Заряд электроавто
Как заряжать авто, если живёшь на 5 этаже семи этажного дома, чтобы не кому не мешать и законно ?
Вот в этом и проблема электричек..., почти нерешаемая, во всяком случае в ближайшем будущем.
кинуть провод с пятого этажа ночью в 2-3 часа ))) чтоб никто не увидел....если увидят - дать откупные ))))
Да ну,фигня какая то . Ну на раз,два пойдет,а на постоянно.....хм.....лавочку или прикроют или кабеля кто нибудь на свою электричку подсоединить. Автор оплатит,а с доступными еще и доплатит:)))
Идёшь к фермитеру и мирно беседуешь на эту тему предварительно поднасобачившись законами в инете, сейчас государство оплачивает эти подключения с вальбоксом вместе, в нуль выйдет. Но сколько я тебя знаю, неспособен ты на дельные поступки, в смысле в которых дело выиграет, а потом уж ты.
истинные борцы за экологию используют высокоэкологичные, двухтактные бензиновые генераторы,именно так электромобиль ездит где угодно 100% от электричества
вместо бензина можно лить высокоэкологичную бодягу от пиролиза покрышек
а толку?? с домашней розетки он за ночь даже на 10 % зарядиться не сможет. плюс то, что из-за длины провода возрастает опасность пожара в квартире. так как зарядное устройство не сможет отслеживать температуру нагрева розетки в доме. а будет только отслеживать нагрев на соединении с удлинителем. и если в этом месте контакт будет лучше и потери меньше, чем в розетке в квартире плюс, то, что на улице охлаждение лучше, то полыхнёт скорее всего в квартире, а предохранитель в квартире, на перегрев проводки не срабатывает, только на короткое замыкание.
так что я бы не стал рисковать оставлять без присмотра.
в этом случае существует только один надёжный вариант - купить дизельный электрогенератор. поставить его в багажник. выхлопную от него вывести в окно или дырку в крышке багажника прорезать. приехал домой или на работу, завёл дизельный генератор и пусть заряжается пока спишь или работаешь
отличный вариант! всегда и везде будешь независим от электро-заправок! можно конечно просто купить машину с дизельным двигателем, но тогда тебя зелёные и баба шура любить не будут.
Если займёшься этим вопросом серьёзно, вот тут есть тебе с чего начатьhttps://www.autozeitung.de/e-auto-ladestation-mietwohung-e...
Дом много квартирный, значит есть фервальтунг, вполне возможно что в нём сидит чел понимающий необходимость развития этого направления, как я уже говорил, если ко мне кто обратится с подобным, я с него копейки не возьму.
Спрашивай своего домовладельца насчёт установки настенной зарядки. Если он отказывается, спроси об этом же владельцев соседних домов. Предлагай им участие в заработке от продажи электричества. Проще всего уговорить частников, да они и сами сейчас массово вешают боксы на свои стены. Саму настенную зарядку вместе с батареей и установкой сейчас спонсирует государство. Порой до 100%.
Поройся в местных пабликах, форумах и прочих локальных группах, скорее всего в округе твоего дома уже есть пара боксов, владельцы которых не против немного заработать на перепродаже тебе киловаттов по 35-40 центов. Посмотри в гуглмапс ближайший частный сектор на крыши домов, у кого самые большие солнечные панели, прогуляйся там пешком. Найдешь пару боксов. Они охотно вешают государством оплаченные настенные зарядки и вместо сдачи киловаттов в розетку по 5-6 центов, продают через воллбокс по 50.
Они охотно вешают государством оплаченные настенные зарядки и вместо сдачи киловаттов в розетку по 5-6 центов, продают через воллбокс по 50.
и какой смысл тогда в электричке? Промер Тесла жрёт 16 кВ/ч на 100 км, в деньгах получается 8 Евро. За эти деньги можно на дизеле с расходом в 6л/100 км ездить.
У меня в округе, в радиусе метров 500, включая центр городка, пока нет НИ ОДНОЙ стоянки с зарядкой для общего доступа. Так что, про массово вешающих зарядки частников - это "лёгкий перебор".
немного математики: 1 кв/ч стОит в среднем 0,28 €, значит 16 кв/ч обойдётся в 5 Евронов, а не 8. Электричка на 10 лет не облагается налогом, в отличии от дизеля, на который могут в любой момент закрутить гайки и поднять ставки налога. В будущем наше правительство уже пообещало принять такие законы, по которым станет абсолютно невыгодно ездить на автомобиле с двс
Продолжим арифметику. Я только что запавился. Был приятно удивлён. На ближней заправке ЛПГ подешевел до 47,9. Расход у меня сейчас - 9, 5 до 10 литров. Т.е, ездим подешевле электрички. Да, есть налог, бензиновый. Но зато сами машины в разы дешевле электричек. Цена на машины, даже с плюшками и пряниками, съедает для меня, экономию на налоге.
И, как и сказал, в пешей доступности совершенно нет мест зарядки. Из квартиры я и пытаться заряжать не буду. С электротехникой "немножко" знаком.
Да, за электромобилями будущее. Но не настоящее пока.
согласен. На лпг самое выгодное ездить. Но новых машин с лпг можно пересчитать по пальцам. Газ пока ещё полностью или частично освобождён от топливного налога, это вроде должно было закончиться в 18м году, но вроде в Берлине переиграли и продлили.
На электрокаре отпадает ежегодный сервис с заменой масла и прочего.... остаётся только доливать жидкость в омыватель стекла и каждые два года замена тормозухи. Ну да ладно, преимущества и недостатки это уже другая тема. Сам езжу второй год на бмв I3, поэтому немного в теме 😊
тут два варианта: уговорить собрание владельцев квартир установить зарядки, делая ударение на экологию и развитие техники будущего, или сменить квартиру на другую, где есть возможность зарядки
тут хоть зауговаривайся, если нет технической возможности ( кабель, под повышенную нагрузку) то и не будет зарядки.
Не во всех новых строениях предусмотрено это, а про старые дома- забудь
нет ничего невозможного! Я по профессии электрик, всегда есть возможность из электрощита (Strom Hauptverteilung) сделать отвод в соответствии с правилами электро техники, FI Schutzschalter и соответственные нагрузке и сечению кабеля Sicherungen. Если нет места в щите, то можно рядом установить Unterverteilung. Это конечно всё стОит денег, причём немалых
а как на счёт того что кабель который входит в дом не выдержит дополнительной нагрузки?
Предлогаеш всю улицу перекапывать из за пары зарядных?
Стыдно, господа, очень стыдно быть столь безграмотным, Ости должно быть стыдно за разы в которых он разницу в цене считает, считается она в гульденах, Вове за то что не знает одну цуфру, 14,5 , это колечество квч которое выдерживает кабель идущуй в одну квартиру, тебе за тупизну, уж извини, только вике на нщ должно быть стыдно, она дура дурой.
это в новом,в старом может и 32 быть
Да и на установку мощной зарядки нужно разрешение,мне тут один жаловался что из за бюрократии ждал почти пол года
Есть разные цены на электричество. Старые Теслы на суперчарджерах, например, заправляются пожизненно бесплатно и быстро. Есть общественные заправки по 15 центов. Есть свои воллбоксы по 6 центов с крыши для себя или для друзей. Можно тупо из дома по 25-30 центов заправляться. У всех по-разному. Но таки да, целей сэкономить сильно на бензине/солярке и тем самым сделать десятилетнее катание более выгодным по сравнению с аналогичным автогорючим ещё ни одна электричка не достигла.
У меня в 500 метрах тоже нет ни одной общественной заправки. В 2 километрах 4 шлангопистолета. В пяти-километровой доступности - более 75 пистолетов. Сколько боксов - точно сказать не могу, по дворам не шастаю. Но тех, которые глядят на проезжие улицы, знаю 3 штуки в километровом радиусе.
Стёпа , это оскорбление даже минимального интеллекта, есть куча электричек берущих только одну фазу, например Мерс, хотя там может и изменили уже, Ягуар, там точно не изменили, Лиф, Ай- Миф, и ещё несколько, к тому же в долгий зимний вечер дом не расходует более электрической энергии чем в светлый летний, ну ток пумпа в хайцунге гоняет, но там копейки, 65 ваттhttps://www.uttscheid.de/feuerungstechnik/ersatzteile-nach....
Когда я Зое на покататься брал, можно было на день, меня попросили если не успею вечером отдать , то зарядить её по возможности, возможность у меня скромная, обычная однофазная розетка на 2,2кв на терассе, хреновенький барабан, с помощью которго мой домик бы обязательно сгорел по утверждению вики, На Зое была батарея в 40квч, мы её укатали , оставалось% 20, утром было гдет 60 , стояла часов 10-11, то есть 20квч я загнал в батарею применяя только зоен кабель
Расход у Зое 15, то есть без применения какой -либо аппаратуры её можно зарядить за ночь на 150км, за день практиш никто более не ездит, напомню, это городской ауто.
Эти данные открыты, хоть почитать, хоть послушать, нет, вы тупой толпой лепите горбатого годами без надежды хоть в переспекктиве поумнеть.
Был бы вальбоксзарядил бы часа за 4, в них, вальбоксах, кроме прочего автомат, когда сеть нагружена он отключется, то есть если ночью включить четаре комфорки, духовку, стиралку и трокнер, чего только в ваши тупые головы может прити, он дождётся когда те гереты отработают и продолжит зарядку, мать перемать.
Добавлю что при заключении контракта с КФВ на подключение нужно обязательно взять анбитера с ёкоштром, например Майнгауhttps://www.maingau-energie.de/e-mobilitaet/Autostrom-Tari...
а там есть возможность и по 22 цента без грундпрайс, то еть вышеуказанная арифметика летит, 0,22на 15 будет 3,3 на сотню, кстати на счёт того что электричка не может быть дешевле зажигалки ты не прав
на зарядку нужно отдать по 32А, с фазы. сколько останется на дом в зимние вечера?
причем нужно заряжаться только одновременно со всеми, пока пекутся пироги, работают все утюги и прочие фены. Только хардкор. А как спатеньки - так все, и авто пусть спит в отключке. Иначе слишком гладко получается.
нет ничего невозможного!
Есть разное на свете, друг Горацио. Наш дом средины семидесятых. Квартиры не приватизированы. Автостоянки рассеяны по территории. Единственное хорошо подходящее под зарядку место, зарезервировано для подъезда пожарки. Входящие в дом кабели я видел самолично. Нет. Никак на них не повесить дополнительно такие нагрузки. Остаюсь при своём. Вчером деньги (зарядки), утром стулья - электричка. Повторяю для Алекса: это лично для меня. Охотно допускаю наличие человеков в индивидуальных домах с огромной площади солнечными батареями и цвишенакку от Маска. Но мне это, увы, не светит. Буду ездить как у Незнайки, на "газировке".
есть еще зарядки в офисе, от бесплатных до дешевых, но свободолюбивым личностям свободного рода занятий это тоже не подходит
но вообще все верно - чтобы купить лыжы/лодку, нужно хотя бы иметь доступ к снегу/воде. А то получается как свадьба без невесты
На фирме лёгкий экосдвиг. Мы стали менять лампочки на светодиоды тогда, когда они ещё стоили "состояние" и накрывались чаще накльных, крыши всех зданий покрыты солнечными батареями. Прожорливые генераторы заменены на дорогущие, но экономичные на полупроводниках. И, и, и...
И до сих пор ни одной зарядки на фирме и ни одной электрички у сотрудников. Првада, много лисапетов. Но мне 40 км - далековато для лисапета.
Печаль. 8-ть зарядок для великов/мото, 12-ри для авто. На скутере уже год отъездил, сейчас к Смарту присматриваюсь.
Хотя все вроде на одной планете, даже язык одинаковый. А поди ж ты.
Кстати по поводу языка. Сорры, а что такое 8-ть и 12-ри?
