддерживает государство. Оно очень любит, когда у коровы молока больше при тех же условиях кормёжки. И как только динамика роста Умзатца каждый год не выходит на предыдущие показатели, сразу бегут к корове.

А не заболела ли она? А не наёбывает ли нас этот жук? А там дояркам пофигу.

Даже если предположить, что на 100км/ч хватит мощности в 10 кВт, в

перечитайте мои расчёты. 2.5 литра это 10 кВт. 3.25 это 13, чего по опыту хватает на 100 км. Потери уже включены.

но что делать с перегонами во время отпусков, до 750 км в один конец, без ночевки на маршруте

выезжает на 100%(500км) через 3 часа останавливается разнятся на 30 минут и вперёд на финиш, на финише включаете авто в розетку отеля и бесплатно заряжаетесь, я именно так и ездил. Не вижу сложностей. Или вы ездите в графике - никому не пить, иначе захотите в туалет а времени нет, летим на море?