Так что, про массово вешающих зарядки частников - это "лёгкий перебор".
220 000 антрагов на воллбоксы ожидаются к Рождеству. Дотации по достижении этого числа закончатся. В некоторые дни в самый разгар рабочего времени на сайт про дотации не попасть - перегружен. И это за примерно месяц. Если вместо объявления второго локдауна и связанной с ним очередной многомиллиардной выплаты среднему и малому бизнесу правительство выделило бы не 200 млн, а 2 млрд на боксы, то в марту в Германии было бы покрыто 2,5 млн хаусхальтов своей зарядкой. Это примерно 16% всего автопарка.
Но не будет, потому что главное в электротеме - вовсе не зарядка
А я считаю, что зарядка. Заряжаться тупо негде. Нужно бегать, решать проблемы с фртмитером, прокидавать кабеля. Искать электрозаправки. Есть стоимость машины, это проблема, но так себе. Есть проблема долгих пауз при длительных пробегах. Это проблема, но так себе. А вот если негде заражаться, то все. Вариантов нет. Надо покупать бензинку.
А вот если негде заражаться, то все. Вариантов нет. Надо покупать бензинку.
наблюдения за живой природой показывают: если есть где заражаться, то все равно. Вариантов нет. Надо покупать бензинку. Или дизельку
хотя когда зарядок нет, то действительно кажется что все дело в них. А не в стоимости авто и главное - привычке, как внезапно оказывается на самом деле.
наблюдения за живой природой показывают: если есть где заражаться, то все равно. Вариантов нет. Надо покупать бензинку. Или дизелькухотя когда зарядок нет, то действительно кажется что все дело в них. А не в стоимости авто и главное - привычке, как внезапно оказывается на самом деле.
Честно говоря, я нихрена не понял
Братэлло)) чето ты какуюто муйню. написал. тоже поди траванулса 200 граммами водкой с русского?)))). конечно чисто ликтрички нада заряжатъ. как телефоны, а вот у кого гибрид так тем пофик мороз, пока по автобану км 15 проедиш. батарея зарядиласъ, и в тякучке по гамбургу. с утреца. км на 3. вполне едиш за 0. и так за 750км. ( именно столъко у мен расходует 40 литров бак) ты катаешся. с. само болъше расходом 6 литров!
Ребят, ну а действительно, вот честно, не могу понять, на хрена вам этот менингит???? Стоит это удовольствие очень дорого, едет на очень небольшое расстояние, зарядить проблема, ну и т.д..... На хрена себе устраивать проблемы? Или это какая-то форма мазохизма? Ну хоть кто то может объяснить, зачем?????,,,
Это очень просто, есть в математуке такое понятие, доказательство от противного, там надо взять цифры и пойти с окончания вывода обратно, ну проще говоря изменить угол зрения .
У Вас это выглядит следующим образом, берём это
Стоит это удовольствие очень дорого
Заменяем числом, соответствующим цене аналогичного по основным параметрам ауто. Потом это
едет на очень небольшое расстояние,
В километрах разумеется, а так же как часто Вы на сию далёкость катаетесь, ну и это, обоснованно конечно
зарядить проблема
Вот когда вместо расплывчтых фраз появятся конкретные цифры и доводы, Вы перестанете задавать подобные вопросы.
Ну заинтриговал, но где тут прогресс? Батарея собрана из китайских пальчиков 18650, если не ошибаюсь. Хватает на 250 км пробега, потом заряжать несколько часов, счастье, если найдешь где, а если дорога в 800 км. Это ехать 2 суток? А купить пепелац за 50 штук? Ну, тут на германке все через одного миллионеры, но всё таки......Так в чём прикол электричек ? Я уже не буду про то, чтобы выработать эти киловатты эл.энергии, нужно сжечь тонны мазута, или много кубов газа. Где фишка, Карл? Только, битте , без демагогии и словоблудия.
Объясняю, как вижу это я. У меня работа 12 км туда обратно, велосипед и самокат не предлагать, так как часто дождь и холодно. Иногда дополнительно в день 40 км накатываю и того в неделю примерно 260 км, это как раз один раз зарядить и на неделю. было бы просто заряжать также как и бензином, ни минуты бы не раздумывал в пользу электро. Еще нет шума двигателя, нет вони от него.
Ну ладно, по городу, согласна, хотя тоже..... А далеко ехать? Ещё одну тачку, бензин, или дизель, как не крутись. Про экологию, имею ввиду выработку этой самой эл.энергии, тоже ни слова. Думаешь она из воздуха берётся? Ну и про цену на эти, типа чудеса мистера Маска, молчим. Аргументы?
Ну ладно, по городу, согласна, хотя тоже..... А далеко ехать? Ещё одну тачку, бензин, или дизель, как не крутись.
именно по городу,
многие далеко и не ездят, особенно если второе авто
а далеко ехать - дык тут и дизель не спасет, или как например в америку добраться на дизельном авто ?
Ещё немного про солнечную панель. Вы может этого и не знаете, но к солнечной панели полагаются ещё и аккумуляторы и другие электронные приборы. Стоит это всё очень недёшево. И одно дело зарядить хэнди от с солнечной панели, другое дело очень энергоёмкую батарею автомобиля. Тут затраты возрастут в десятки раз. Я просто вижу, что вы абсолютно не в теме, а сама как раз работаю в энергетической компании.
Вы может этого и не знаете, но к солнечной панели полагаются ещё и аккумуляторы и другие электронные приборы. Стоит это всё очень недёшево. И одно дело зарядить хэнди от с солнечной панели, другое дело очень энергоёмкую батарею автомобиля. Тут затраты возрастут в десятки раз. Я просто вижу, что вы абсолютно не в теме, а сама как раз работаю в энергетической компании.
конечно не знаю,
свою вторую эл машину молитвами заряжаю, как и яхту
и считаю так правильно
ну раз вам виднее что я не в теме - зачем разубеждать?
Возаращаюсь, для тех, кто в скафандре.Как думаете, откуда ток в розетке? Сам по себе, или........?
Для особо тупых. Вы не знаете, откуда ток в розетке? Вы не можете дописать предложение? Кажетесь сабе самой умной?
Спросить то что хотели? Спросите прямо, я отвечу.
вот у меня тоже на работу 3 км ехать или пешком 1,2 км идти
Иногда думаю про электробричку, но понимаю что это лишний рот в семье, бесполезный и дорогой
1. Купить нормальную машину, это минимум Гольф 7 от 15 штук а лучше ID3 это космос
2. Купить твизи за 5 штуки арендовать батарею, это себя не уважать на сколько надо
3. Зарядка ладно, у меня на работе на шару.
4. Чуть куда поехать, за город максимально 30 / 50 км можно, по бундам
5. Далекие расстояния я проезжаю быстро, ехать с скоростью 120 км/ч это провести пол жизни в дороге и ещё на зарядке столько же.
6. Вывод, надо иметь в семье, нормальную машину а6 би-трактор ( с семьёй в Австрию, Италия
в отпуск), для спортивного удовольствия rs6, для поездок на работу электричку( практично и бесплатно), для рабочих поездок, например собирать машины с хохлами, (быстро и очень дешево) Лупо 3L, для летнего мотокайфа Spyder.
7. Пункт 6 явно потянуть тяжело, налоги и страховки не дремлют.
8. В 6 пункте явно электричка лишняя, потому что на работу можно ездить на всех остальных машинах и летом на Спайдер.
Вот поэтому, пока электричка нерентабельно и нет смысла.
А чем она не права? Почему тема грязи для производства электричества скромно спрятана за якобы чистую энергия солнца и ветра? Где она чистая и бесплатная? В центре европы вон печки дымят повсеместно - не верят бюргеры в загрязнение, топят себе дровами с углем. Но хотят Е-мобили! Щаз фишки с зарядкой/парковкой и дотации кончатся, и ... нах е-авто нужны станут.
6. Вывод, надо иметь в семье, нормальную машину а6 би-трактор ( с семьёй в Австрию, Италия в отпуск), для спортивного удовольствия rs6, для поездок на работу электричку( практично и бесплатно), для рабочих поездок, например собирать машины с хохлами, (быстро и очень дешево) Лупо 3L, для летнего мотокайфа Spyder.
7. Пункт 6 явно потянуть тяжело, налоги и страховки не дремлют.
8. В 6 пункте явно электричка лишняя, потому что на работу можно ездить на всех остальных машинах и летом на Спайдер.Вот поэтому, пока электричка нерентабельно и нет смысла.
теперь смотрим если:
- в семье два+ водителя
- ездить надо одновременно
120 км/ч ограничение - хороший пункт,
как только выезжаешь из Германии -> он исчезает
добавляем ещё под пункты.
6+. Жена, ездит везде на своей а5 дизель, я её беру иногда для Нюрбургринг.
6++. Дети могут брать иногда Лупо для своих забот, крайне очень редко.
добавляем ещё под пункты.
теперь считаем пробег - если >100-200 в день то электричка пока что НЕ оправдывает себя
если меньше то вы уже переплачиваете за простой текущего авто-парка и вам решать хотите менять это или нет,
варианты есть и их больше чем было раньше
именно. Логика кабалов- вонять должно обязательно там, где живут они. Причем конкретно кодеры не против, что бы не воняло вообще, более того , они видят перспективу. Но сложно с соседями, которые ссут в лифте. По принципу- а все равно ведь сосать придется. Значит и все равно где
Ну не в десятки раз, в 2 раза минимум. Мне как человеку нужно в год 2000квч, а если электро авто добавить с 12000 км пробега в год, не экономить, а нормально ездить, как обычно на бензине, то 2000 квч в год она легко скушает. Итого у нас семья 4 человека, потебляем в год 7000 квч электро по факту из сети, да если ещё 4 электрокара добавить по 2000 квч, то дом 7000+ 4 авто 8000=15000 квч в год. Практически в 2.5 раза увеличится потребление энергии. Сможет это выдержать энергетика Германии? Незнаю.
У сына один знакомый, мечтал купить себе электо-шушлайку (по примеру одного соседа), но сначала начал интересоваться возможностью установки дома "шнельладештацион", (дом в переулке), и ему отказали в установке, поскольку мощность проложенного кабеля, не позволяет обеспечить необходимой мощностью весь переулок (одно (зарядное) уже есть,
второе кабель не потянет. Т.е. ему предложили протянуть новый, более мощный кабель за свой счёт (метров 200 от центрального), и тогда он получить "шнельладештацион", на что он естественно послал их, и остался ездить на бензо-дизелях.
НО щА придёт Алекс, и скажет что ЭТО туфта, и что например вольтайки-хертайки, могли бы ему помочь заряжать электрокисте, НО тот чел не гонится за экономией 20-50 Евро в год, за лектричество, а хотел бы комфортное, скоростное, и беспроблемное использование, но ему нарисовали "фигвам".
главное приспособиться
"Хватает на 250 км пробега" - мне на 2 дня бы хватило. А, ели предстоит дальняя поездка, то заряжусь по дороге. Зарядка от 10% до 80%, т.е. примерно на 200 последующих километров занимает 18 минут. Да, это всё еще в три раза дольше, чем бензиновая заправка, но уже в таких пределах, чтобы я не переживал о потерянном времени.
"А купить пепелац за 50 штук?" - До 30 000 сейчас на рынке 20 разных моделей. ЗОИ с арендной батарейкой на 400 км вообще 14 000 стОит.
"Я уже не буду про то, чтобы выработать эти киловатты эл.энергии, нужно сжечь тонны мазута, или много кубов газа." - Не нужно. Приобретают электро те бюргеры, которые сейчас свою солнечную энергию сдают в общественную розетку за 6 центов/кВтч. Если вместо сдачи обществу вливать эту энергию в электромобиль, то некоторые модели в пересчёте на бензиновый эквивалент потреблять будут 0,7 литра на сотню. Им это сильно выгодно. Остальные, почти все, у кого нет своего халявного электричества, берут ток из домашней розетки, в которой электричество на 40% чистое.
И только очень редкие индивидуумы, у которых много денег, заправляются на общественных электрозаправках по 66 центов.
У сына один знакомый, мечтал купить себе электо-шушлайку (по примеру одного соседа), но сначала начал интересоваться возможностью установки дома "шнельладештацион",
А этот знакомый сына сказал, зачем ему надо больше 11 кВт зарядку дома? Он ночью не спит?
За ночь любой е-автомобиль зарядиться без проблем от 11 кВт. Не говоря уже о том, что постоянное Schnellladen для батареи совсем не хорошо.
, а хотел бы комфортное, скоростное, и беспроблемное использование, но ему нарисовали "фигвам"
https://www.cleanthinking.de/wallbox-foerderung-900-euro-f...
если очень надо - можно и от простой розетки заряжать
66 центов за квт?
в Мюнхене средняя цена AC/11kW заправок - 28 центов
но ради интереса посчитал тут - ~600 км на электричке обошлись примерно в ~6 Euro, летом меньше
налога до 2030 года нет
и да, плачу за первую машину 3LV6 - ~300 Euro только налогу
Приобретают электро те бюргеры, которые сейчас свою солнечную энергию сдают в общественную розетку за 6 центов/кВтч.
Чёт я таких не встречал.
Тех, кого знаю ,что на электро ездиют,заправляются на халяву на работе.Пока это возможно и как долго???
И дома у них нет фотовольтаик.
Сегодня на крышу панели кидать,там выгода нулевая если не чистый убыток.
А ещё к этим электроавто у них у всех по большой дизельной вонючке типа Х5 и Q7 для семьи и дизельные Tiguan"ы или Mazda CX5 у жён.
Приобретают электро те бюргеры, которые сейчас свою солнечную энергию сдают в общественную розетку за 6 центов/кВтч. Если вместо сдачи обществу вливать эту энергию в электромобиль,
а что солнечную батарею бесплатно дают ? или всё-таки покупать надо ?
она же вроде не дешёвая да и ещё всякие приблуды к ней надо ,
вот и считай всё сколько и какая цена потом за киловатт будет
при быстрой зарядки батарея деградирует быстрее тоже, факт
сколько копья не метали,после калибровки батареи ,результаты у всех разные не зависимо , как заряжался.
это тоже факт ,ну лично для меня ,исходя из этого форума.https://www.goingelectric.de/forum/viewforum.php?f=71
. Но ссать у соседа - не выход,
Ну что за психология такая, обязательно у кого нибудь ссать? Да даже если вынести электростанцию за город, это уже не дома. Ни у кого не дома. Причем электростанция это место, которое можно фильтровать и фильтровать качественно - как канализацию. Потому что все в одном месте, нет ограничений ни по массе ни по объемам фильтров, нет ограничений по типу выработки электроэнергии. Можно действительно вынести в ебеня- там где нет людей. И там фильтровать😁
Ну что за психология такая, обязательно у кого нибудь ссать?
Не у кого-нибудь, а где-нибудь. Тему ссанья ты поднял сам, за язык тебя не тянули, так что - терпи.
Можно действительно вынести в ебеня- там где нет людей. И там фильтровать
Точно! Туда же можно и производство вынести. И электричек - в том числе! Но с чего ко-ко-кодеру будут платить социал, не понятно...
Ага. Развитие дискуссии идёт по плану
Нет никакой дискуссии. Есть твои стоны про вонь. Прости, не разделяю. Живу там, где вони нет, чего и тебе желаю. Электрички меня лично не устраивают малым пробегом с одной зарядки, долгой зарядкой и низкой долговременной мощностью. Это если не считать всё ко-ко-ко на тему их мнимой экологичности.
"условно "чистое"
Насколько велика эта условность - надо оставить для другой дискуссии. В рамках имеющейся дискуссии обсуждаются моменты с уже установленными ветряками, солнечными панелями, газонакопителями и тд. Меня, как потребителя электроэнергии, не волнует сколько кварца было выработано ради панели у Омы Гертруды или сколько гнёзд аистов потревожено ради ветропарка Херра Хенкеля. Главное, что сейчас уже после кварца и аистов, четыре из десяти киловатт чисты. И останутся чистыми еще 30-50 лет.
66 центов за квт?
Это я условно. Есть такие дорогие заправки.
В основном, конечно, 30-35 центов. Хотя встречаются и 15 центов. На пятнадцатицентовые я бы на Камазе заезжал и грузил бы полный кузов электричества, а потом по 22 продавал бы населению.
а что солнечную батарею бесплатно дают ?
Бесплатно - уже не дают. Но во времена близкой к бесплатности народу понаставило панелей на крышу - выше крыши. ГуглМапс фотокарточки с высоты птичьего полёта покажут.
вот и считай всё сколько и какая цена потом за киловатт будет
Никто не покупает электромобиль и солнечные панели к нему. Панели уже пару лет как уложены. Про траты на них - уже забыли. Электричество у них сейчас - почти нахаляву. Почему бы не поставить во дворе воллбокс и не заправлять нахаляву свой послезавтра купленный автомобиль? Тем более, что воллбокс - дают сейчас нахаляву. А сдаваемое в сеть электричество государство оценивает всё дешевле и дешевле.
я тут ещё раз пересчитал если 28 центов 1 квт а она тратит 1 евро на 100 км выходит всего 3 квт на 100 квт , но я ниже 8.5 квт на 100 км автомобилей не нахожу
не от туда считается
ибо есть бесплатные зарядки,
не много но тут повезло, включая работу
кстати - для больших магазинов это вполне может быть "фактор заманивания",
типичная 11kW зарядка - это ~55 km/h пополнения пробега
и еще - правильнее считать расход как 13-25 kW/100km, 16 очень неплохо.
если посчитать по домашнему тарифу 16 квт то учитывая стоимость электричества дома бензиновыми ездить дешевле
16kW * 0.23Euro = 3.68 Euro - допустим это на 100 км пробега
бензин - ну допустим 5-6 литров на 100 км = получаем 6-7.20 Euro на те же 100 км пробега
опять же , у меня нет задачи экономить по максимуму, просто интересно посчитать
это да но если заправлятся дома неважно чем то метаном выйдет 3.2 евро на 100 км для моей ,из минусов - терпеть балон в багажнике а не вместо запаски и на газу она проездет 400000 дальше капремонт нашими восточными соседями за 800-1000 евро и поехала снова а вот на электро прийдётся менять акумуляторы явно не за 1000 евро , по цене центов на 1 квт с малым пробегом выигрывает бензин с большим домашнее cng ,электрика выигрывает разве что если микрокар купить и солнечные панели присобачить , где гарантии что бесплатные заправки будут всегда?
А чем не чиста солнечная энергия? Ты вот конкретно не ответишь, ни цифр, ни доводов, а печки на дровах прижимают, и нехило, фильтр тыщи три стоит, плюс обслуга. быстренько люст пройдёт.
Она чиста, если не учитывать производство панелей, доставку, установку, стоимость вложенных на десятки лет денег, занятую площадь, обслуживание и пр. - или все это забудем и начнем отсчет с нуля? "Бесплатные" Е.парковки тоже бесплатны не сами по себе, а просто потому, что пока платит кто то другой - государство, магазин для привлечения клиентов, ...
Про печки - все далеко не так страшно как ты описал, т.к. буквально на днях я искал себе камин и темой интересовался - большинство (кроме пожалуй HARK) продают печки без фильтров и следующие 10 лет обещают их работу без ограничений по выхлопам, на данный момент заставляют менять 30 и более лет старые печи/котлы отопления.
Бесплатно - уже не дают. Но во времена близкой к бесплатности народу понаставило панелей на крышу - выше крыши. ГуглМапс фотокарточки с высоты птичьего полёта покажут
ну и много тут людей поставили солнечные батареи ?
а потом купили электроауто ?
все такие тут вперёд прогнозы рассчитывают
Как заряжать авто, если живёшь на 5 этаже семи этажного дома, чтобы не кому не мешать и законно ?
Купи бензиновый генератор!!
ну и зачем тогда электроауто покупать ? , чтобы зарядить Бензогенератор надо покупать , опять загрязнение окружающей среды,
круговорот природы получается
лучше сразу нормальное ауто купить
чем электроауто
это да но если заправлятся дома неважно чем то метаном выйдет 3.2 евро на 100 км для моей ,из минусов - терпеть балон в багажнике а не вместо запаски и на газу она проездет 400000 дальше капремонт нашими восточными соседями за 800-1000 евро и поехала снова а вот на электро прийдётся менять акумуляторы явно не за 1000 евро
Электрокар здравомыслящий человек покупает в качестве городской машины. Либо городская + до работы. При таком режиме пробега в 400000 не будет никогда. Дай бог полторы сотни-две сони за 10 лет выйдет. А у кого-то и однйо сотни не набежит.
чтобы заряжать электро авто солнечными батареями за разумное время, нужна площадь батарей минимум с футбольное поле.
и солнечная погода июня месяца.
тех денег, что уйдут на инвестиции в такую солнечную батарею, хватит, чтобы 30 лет электро авто из розетки заряжать.
НП.
Или ковидные ограничительные меры на мозги давят, или их нет... В абсолютно пустой теме все переругались, как=будто решают какой серьезный и принципиальный вопрос.
А автор темы собирается покупать Сузуку бензиновую. Может быть. Когда-нибудь...
Те, кто реально покупает електро, как-то находят возможности их заряжать. Видимо советуются не с форумом знатоков в этом вопросе, а с представителями компании, продающей эти электрички.
Не совсем бензиновую, а гибрид. 105 гр со2 на км
С 1 января будет новый порядок начисления налога, до 95 гр со2 и если более то 2 евро за дополнительный грамм , в моем случае будет 10 гр со2 превышение, 10 по 2 евро это дополнительно я заплачу 20 евро к 77.итого 97 в год.
Мне для поездок на работу и по месту, хватит электрички
Заряжать, это не проблема
Проблема в стоимости электрички и опять таки, страховку надо оплачивать, тогда проще ездить на работу на ДВС.
Сделайте электрички дешёвые и без штоера и страховки, тогда можно поговорить.
ну и зачем тогда электроауто покупать ? , чтобы зарядить Бензогенератор надо покупать , опять загрязнение окружающей среды,круговорот природы получается
Ну а в розетке ток каким макарон попадает, Атом.запретили, от ветряков пользы не много?
Можно ещё солнечные панели на крышу!
сузука самый правельный выбор у меня тоже sx4 4x4 экономичная и лёгкая , но как только закончатся карантины и отремонтируют дорогу я куплю электромикроавто и по месности буду применять его ,даже панели на крышу присобачу для более универсальной зарядки в любом незатенённом месте
Наиболее популярное сейчас стационарное покрытие крыши 10х5 метров с наклоном 30-45° и азимутом 135-225° даёт в среднепасмурный день примерно 15-20 кВтч (в километраже это 100-150 км в день). Такое голое устройство на 5 Пик с обвязкой, кабелями, распределительной коробкой и монтажом стоит на сегодня порядка 5-6 тысяч. При цене из розетки в примерно 30 центов за кВтч нужно из Солнца высосать 20 000 кВтч, чтобы окупить такую солнечную батарею. При потреблении в 20 кВтч/100 км надо проехать тысячу раз по 100 км, чтобы устройство окупить одной лишь зарядкой электроавтомобиля. По 100 км в день минус нерабочие дни - получим 4 года.
Можно было бы отнять потери при заправке, отпускные дни и дни, когда из-за короны сидим дома. Но с другой
стороны надо тогда добавить постоянную сдачу киловаттов в сеть.
В худшем прогнозе я бы дало срок окупаемости в 5 лет.
Сделайте электрички дешёвые и без штоера и страховки, тогда можно поговорить.
Не сделаю, даже не проси. И говорить об этом отказываюсь. Есть более серьезные темы, которые необходимо срочно решать. Где взять селедку к салату на НГ? Это актуально. А электрички - у кого желания и возможности совпадают, те купят. Остальным - поднимать тосты за то, чтобы совпадали (желания с возможностями). Все, больше тут обсуждать нечего.
как только закончатся карантины и отремонтируют дорогу я куплю электромикроавто
Купи, Вася, никто не будет против. Если еще и опишешь потом все впечатления, проблемы и пр., как владелец, тебе спасибо скажут... когда купишь... если дорогу отремонтируют.
если заправлятся дома неважно чем то метаном выйдет 3.2 евро на 100 км для моей
метан это другая тема
пока что - абсолютно не вижу как поможет например мне
где гарантии что бесплатные заправки будут всегда?
гарантии - это не ко мне,
могут и метан запретить и чего хочешь наворотить НО мы говорим с упором на сегодня
окей. если перевести твои расчёты из теории в практику, то срок окупаемости будет лет 7, но!!
есть огромное НО!! чтобы зарядить авто на эти 100 км хода, твоё авто должно будет простоять весь световой день на зарядке!!!
а ездить ты когда будешь? ночью? ночью вообще то в основном люди спят.
ну да, ты скажешь, что нужно будет оснастить солнечную батарею аккумуляторами и заряжать авто ночью из них, но это всё затраты, потери и сложности!! а люди не любят сложностей!
а вообще советую послушать, что Леш в видео говорит. он как раз тему окружающей среды в видео обсуждает.
если кто-то хочет конкретно про зарядку электроавто послушать, то смотрите с 1часа 50 мин в конце видео.
Вика, Леш чуток умней тебя, примерно как Зинн, что не может являться ориентиром. Вот тупых к тупым тянет, а так как вас больше чем нас, их тоже в ящике больше.
На одну электричку надо площадь карпорта, эт 15 м², показатели средние, где т 10-ти летней давности, сегодня намного меньше.
НО щА придёт Алекс, и скажет что ЭТО туфта, и что например вольтайки-хертайки, могли бы ему помочь заряжать электрокисте, НО тот чел не гонится за экономией 20-50 Евро в год, за лектричество, а хотел бы комфортное, скоростное, и беспроблемное использование, но ему нарисовали "фигвам".#
Нет, Алекс скажет что , если история штимт, мало тот чел бился, если вообще, я б шрифлихь запросил и пошёл бы этажом выше, и можешь поверить дошёл бы по ступенькам до нужной, к примеру применением меньшей мощности, временного разрыва с заряжающимся соседом, а то получается что две тётки не могут одновременно гусей в духовке пожарить на раёне ,
Грамотные люди заряжают дома в 4 кв, аку дольше живёт , а что сеть переулка не выдержит лишнего потребителя в 11 кв, я вжисть не поверю. Правильное письмо с техданными от путнего электрика и всё . К тому же у них полномочий таких нет, всё что до 12 кв является анмельдепфлихьтихь, нихь генемигунгспфлихьтихь. Шита история белыми нитками.
Вика такую же тут сочиняла
если кто-то хочет конкретно про зарядку электроавто послушать, то смотрите с 1часа 50 мин в конце видео.
наблюдается типичная проблема академидеской выкладки - все систематизировано и по факту, логично
НО не совсем понятно:
- что предлагается для изменения?
- как и когда вопротить это в реальной жизни
вопрос - будет ли понятно и стоит вообще ожидать?
ответ - нет ибо это не в ходит в компетенцию академитеского подхода
Она чиста, если не учитывать производство панелей, доставку, установку, стоимость вложенных на десятки лет денег, занятую площадь, обслуживание и пр. - или все это забудем и начнем отсчет с нуля? "Бесплатные" Е.парковки тоже бесплатны не сами по себе, а просто потому, что пока платит кто то другой - государство, магазин для привлечения клиентов, ..
Государство давало только субсидии, остальное оплачивал производитель, как и в любом гешефте, сейчас эта лавочка цу, анлаге стали прибыльными, для чего всё и затевалось, а панели давно уже производят на своей энергии, не всё может, там для стекла большая температура нужна, но 75% было уж лет 5 как, опять же у ведущих производителей, дойдут и до сотни.Будут и доставку на штроме делать, да и делают и когда-нибудь дойдут до нуля , то есть цепь замкнётся, энергетическая. При использовании сожжённых углеводов это не случится никогда.
Про печки - все далеко не так страшно как ты описал, т.к. буквально на днях я искал себе камин и темой интересовался - большинство (кроме пожалуй HARK) продают печки без фильтров и следующие 10 лет обещают их работу без ограничений по выхлопам, на данный момент заставляют менять 30 и более лет старые печи/котлы отопления.
Хехе, ещё ведь в Библии сказано, зёрна от плевел отделять, зерно здесь как раз Харк, ведущий производитель, он знает куда караван идёт и является его главным верблюдом в отрасли, а ты желаемое с действительным попутал, хорошее ведь понятие применил, обещают, вот как дадут шрифлихь с гарантией возврата денек если не сбудется, вот тогда и бери их за образец.
Сделайте электрички дешёвые и без штоера и страховки, тогда можно поговорить.
Ну возьми две модели с одинаковыми техданными и аусштатунгом, а там посмотрим на разницу в цене, только обе новые, до подержаных ещё просто время не дошло, хотя и там разница невелика. Без страховки нельзя, да и без штоера тоже, на нём Государство держится.
мало тот чел бился, если вообще, я б шрифлихь запросил и пошёл бы этажом выше, и можешь поверить дошёл бы по ступенькам до нужной
Слухай шпигель Алекс, - а нахрена биться за то - что должно как бы само собой подразумеваться, шо, делать больше нех, или садомазо???
есть огромное НО!! чтобы зарядить авто на эти 100 км хода, твоё авто должно будет простоять весь световой день на зарядке!!!
Это кардинально неверно. Ночью оно будет заряжаться от розетки. В розетке электричество обладателю солнечных панелей стоит столько же, сколько произведение модуля разницы взятой и закачанной энергии на модуль разницы цены локального провайдера и государственного вознаграждения. Иначе говоря, если начать отсчёт с нуля рано утром и, если солнечную энергию в количестве 25 кВтч (нетто) хозяин панелей днём закачивает в розетку и при этом в течение дня ничего из розетки не берёт (специально утрирую ситуацию, чтобы было понятнее), то к вечеру в его распределительном щитке будет цифра "минус 25" (или отдал 25). Вечером авто подключается и сосёт из розетки за
всю ночь медленно 25 кВтч. Опять же ради быстроты понимания считаем, что ничего вечером больше не подключено. К концу ночи в распредщитке будет снова ноль.
Общественная сеть выступает в роли хранителя энергии.
Да, собственные аккумуляторы возместят упущенную выгоду в виде EEG-Umlage. С ними можно было бы накапливать себе в выходные на добрые 300км. А ежедневное сливать в сеть по 6 центов. Но, таки да, согласен, они дорогие. На 5 пик достаточную ёмкость иметь - это 4000 евро минимум и еще плюс 3-4 года к сроку окупаемости. Поэтому их приобретают только общественные заправки.
Лёш в видео говорит. он как раз тему окружающей среды в видео обсуждает.если кто-то хочет конкретно про зарядку электроавто послушать, то смотрите с 1часа 50 мин в конце видео
Хватило первых двух минут, чтобы увидеть массу спорных утверждений. Будь это не лекция перед обществом инженеров, а открытая дискуссия в среде математиков и/или физиков, Лёша бы задавили контраргументами.
Утверждать, что трамвай или другой пантографный транспорт инфраструктурно привлекательнее свободно-передвигающегося электротранспорта, совершенная ложь. Инфраструктура локального заряда на несколько порядков элементарнее инфраструктуры постоянной подачи тока. Перевод троллейбусов в Вуппертале на электробусы - одно из ярких тому доказательств.
Утверждать, что 7 суперчарджеров Теслы забирают слишком большую локальную мощность - тоже спорно. Я еще ни разу не видел более трёх Тесл вместе на заправках. И они не по полчаса заряжаются, а по 18 минут. И эта продолжительность в последние месяцы быстро сокращается. Может для времени прочтения лекции в 2018-м или для времени
подготовки лекции в 2016-м показатели в полчаса и показатели в пожирании большой мощности были актуальны, то сейчас, скорее, нет. Мегаватные ветряки часто рядом и соответствующая кабельная инфраструктура протянута до каждой заправки.
Вдруг миллионы немцев одновременно начнут заправляться? - К середине 2021 у 220 000 домохозяйств будет собственная настенная заправка. Половина уже установлена. За последние 3 месяца. И темпы роста заправок не уступают темпам роста регистраций новых электроавтомобилей.
Биться был не совсем правильный глагол, есть такое прилагательное в русском языке, пробивной, так вот он не пробивной, меня в ЭОНе чуть не разорвали 4 инженера когда я эту тему затронул, я попросил обосновать цифрами выводы, все сели, мне даж неловко было. Спроси у него получил ли что шрифтлихь, я просто уверен что нет, отфутболили на эмоциональном уровне.
Арлекин, специально для тебя сохранилTesla Model 3 Refresh 2021: Buyer's Guide & Tesla Fascination - YouTube
Первые 4 минуты хватит, далее по настрою.
Может АМГ так? И сколько у него это стоит?
Это кардинально неверно. Ночью оно будет заряжаться от розетки. В розетке электричество обладателю солнечных панелей стоит столько же, сколько произведение модуля разницы взятой и закачанной энергии на модуль разницы цены локального провайдера и государственного вознаграждения. Иначе говоря, если начать отсчёт с нуля рано утром и, если солнечную энергию в количестве 25 кВтч (нетто) хозяин панелей днём закачивает в розетку и при этом в течение дня ничего из розетки не берёт (специально утрирую ситуацию, чтобы было понятнее), то к вечеру в его распределительном щитке будет цифра "минус 25" (или отдал 25). Вечером авто подключается и сосёт из розетки за всю ночь медленно 25 кВтч. Опять же ради быстроты понимания считаем, что ничего вечером больше не подключено. К концу ночи в распредщитке будет снова ноль.
ага сдавать энергию днём в сеть по 6 центов а забирать ночью подороже
для зарядки из сети
у тебя мозги работают иногда
тогда зачем мне такая установка
И они не по полчаса заряжаются, а по 18 минут. И эта продолжительность в последние месяцы быстро сокращается
это может новые ауто так заряжается,
а старые ауто в них старые технологии остались , ты будешь в старое електроауто новый зарядный модуль с батарейками втыкать ?
Специально для тебя повторяю (незамеченый или проигнорированный вопрос) -
Ну шоЖ ты не купил ЗоЮ, вместо помершего Мони, а взял опять древнюю, вонючую, неэкологичную бензинку?
Уж 4-5 тыс. ты наверно бы наскрёб бы, к тому же, ониЖе по полмиллиона минимум километров не ломаются???
https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=3138303...
или ЛиФ
https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=3131297...
Смотри новость
Tesla-Verstärkung am Nürburgring: Vier neue V3-Supercharger – für das Model S Plaid?
Фау 3 это новейшие, 250кв , хотя уже и не сильнейшие в мире, а Плайд это эска с тремя моторами которая Тайкана влёгкую на 18 секунд обула, в наступающем будет много новостеj
Ты мне опять за неэффективность зажигалок чешешь, я ещё с того раза не забыл. Скажи удобно, на хенди пикнул и пока плащ надеваешь шушлайка тёлая, и сидушка, и руль.
Или термин на обслугу, эпп открыл, а там календарик, пикнул пальчиком и тебя ждут.
Чо не коментируешь?
эска с тремя моторами которая Тайкана влёгкую на 18 секунд обула
А прикинь, мой древний "були", может уверенно тягать 2,5 тонны, со скоростями далекооо за 100 км.ч., и с райшвайте на одной заправке и таким грузом, километров 700, а Sка так не может даже близко.
Так долго рулить - если мы далеко едем, ТО чаще с сыном меняемся, а остановки, реально на 10-20 минут, отлить, перекурить с кофем и далее, если даже один за рулём, то пауза примерно каждые 200км. НО заисит от настроя, порой и больше, а по 40 минут, каждые 200 км. меня лично не особо прикалывает загарать на парковках (с зарядкой).
ниочём
Тайкан что дизельный?
Я уже самым крутым тесловодам на Украине, в Киеве серьёзная контора
Предложил спринт с самой заряженной Теслой, какая есть у них пройти по Германии в выходной день 500 км, кто быстрее будет в точке В.
я буду на своей а6 би турбо.
они чёта скромно промолчали..
А перед этим rs7 st2 они взяли и против простой 90D своей Теслы и потом модной 100D и оказалось что rs7 обула и эту Теслу
Я предложил свой трактор выставить на 500 км кто первый приедет.
Они скромно промолчали...
Так что всякие высеры на короткие дистанции, это для малолеток в городе можешь оставить.
https://youtu.be/InnDRDyFToI
Как то так.
Так всё к тому и идёт, зарядки 250 кв, за минут 10 до 80% любую сегоднейшую батарею зарядит, а прогресс далеко ещё не разогнался, Хундаи выпускает серию, все 800 вольт, как Порше, будет ещё быстрее, как нам в детстве книшки читали, будет вам и белка, будет и свисток.
Я одно время с ними дискутировал много, участвовал в их группе на Фейсбуке, адекватные люди, не упоротые в церковь Илона.
Потом как то отвалился.. надоело.
крутым тесловодам на Украине, в Киеве серьёзная контора
"teslaservice. kiev" , контора по продаже восстановленых мертвецов может называться серьезной ?
не упоротые на Маска?
15 минута, поворотники - сплошная болтовня, нарушение причин и следствий,
обещания которые не обоснованы но уже используются для описания превосходства «своего» продукта и в которых среднему пользователю не представляется возможным разобраться,
Осознаное ухудшение конкурентного продукта путём всяческой дискредитации.
никогда не задумывавшись почему например Apple, Google даже не упоминают конкурентов в своих промо материалах ?
Зажигалка легко ремонтируется любым мало мальски соображающим механиком, даже в домашних условиях, с электрошушлайками в разы сложнее.
У сына идёт сейчас шулюнг, на элекетроблалайки, там предписаний охренет (защита от поджаривания сраным аккумулятором).
РС7 уже наворот, плюс эта тюнинговая, а Тесла обычная, к тому же её сотка кинула
rs7 уже наворот, это как?
Это стоковая машина, которых выпускают тысячами на конвейере
Тюнинг есть легкий, мотор и коробка всё родное без доработок.
Теслы обе были в глубоком отсосе, а то что 2 раза rs7 не могла зацепиться на холодном покрытии, то в первом и последнем заезде видно, как она вжарила непобедимую 100 ку.
Просто они не стали явно и открыто пиариться с проигрышем, но это признали.
Тоесть я купил rs6 сейчас и тоже буду делать st2 , я уже являюсь модным и не конкурент Теслам?
Так я тебе скажу, я на автобане сейчас на своей дизеляке, заворачиваю Теслы в бараний
рог в течении короткого времени.
А они упоротые пытаются газануть разок - два максимум и пытаться сидеть в левой полосе, педики недоношенные, с скоростью не больше 150 км/ч.
По поводу упоротости и серьёзности, киевляне тянут покойников, восстанавливают и продают, причем не скрывая какие они сюда приехали.
Они по крайней мере могут признать поражение и они ездят на Теслах а не с пеной у рта доказывают что Тесла хорошо а ездят на старой Вольво.
Можно носить что угодно, это дело вкуса.
У меня есть кепки от разных производителей, я их ношу от настроения и погоды и что нравиться а не от упорности только Ауди.
Ну я не шибко шарю в деталях, но РС вижу редко, даже очень, АМГ куда чаще, как и М, Тесла создавалась для Америки в первую очередь и вобще т известно что она на больших скоростях не очень, момент падает, я тебе щас скину причину езды на Вольве, можешь потом отметиться на тему крутости, ток подробности сюда не выноси
Тесла создавалась для Америки в первую очередь и вобще т известно что она на больших скоростях не очень
вот те раз, то есть тесла стала на больших скоростях не очень
Зачем тогда кидать видосики и новости о ее крутом разгоне?))
шлак кстати хорошее сравнение предложил, жизненное.
причём для такого соревнования даже не нужен RS7. Обычный дизельный пассат проедет 500км на одном баке, если будет ехать 150 там, где это будет разрешено. Тесла, говоря твоим языком, соснёт.
Старый, ну ты меня ничем не удивил, у меня тоже есть, чем похвастаться, а толку?
Надо жить сегодня и сейчас а не откладывать на потом, потом может и не быть.
мне уже 47 лет и я хочу жить сегодня, покупать машины, которые мне нравятся и я могу их потянуть а не собирать в чулок и всю жизнь ездить на старых дровах.
Дети всё равно не оценят твои рвания жопы, купить недвижимость, краежопить всю жизнь и если доживешь до 80 лет, купишь себе модный рольштуль?
Дети это неблагодарные сволочи.
Я лучше сейчас купил rs6, уже 5 лет езжу на хороших Ауди и могу позволить просто жить на аренду своей недвижимости.
Тем более твоя философия, граничит с психушкой недалёко.
Ты много лет воспеваешь Теслу а ездишь на дизельных корчах, отмазываясь что нет прицепного.
Это типа, то обосрался, то бумага закончилась ;))))
Где моя мастерская ты знаешь, весной соберу rs6, потом сделаю st2, покупай памперс и приезжай
Хотя и на а6 дизеле сейчас тебе хватит острых ощущений.
а ты меня на своей любимой 100D прокати с ветерком.
нп
Я логику электро-фанатиков не понимаю, если честно. Когда им говорят, что пробег с одной зарядки маловат, они начинают жонглировать статистическими данными о том, что обычному водителю пробеги не нужны, с вероятностью 98.5%. И тут же выкладывают успехи электричек в сракинге на четверть мили, словно как раз те 98.5% времени водитель тому сракингу и уделяет...
Я логику электро-фанатиков не понимаю, если честно. Когда им говорят, что пробег с одной зарядки маловат, они начинают жонглировать статистическими данными о том, что обычному водителю пробеги не нужны, с вероятностью 98.5%. И тут же выкладывают успехи электричек в сракинге на четверть мили, словно как раз те 98.5% времени водитель тому сракингу и уделяет...
хороший пункт
хочется из "второй/городской автомобиль с кое чем интересным" сделать "машина на все случаи жизни"
но это всего лишь желание на данный момент времени
Когда им говорят, что пробег с одной зарядки маловат
Маловат.
И тут же выкладывают успехи электричек в сракинге на четверть мили, словно как раз те 98.5% времени водитель тому сракингу и уделяет...
Безопасность при обгоне с выездом на встречку. Такой обгон тоже довольно редкая вещь. Но стоит один раз просчитаться и не успеть... imho
Безопасность при обгоне с выездом на встречку.
Гарантией безопасности является отказ от сомнительного маневра, а не надежда на "авось проскочу". Нет, не проскочишь.
Тебя не затруднит описать, как осуществляется обгон с выходом на полосу встречного движения? От момента возникновения замысла до окончания реализации.
Тебя не затруднит описать, как осуществляется обгон с выходом на полосу встречного движения? От момента возникновения замысла до окончания реализации.
Ну подтягиваешься к трактору, который лениво трусит по бундесу(или велосипедисту ). Выглядываешь, нет ли встречки, смотришь, какая видимость, какие шансы успеть. Материшься, " отказываешься от сомнительного маневра"(с), ждешь. Ждешь, выглядываешь, материшься. Материшься, выглядываешь, ждешь.
В конце концов рывком выходишь на встречку и наблюдаешь, как твоя машина набирает скорость. slow mo. А навстречу стремительным домкратом летит еще один трактор.
На бундесе в условиях низкой водимости из-за поворотов время на обгон ограничено. Приемистостью машины. Если машина легче разгоняется, то возможностей больше.
Гарантией безопасности является отказ от сомнительного маневра
100%. Абсолютно. Если бы все делали все правильно, можно было бы даже отказаться от ремней безопасности. Ибо если никто ничего не делает неправильно, то и ничего неправильно не происходит.
Аварии исключены
В конце концов рывком выходишь на встречку и наблюдаешь, как твоя машина набирает скорость.
Ясно-понятно. Для начала твоя машина теряет скорость, потому что ВНЕЗАПНО вываливается из "мешка" от впереди идущей машины. Потом ты начинаешь мучительно набирать скорость, теряя время, что в итоге может привести к потере жизни.
Грамотный обгон осуществляется не так.
На бундесе в условиях низкой водимости из-за поворотов время на обгон ограничено. Приемистостью машины. Если машина легче разгоняется, то возможностей больше.
Ога. Доказательствами таких "возможностей" украшены обочины наших шварцвальдских дорог. Пацаны шли к успеху, но - не фартануло.
Для начала твоя машина теряет скорость, потому что ВНЕЗАПНО вываливается из "мешка" от впереди идущей машины.
Не. Моя машина всегда теряет скорость, когда я еду за трактором. Впрочем может это только мне медленные трактора попадаются.
Правда я не сильно понял, что значит "вываливается из "мешка" от впереди идущей машины"...
Потом ты начинаешь мучительно набирать скорость
Точно. Я всегда набираю скорость, что бы обогнать. Возможно нужно снижать скорость при обгоне и ехать медленнее обгоняемого... Но это будет не мучительнее?
Грамотный обгон осуществляется не так.
Я уже понял
Правда я не сильно понял, что значит "вываливается из "мешка" от впереди идущей машины"...
За машиной образуется область разрежения, т.н. "мешок". Машина, сидящая в нем, затрачивает меньшую мощность для поддержания скорости. Выходя из этого "мешка", машина сразу получает полное аэродинамическое сопротивление от набегающего потока воздуха, что приводит к неизбежному снижению скорости.
Я уже понял
Ты не кривляйся, а почитай того же Гейко, "Как за рулем выжить и удовольствие получить". Откроешь для себя много нового. Надеюсь...
решения проблемы пока не существует. вся проблема в том, что для одновременной быстрой зарядки огромного количества электромобилей, необходимо скачком поднять выработку электроэнергии. то есть проще говоря необходимо будет подать в час столько электроэнергии, сколько все электростанции страны вырабатывают скажем за неделю или месяц.
ну и как это сделать?
именно это и не понимают и те, кто пишет тут про зарядку солнечными батареями.
солнечная батарея площадью 10 кв м вырабатывает 1 киловатт в час. и ею конечно же можно зарядить 80 киловаттную батарею автомобиля, но за 80 часов!! а чтобы зарядить за час нужна мощность не в 1кв, а 80 кв в час.
именно скорость зарядки создаёт проблему.
пока электромобилей мало - это не проблема, а вот когда их будет десятки миллионов - это станет проблемой.
потому что пиковые нагрузки на электросеть станут огромными, а на это не рассчитаны ни электросети, ни электростанции.
это так же как например баба шура на стройке спокойно может перетащить тонну кирпича, по частям, за час, с одного места на другое.
но если ей сказать, чтобы взяла сразу всю тонну и перетащила за минуту, то она не сможет это сделать.
то же самое с электросетями.
Koder, при вем уважении, но в вашем глупом споре с Кабалом я всецело занимаю его сторону (относительно поведения на дороге). Не делай глупостей, не возникнет необходимости спасать свой зад путем "выстреливания" на бустроразгоняющейся машине. Ты за трактором ехал, не умер ведь? И мир не рухнул. Относись спокойно, любуйся Альпами и будет тебе в душе мир и Харе-Кришна .
За машиной образуется область разрежения, т.н. "мешок". Машина, сидящая в нем, затрачивает меньшую мощность для поддержания скорости. Выходя из этого "мешка", машина сразу получает полное аэродинамическое сопротивление от набегающего потока воздуха, что приводит к неизбежному снижению скорости.
Чаво? Хренасе.
Не, я конечно напишу, что я просто еду по трассе, вперди никого. Вообще никого. Только одинокий трактор. И вот я подьезжаю к трактору и в это самое время по встречной поток. Не воздуха. Поток встречного транспорта. Как вариант, я могу, не снижая скорости, залезть на попутный трактор или на встречный трактор. Но как правило, скорость я снижаю и жду, когда встрeчка освободится.
Но честно. Просто зависть берет. как вы ездите в воздушных мешках и что вы курите
Ты не кривляйся
Не могу. Ты сейчас обьясняешь мне как делать обгон. Для начала обьяснение странное. "Мешок", гм. Ну да ладно. Во вторых миллионы водителей делают обгон именно так - тянутся за обгоняемым, выжидая возможность. И прикидывая и расстояние до встречки и скорость встречки и свою скорость. И свою возможность быстро набрать скорость для обгона. И иногда ошибаются. Так вот, если этот последний фактор будет меньше, то и ошибок будет меньше. Ибо разогнать 5-местный семейный фургон сложно и медленно.
но в вашем глупом споре с Кабалом я всецело занимаю его сторону
Ну во первых ты обидил Кабала, назвав НАШ спор глупым. Во вторых ты обидил себя, приняв участие в глупом споре. В третьих я тоже занимаю сторону Кабала - если не делать ошибок, то ошибок не будет Фигасе, мы в споре победили ! !!
Я ж не за себе, я за те крестики вдоль швейцарских дорог.
Харе-Кришна
Масль понятна, но есть неточности формулировки.
солнечная батарея площадью 10 кв м вырабатывает 1 киловатт в час. и ею конечно же можно зарядить 80 киловаттную батарею автомобиля, но за 80 часов!! а чтобы зарядить за час нужна мощность не в 1кв, а 80 кв в час.
"солнечная батарея площадью 10 кв м вырабатывает 1 киловаттчас в час. и ею конечно же можно зарядить 80 киловаттчасную батарею автомобиля, но за 80 часов!! а чтобы зарядить за час нужна мощность не в 1 кв, а 80 кв в
час."
решения проблемы пока не существует. вся проблема в том, что для одновременной быстрой зарядки огромного количества электромобилей, необходимо скачком поднять выработку электроэнергии. то есть проще говоря необходимо будет подать в час столько электроэнергии, сколько все электростанции страны вырабатывают скажем за неделю или месяц.
ну и как это сделать?
именно это и не понимают и те, кто пишет тут про зарядку солнечными батареями.
солнечная батарея площадью 10 кв м вырабатывает 1 киловатт в час. и ею конечно же можно зарядить 80 киловаттную батарею автомобиля, но за 80 часов!! а чтобы зарядить за час нужна мощность не в 1кв, а 80 кв в час.
именно скорость зарядки создаёт проблему.
пока электромобилей мало - это не проблема, а вот когда их будет десятки миллионов - это станет проблемой.
потому что пиковые нагрузки на электросеть станут огромными, а на это не рассчитаны ни электросети, ни электростанции.
Проблема решается совершенно элементарно. Цены на зарядку ночью на пару центов ниже, в пиковые часы на 10 центо выше - и все, абсолютное большинство будет заряжать ночью, а в пиковые часы - единицы, которые в этот момент куда-то едут на дальнее расстояние.
Чаво? Хренасе.
Достаточно не учить в школе физику, и до конца жизни мир вокруг будет полон чудес... На аватарке у тебя какой-то велосипедный дядька?.. Ты никогда не задумывался, почему в командных гонках постоянно меняется ведущий? Казалось бы, крути себе да крути...
Не могу.
Я понимаю. Попытка обезопасить непросчитанный обгон запасом под педалью газа - идиотизм. Мнимая безопасность еще быстрее сведет в могилу.
Ты никогда не задумывался, почему в командных гонках постоянно меняется ведущий?
Неужто только для того чтобы ехать в "мешке"?
Я думал всегда что ведущему и за темпом и за маршрутом и за обстановкой на трассе следить больше нужно.
А за ведущим легче,держись только на колесе,как на привязи...
Так я тебе скажу, я на автобане сейчас на своей дизеляке, заворачиваю Теслы в бараний рог в течении короткого времени.
А они упоротые пытаются газануть разок - два максимум и пытаться сидеть в левой полосе, педики недоношенные, с скоростью не больше 150 км/ч.
👍👍👍diesel vorewa
н.п.
https://www.golem.de/news/plugsurfing-kilowattstunde-bei-i...
У нас сразу можно купить только Теслу, ну месяц, два, остальные раскупают влёт, Опеля на год вперёд , ему такое со времён Капитана наверное не снилось. Хотя Мерс вроде не в спросе, что точно знаю куда хуже Ауди, так что поболей за себя, очередь вовремя займи.
Vor allem der Strom beim Schnellladenetzwerk Ionity wird mit 1,09 Euro pro kWh sehr teuer.
И чё выйдет,дороже чем сейчас на суперплюсе при расходе в 10L на сотню?
Как понимаю сегодняшние электроавто меньше 15 kwh на сотню не берут.
Даже дома,из розетки это уже 4,5€ выходит.
У нас сразу можно купить только Теслу, ну месяц, два, остальные раскупают влёт
Да лан , не оправдывайся . Даже если будут лежать на прилавке , то всё равно не купишь .
И правильно сделаешь - нах такие дорогие бусы никому не нужны .
очередь вовремя займи.
Зачем ? Когда они , если и когда !, будут достойны....моего счёта в банке и будут
иметь характеристики авто , то куплю без молебнов как и все остальные
авто ...бо это всего навсего средство передвижения .
Я сто раз на него отвечал, нету на рынке электрички для моих нужд, просто нету
Чудак человек. Тебе тут люди ровно тоже самое втолковывают. Нет на рынке электроавтомобиля для их нужд.
Один не хочет ограничений по пробегу на одном заряде. Другого не устраивает длительность зарядки. Или неудобства путешествий на дальнии дистанции. Кого-то не устраивают повторяемость разгона или длительности движения на максимальной скорости. Или, например, высокая цена. И это всё вполне себе легитимные требования для каждого отдельно взятого пользователя.
Это что получается. Для тебе на рынке нет подходящего автомобиля, а другие пусть берут что есть и гривой машут?
Ты невнимательно прочёл, возмущённые граждане отметают элавто в принципе по этим причинам, хотя на деле как они описывают ситуацию выглядит иначе, та же дорогая зарядка на бане, она всю жизнь там дорогая и ничо, а тут как серпом, я два раза за 30 лет там заправлялся, литров по 5, на электричке будет не иначе, тему можно развить в любую сторону.
Всё остришь тупым концом?
Кабал, ну что ты такой серьезный? За трактором никогда не ездил? Ну ок, давай обсудим твой мешок, хотя он тут непонятно каким концом, ибо тормозить ты будешь сам, если полоса одна и она занята чем то медленным. И встречка занята. И куда ты денешься с подводной лодки.
Но вернемся к мешку. Итак , на каком расстоянии от впереди идущего легкового автомобиля нужно ехать, что бы идти в мешке и в случае покидания мешка встречный поток воздуха ВНЕЗАПНО УДАРОМ тормозил машину? Ну, скажем на 100-а км/ч? Так, что бы ощутимо терялась скорость...
Ты невнимательно прочёл
Я скорее всего вообще не прочёл. Вы все офонарели, темы по 13 страниц клепать.
возмущённые граждане отметают элавто в принципе по этим причинам
Не уверен, что я понял.
Еще раз по другому. Мне 99% времени нужна просто повозка, чтобы с дома на работу, с работы домой. Но если надо, то любая современная скромная тачанка, например актуальная Корола, увезёт меня без проблем за день на 1000 км. На электроавтомобиле я тоже скорее всего как-то доеду. Но это займёт больше времени. В этом смысле эксплуатационные качества электроавтомобиля (любого из имеющихся рынке) хуже любого современного автомобиля с ДВС. Значит, чтобы сделать электроавтомобиль привлекательным для меня, он должен обладать некоторыми другими эксплуатационными качествами, которые лучше, чем у
Королы. И вот выясняется, что пока на рынке есть такие автомобили, как актуальная Корола, меня невозможно пересадить на электроавтомоболь.
И что, значит надо меня теперь заставить? А может ещё колокольчик в нос вставить и чтобы я приседал и делал Ку?
Ну как заставить, через пару дней поднимут цены на топливо на 7 %, потом ещё 4 первых января так, цены на аку за то время падут, считать ты умеешь, сядешь разок, посчитаешь, стоит ли тебе работать за ту разницу, либо же провести это время на отдыхе, на стоянке, у тебя будет выбор.
Политика кнута и пряника не первую тыщу лет делает своё дело.
вся проблема в том, что для одновременной быстрой зарядки огромного количества электромобилей, необходимо скачком поднять выработку электроэнергии. то есть проще говоря необходимо будет подать в час столько электроэнергии, сколько все электростанции страны вырабатывают скажем за неделю или месяц.
это просто догадки или как то просчитано?
Да чо уж там, давай вспомним сколько по мобиле позвонить стоило лет 25 назад, ничо, уладили, у Теслы кстати осталось 33 центa
Мечтать не вредно. На мобиле с самого начала тарифы падали, на электрички растут. 33 Цента тоже не дёшево, это на Модель 3 5,28 €/100км выходит. Мой старый Шеви на газе столько-же тратил.
ты невнимательно прочёл, возмущённые граждане отметают элавто в принципе по этим причинам, хотя на деле как они описывают ситуацию выглядит иначе, та же дорогая зарядка на бане, она всю жизнь там дорогая и ничо, а тут как серпом, я два раза за 30 лет там заправлялся, литров по 5, на электричке будет не иначе, тему можно развить в любую сторону.
У тебя точно "электричка головного мозга", сравниваешь несравнимое.
Я тоже на автобанах редко заправляюсь, или нет необходимости, т.к. на одной заправке мин. 500 км проезжаешь, а если надо съехал и в каким нибудь колхозе рядом подешевле заправился. С электричкой это не варианты: так далеко не проедешь, а рядом в "колхозе" заряжаться, можно сразу на ночёвку оставаться.
Я вот на самом деле играл мыслями подруге електричку купить: как она ездит, там два - три раза в неделю по пару километров, было бы для ей оптимально, деньги на электричку: не вопрос, но блять где её заряжать? Гаража нет, одна "заряжалка" на 22кВт не далеко, но на ней только 2 часа можно стоять и за эти деньги, что там берут (50 сент/1кВт/час) можно дальше на солярке кататься.
Ты сам свой пукан за электрички рвёшь. а ездишь на дизеляке. Только не надо начинать про "нет подходящей электрички: Тесла Модел Х: и багажник большой и приcеп больше 2х тонн тянуть может.
теперь понятно почему у ladenetz.de app:
- 1.9 в обзорах от 82 человека - apple store
- 1.5 / 102 android , https://play.google.com/store/apps/details?id=com.emobilit...
даю наводку для использования : EnBW mobility+
Ну как заставить, через пару дней поднимут цены на топливо на 7 %, потом ещё 4 первых января так
Я не спрашивал, как людей можно заставить. На это много ума не надо.
33 цента- это никс, ты ж учил в своё время калькуляцию, вот возьми стоянку, трафо, подключение к колонкам, сами колонки , ферцинзунг и обслугу, этого всего нет у тебя дома, после сравни цену там и там, глазки и откроются.
Ну, на тему головного мозга, эт к вике, поночевать к ней же, 20 мин через 200км далеко не смертельно, тем более что и 20 это уже на старых машинках,как и 200, я катался сутками, сейчас прекрасно понимаю что хорошего в этом нихрена.
Я вот дочери тоже хотел подогнать ЗОЕ, были прекрасные ангеботы, да я и без ангебота бы взял, но не нужна сегоднейшей молодёжи ауто, у неё проездной по НРВ, нафик ей эти заморочки.
На тему пукана, я вроде русским языком описываю ситуэйшен, и ты вроде не вика, нету для меня ауто, нету, инструмент есть, он у меня весь на батарейках, а ауто нету, и цена там играет далеко не последнюю роль, был бы нужен бус, был бы уже , но мне не нужен, а катать по бордюрам 20-ые диски ценой штуку за штуку, надо мной мыши полевые смеяться будут, а я предприниматель таки серьёзный, плюс резина там низкопрофильная.
Вот был бы я клерк как ты, к чему я готовился 18 лет назад когда прижало, как и тебя,как прекрасно что я не остался в бюро, меня отпустило, плюс я условия создал что когда прижмёт я посижу с полчасика.
Так что ни я, ни мой профессиональный профиль не является показательным, как раз наоборот, я всегда зарабатывал в нишах со второго места работы, как на Муравей сел в 16.
А проталкиваю я мнение, как Говорухин, был у него доку, Так жить нельзя, смотрим
Unfassbar: 42 kWh Energieaufwand für sechs Liter Diesel?
Тяжёлая Тесла укатит 2 сотни км на этом запасе, тут ещё нет затрат на поиск, добычу, транспорт, эти цифры разнятся, американская уважаемая контора утверждала что 6 квч на галлон, наши официально спросили в Лойне, крупнейшая раффинери, были посланы, секретная мол инфа.
Ну и на полях заметки, клиент мой на тройке 60 000 в год накатал, часто в Польшу, тут ей задаст цель, она до Варшавы сама катит, приезжает неумотаный, свеженький можно сказать, эту систему можно и на зажигалку поставить, но чот никто не ставит кроме Илона.
Так что разумней оставить мою скромную персону вне обсуждений , а сконцентрироваться так сказать на зёрнах.
За электро автомобилями будущего нет и быть не может, все т.н. Называемые плюсы электромобилей это сказки для обывателя, который дальше собственного носа не видит
Что там по мировой экологичной добыче лития? Что по утилизации литиевых батарей? О да, это все очень экологично для ЕС и Штатов/Японии/Канады, но ни черта не экологично для стран типа Боливии, где сосредоточены запасы лития и для тех Индий/Пакистанов и прочих Папуа, где будут типа утилизировать батарее
Может местные Маски придумают что-то более интересное, чем электромобили? Или балом правит электро лобби?
но ни черта не экологично для стран типа Боливии, где сосредоточены запасы лития и для тех Индий/Пакистанов и прочих Папуа, где будут типа утилизировать батарее
Ну в сравнении с экологическими катастрофами при добыче и транспортировке нефти это конечно что то новое и ужасное. Мексиканский залив уже забыли? А эти катастрофы происходят постоянно. Вообще, блин, регулярно.
Кроме того именно литий это не обязательная часть электроавтомобиля. На подходе твердотельные аккумуляторы
https://www.auto-motor-und-sport.de/tech-zukunft/alternati...
Beim Material kann es sich um Keramik oder (kunststoffartige) Polymere handeln.
То есть в перспективе электроавтомобили могут стать ДЕЙСТВИТЕЛЬНО экологичными. В недалекой перспективе.
А проталкиваю я мнение, как Говорухин, был у него доку, Так жить нельзя, смотрим
Unfassbar: 42 kWh Energieaufwand für sechs Liter Diesel?
Тяжёлая Тесла укатит 2 сотни км на этом запасе, тут ещё нет затрат на поиск, добычу, транспорт
Тупой Алекс, ты ж сам плюёшься на статьи, где оперируют эмоциями, а тут как раз самое оно, начиная с заголовка:
Unfassbar - прям по-вашему по-бабски
Далее пишут что-то типа "все уже поняли, что исследование IFO ни о чем". Охуенно чо. Где аргументы?
Потом правда идёт лучше, пишут про энергозатраты производства дизеля с учётом Bereitstellungvorketten, но ты такой тупой, что не понял, о чем речь.
я так и быть тебе объясню:
В эти 42 кВт-ч входят уже все затраты на добычу и транспортировку, читай тут
https://www.store-charge.com/blog/der-oekologische-rucksack-des-diesels
Он не стар и не вонючь, он как Карлсон, в самом расцвете сил, машинка сделана очень грамотно, когда масло меняю просто любуюсь блоком, как вчера с конвеера, шеф ИКЕИ ездил на 15-тилетней Вольво, низковата , зараза. Новая ну мож в дизайне выиграет, ну может потише, всё, чище она не будет, тем более холодная когда все системы очистки не работают. Пока я на стройке, а я не хочу уходить, я буду на ней кататься. Ну и к дизелю привык, ты ж с Магируса их почти все перечислил, бензинка не моё, я на своей прицеп в 2 тонны не чую, хрен знает как бензин себя поведёт, а тем более газ на нагрузке, нафик. Если уж ты тему экологии задел, масса энергии тратится на изготовление , этот ресурс надо выработать, электрички как раз созреют.Как там один умный чел сказал, если ты в молодости не был новатором, у тебя нет ума, а если в старости не стал консерватором, у тебя нет сердцa
Кому доказать, толег, ты такой же отсос как Отсос, доказать, ты увидев незнакомые буквы лезешь в гуглю за поисками несоответствий как рабочими губками к писюну.
Ну сосал бы втихушку, нет, тебе надобно прилюдно, образование у него, айтишник, а сосёшь у птушника, и ведь не прекратишь, ни по принуждению, а уж тем более не самостоятельно
Ну и это видеоNeue Recycling-Methode für Batterien aus Elektroautos - YouTube
В который раз уже ставлю, 95% состава батарей обратно в производство, такое на зажигалках в принципе невозможно, фотовольтак панели тоже перерабатываемы в принципе.
Много бензина можно вернуть в оборот?
блядь ты идиот,в этих фотках что ты выставляешь виноват и ты тоже.Чем ты лучше других?ты ездишь на старом,вонючем дизеле,купи сначала "чистый дизель"хотя бы с Д5-6 .Дебил,здесь на форуме,у большенства,машины в разы чище твоей шушлайки и то не рвут свой пукан как ты.
ну и чо ты там страшного увидел, тупорылый еблан!?? что эти нефтяные лужи по сравнению
с соляными пустынями размерами с континент, остающимися после добычи лития??
для добычи лития качают из глубин миллиарды литров чистой, пресной воды, превращая её в солёную!
в тех местах даже через 1000 лет ничего не будет расти и жизнь невозможна будет, а на твоих фотках деревья везде пробиваются и рано или поздно там всё восстановится.
людям уже сейчас не хватает питьевой воды повсеместно, а тут из-за электроговна пресную воду превращают в соль!
нефть уже больше ста лет качают и планету ещё не залили на таких территориях, какие уже превращены в пустыни за 10 лет добычи лития!
https://www.gq.ru/entertainment/battery-farmers-gq-tech
тебе же тупой скотине природа то на самом деле по барабану, единственное что тебе нужно, так это показать свою баранью упёртость!
ездишь на самом грязном дизеле с евро 4, а ещё про защиту природы рассказываешь!
если спасать планету, то нужно отказываться от личного транспорта! а общественный повсеместно переводить на электро, но только с питанием не от батарей, а от электропроводов. туристическую авиацию уничтожать! туристический флот останавливать. скорость интернета снова сокращать, чтобы невозможно было терабайты за секунду по планете гонять, тратя на это миллиарды киловатт электроэнергии.
и т.д. а не менять один грязный на транспорт на ещё более грязный
для добычи лития качают из глубин миллиарды литров чистой, пресной воды, превращая её в солёную!
Вика, в твоём образовательном процессе я не раз принимал участие, о результативности в курсе все присутствующие, но такой тупости ты ещё не выдавала, литий входит в состав морской воды и является остаточным продуктом при её опреснении, в пресной воде солей нет, ну мож есть какой мизер, но явно недостаточный для промышленной выработки.
Литий так же присутствует в производстве фарфора, медицинских препаратов и ещё хрен знает где, но в преной воде его нет, спроси у толега.
Вот почитай
Deutschland importiert den gesamten Lithium-Bedarf
Dabei ist auch in unseren Breiten durchaus ein beträchtlicher Vorrat des Elements
vorhanden. Er befindet sich unter anderem in tiefen Gesteinslagen unter dem Oberrheingraben, gelöst in salzigen Thermalwasserreservoiren.23.11.2020
я тебе переведу, он растворён в солёной воде термических источников, вот ещё
Nach Plänen des KIT soll Lithium aber bald auch minimalinversiv in Geothermieanlagen aus den Tiefengewässern des Oberrheingrabens - einer Region im Südwesten Deutschlands - gefördert werden.
Nach Plänen des KIT soll Lithium aber bald auch minimalinversiv in Geothermieanlagen aus den Tiefengewässern des Oberrheingrabens - einer Region im Südwesten Deutschlands - gefördert werden.
Denn dort befänden sich beträchtliche Mengen des Elements Lithium gelöst in salzigen Thermalwasserreservoiren, wie es in einer Mitteilung des Instituts heißt. "Nach unseren Kenntnissen können es bis zu 200 Milligramm pro Liter sein"
И его можно использовать бесконечно, он не портится, а нефть сгорает и ты дышишь её сгоревшими фракциями, во что сей процесс превратил твой мозжечок ты тут неоднократно демонстрировала
тратя на это миллиарды киловатт электроэнергии.
Ах да, киловатт - это , как бы попроще, в них мощность измеряется, это всё равно что если бы сказала "тратя миллиарды лошадиных сил"
Количество энергии измеряется в киловаттчасах.
Вика, я всё таки кликнул, токмо корректности ради, ну что сказать, ума конечно там как жира в китайской утке.
Когда в 2015 году китайское правительство в своем пятилетнем плане сделало ставку на электромобили, а вскоре Илон Маск заявил, что рассчитывает продавать по полмиллиона Tesla в год, в мире началась литиевая лихорадка. За следующие три года цены на этот металл выросли в пять раз. По прогнозам, уже к 2027 году объемы добычи лития восьмикратно увеличатся. И для планеты это плохие прогнозы: все больше территорий будут напоминать этот тестовый полигон для электромашин на реке Амур.
Конечно ужасно, толи дело по Амуру зажигалки гоняли, а так да,просто нельзя не согласиться.
Из подземных месторождений богатую литием воду перекачивают в искусственные водоемы, где она под палящим солнцем испаряется от полугода до полутора лет. Цвет водоемов меняется в зависимости от содержания лития – чем дольше соляной раствор простоит на солнцепеке, тем концентрированнее он становится. Площадь каждого из этих бассейнов – несколько футбольных полей. Местное население жалуется на то, что рядом с такими предприятиями пропадает питьевая вода, гибнет рыба, а животные слепнут от ядовитой пыли. По мере роста цен на литий их ждет новая проблема: как только для ускорения добычи воду станет рентабельно нагревать, регионы столкнутся с энергетическим кризисом.
Ты там за площадь континентов вещала, а тут о футбольных полях речь, ну призвиздел, бывает, далее интересней, там палящее Солнце, а воду ещё и нагревать собираются. Зачем?
Автор сам пишет о площади полей, несколько футбольных, ну размести рядом ещё несколько и ещё и ещё, места там валом, но он в технике такой же как ты, не знает что такое осмос, там нагревать не надо, там иной принцип отделения соли от воды.
. Теперь по улицам колесят электробусы, без торчащих токоприемников, но с тяжким грузом батарей, технологии переработки которых пока не существует. Куда мы все приедем на этом транспорте будущего, пока не знает никто
Он наверное германку не читает, напиши ему что технология существует. Пару лет назад в Ганофере я осматривал электро Газель, беседовал с людьми с завода, мотор на ней стоял Сименс, а вот аку свои, с Нижнего, о переработке я не спросил. С чего и насколько груз тяжкий автор умалчивает, не знает наверное нихрена, а был бы чуток попонятливей, сообразил бы , что заряжаются они довольно часто, вроде раз за круг, стало быть батареи большой и тяжкой там нет, ну даже если и тяжелей на полтонны мотора, коробки, трансмиссии бака с солярой, глушака, катов, о энергоэффективности двух систем с проводами и с аку он и не заикается, а она как суслик.
Солнечные батареи, электромобили и ветряные генераторы нуждаются в аккумуляторах.
Всё, вика, такое даже закалённый читатель германки не вынесет.
блядь ты идиот,в этих фотках что ты выставляешь виноват и ты тоже.Чем ты лучше других?ты ездишь на старом,вонючем дизеле,купи сначала "чистый дизель"хотя бы с Д5-6 .Дебил,здесь на форуме,у большенства,машины в разы чище твоей шушлайки и то не рвут свой пукан как ты.
А у вас тут не скучно. Смотрю и виноватого нашли
Старый , бди !!!!! Ты уже давно и прокуратура электродуш превратился в электрожертву . Местные барыги хотят пересадить тебя обманным путем на утюг....и тогда писец , загрязнять среду ты не будешь, но и зарабатывать тоже 😒 ....всё в электроны уйдёт .
бензинка не моё, я на своей прицеп в 2 тонны не чую, хрен знает как бензин себя поведёт, а тем более газ на нагрузке, нафик.
тыж борец за экологию,делай что уже возможно и не увиливай
чё у тебя в хозяйстве,древний ВольвоV40,с реношным 1,9-115P.S.?
Тебе на нём максимум 1,5 тонны разрешено.
Бери SUV от трёх и больше литров объёма лохматых годов,(Вольву,Форда,Jeep),всегда с газостойким мотором найдёшь,впендюривай газ.
Газ -это уже на много экологичнее ,тем более LPG ,побочный продукт от нефтехимии и будет всегда,даже когда все на электро пересядут.
Я не за экологию, я за здравый смысл, а вот он за экологию, реношный 2,2 был у меня на Неваде, хороший мотор, тяговитый на низах, я потом к Моне долго привыкал, он так не мог, а ты хреновато мою историю изучил , у меня V 70,чистый швед,а не какой-нибудь холландец японческий, 2,4 моторчик, у ауди переняли, 5 горшков 185 было, 220 стало, плюс 40 в ньютонах, попёр так что сцепление забуксовало, и эт, заметь, без телеги, поменял, идёт, зараза, шустро( щас Шлкак захлебнётся рюмкой), но на 180 мне ссыкотно неуютно, нафик мне такие эрлебнисэ, мои предки на лошадях ездили, ну явно помедленней, да ещё с плугом, там хрен разгонишься, но мощность ценили, ну вот мне от них и досталось, а
у Шлака наверное конекрады были, хотя может и графья, те погонять любили, первые так вобще, там жизненная необходимость заставляла.
Ну и в перегонке подтяни познания, в смысле нефтехимии, без штрома они никто, потому всё побочный продукт от него, а вот последние четыре слова верны как учение Ильича, не зря ж Маккарти с балкона сиганул.
Я не энергетик, но по моему скромному мнению, то что написано в той статье противоречит вот этому
Der Stromaustauschsaldo Deutschlands betrug im Jahr 2020 rund -21 Terawattstunden. Dies bedeutet, dass Deutschland im Jahr 2020 circa 21 Terawattstunden mehr exportierte, als es importierte. Im Jahr 2002 importierte Deutschland das letzte Mal mehr, als es exportierte.
Экспортируют энергию ночью, когда индустрия её не использует, и как раз в то же время спят владельцы электричек, предварительно подсоединив своих чистых лошадок к той кормушке
1 Terawatt [TW] = 1000000000 Kilowatt [kW]
Я посчитал нулики, там миллиард, щас толег перепроверит,, одна электричка пользует при пробеге 20 000 и расходе 20квч 4 000 квч, будет 250 000, действительно немного
Ну что ж , прекрасно, будем развивать алтернативку с акумами, рабочие места, то, сё.
Это вполне рабочая ситуация, что-то делать что бы что-то было.
Ну что ж , прекрасно, будем развивать алтернативку с акумами, рабочие места, то, сё.
пришёл новый тариф на электро
Eon-31,22 Cent pro kwh.
Плюс Grundpreis pro Zähler-138,74€
это при моём потреблении 4500 kwh будет 133€ в месяц,плюс ca.150€ за газ.(новый тариф ещё не прислали)
итого;283€
это са. 10% моего месячного netto,
если ещё за квартиру платить,то вообще не весело в кармане на жисть останется.
А в начале нулевых kwh стоило 14/15 cent.
Куда это всё удорожание приведёт понятно,только ты тут электроОптимист....
просто надо поднимать зарплаты
В моём случае поднятие цены на ремонты и аренды.
на днях тоже пришло 3 серый конверта с финанцамт
Напрягся, думаю, что надо ...
Открываю, а нет, всё нормально, опять повысили цены на уборку дорог и всякие другие налоги на недвижимость.
итого с 2013 года по сегодня, более чем в 2 раза выросли цены.
А чо ты сюда бензин не прибавил?
10 центов влёгкую за литр, итого 70 за сотню, умножаем на 150 , сотня как с куста. Вобще не надо меня ответственным за инфляцию и политику партий делать, я человек технический и у всех моих выводов ноги оттуда растут.
просто надо поднимать зарплаты
а ты можешь работяге зарплату согласно инфляции поднимать?
Моя фирма пока ещё дышит и только из за того что поляков с румынами,да ещё ляйшикоф набрали...
А у них 11€ в час 😭
итого с 2013 года по сегодня, более чем в 2 раза выросли цены.
ну чё сказать,у меня в округе многие старые хандверкеры позакрывались...
не могут они конкурировать с восточной ефропой и хотелками зелёных...
Вобще не надо меня ответственным за инфляцию и политику партий делать
тебя никто и не делает,но ты ведь политикоф здесь поддержал
Ну что ж , прекрасно, будем развивать алтернативку с акумами, рабочие места, то, сё.
а дорогая энергия имеет прямую связь с рабочими местами и потреблением
Ну что ж , прекрасно, будем развивать алтернативку с акумами, рабочие места, то, сё.
Это вполне рабочая ситуация, что-то делать что бы что-то было.
эт ты то будешь?Когда тебя спросили поставил ли ты себе PV,напомнить тебе твой ответ?
Нет, конкретно это решение я не поддерживаю, в 2000-ом было допущено к действу решение о развитии альтернативки, ну типа зелень поиграется и вё на этом, расчёт был % на 5, ну в худшем случае на 20, но получилось иначе, четвёртая в по производительности экономика мира дошла до 50-ти%, находясь далеко не лучших погодных условиях для этого.
Теперь местная олигархия, читай лоббисты, их прислужники, всячески сопротивляются её развитию, в этом и ответ местному долбоёбу, принятый 17 декабря закон тому лучшее подтверждение. Я за свободные предпринимательские отношения в энергодобыче, Маск перевернул авторынок, косморынок, он пути к добыче всей энергии однофамильным домом, я вобще не сомневаюсь что он решит и эту проблему, вот что бы не оказаться на месте немецкой автопромышленности и надо отпустить альтернатку в свободное плавание.
Дом много квартирный, значит есть фервальтунг, вполне возможно что в нём сидит чел понимающий необходимость развития этого направления, как я уже говорил, если ко мне кто обратится с подобным, я с него копейки не возьму.
Я спросил ( фервальтунг,) о установке зарядного в гараже под домом Мне отказали
тебе надо поселиться в домах у старого
Он же говорит, куча домов у него
У него там розеток на каждого жителя, на крыше фотовольтайк и митеры бесплатно заряжаются
Старый, я всё правильно описал, вроде нигде не ошибся, из твоих рассказов тут ;))
иначе, четвёртая в по производительности экономика мира дошла до 50-ти%, находясь далеко не лучших погодных условиях для
А как дойдёт до 100%,то будем по 50 или больше цент платить за киловат-час
Теперь местная олигархия, читай лоббисты, их прислужники, всячески сопротивляются её развитию, в этом и ответ местному долбоёбу, принятый 17 декабря закон тому лучшее подтверждение. Я за свободные предпринимательские отношения в энергодобыче,
ты ничего не попутал ?
Всё как раз наоборот .
https://www.eike-klima-energie.eu/2021/01/21/altmaier-will...
Nach diesem Entwurf sollten Stromversorger zeitweilig Ladestrom für E-Autos abschalten dürfen, wenn wieder einmal zu wenig Strom vorhanden ist. Als »Spitzenglättung« steht diese Vorstellung schon länger im Raum. Praktiziert werden Abschaltungen aufgrund von Strommangel schon seit längerem. So müssen Aluminiumhütten erdulden, dass ihnen für begrenzte Zeit der Strom abgeschaltet wird. Die verschlingen ebenso wie Kühlhäuser erhebliche Mengen. Ein gefährliches Spiel, denn nach drei Stunden ist die Schmelze erstarrt, die Fabrik ruiniert.Doch das reicht nicht mehr, und vom Tisch ist der Plan »Spitzenglättung« nach dem Rückpfiff nicht. Zu kritisch wird mittlerweile die Lage in den Stromnetzen. Da helfen nur noch abstruse Vorstellungen wie: ‚Sie dürfen täglich von 10 bis 20 Uhr ihr Auto nicht betanken!‘
Nach diesem Entwurf sollten Stromversorger zeitweilig
до многих так и не дошло высказывание Альтмаера на этот счёт
в сегодняшней kolumne
шефа АдГ профессора фон Мойтена речь как раз об этом
https://www.facebook.com/Prof.Dr.Joerg.Meuthen/
а электромобили то и вправду могут помочь спасти климат!!
так как их владельцы смогут ездить не столько, сколько им бы хотелось,
а столько, на сколько им позволят заряжаться! классная идея однако!!
вроде бы ничего не запрещается, но в то же время если нет электричества, то как бы на нет и суда нет..
Не все же читают говно - так что некоторые высказывания доходят только до говноедов =(
Конкретней . Чьё высказывние "говно" Министра экономики Альтмаера . насчёт зарядки электро ауто или комментарий этого сообщения шефом АдГ?
И меня тоже обозвал ? Так я был бы похож на тебя . если бы был говноедом , как ты. Читаещь говно , которое тебя не интересует ( например мой пост выше)
А таких только в игнор . Причина в личке
Ну люди, которые читают фейсбук афдшников = говноеды.
Ещё раз для тебя и тебе подобных презервуаров
Если бы люди , читающие АдГ , были бы говноедами , они были бы похожи на тебя
И Ещё для ублюдков с ампутированными мозгами:
AFD по русски АДГ
AFD по русски АДГ
А - альтернатива, Г - говно, а Д? Что-то профильное насчет дерьма?
АфД, третья партия в Германии, после цду/цсу и спд
Таки да, в Германии не так уж и мало говноедов. Но не так уж и много.
Сейчас кстати можно купить новую Model 3, годик поездить и продать не потеряв ни цента, считай бесплатная оренда.
Если были желающие и раздумующие купить/попробовать - сейчас самое время.
бесплатно позориться на модель 3 ??
ну нет уж. спасибо!! вот если бы мне 100 000 евро заплатили за то, что я на ней год ездить буду, то я бы возможно и согласился.
только парковаться пришлось бы за два квартала, чтобы соседи со смеху не сдохли...
Очередь из автомобилей на заправку ?
Просто в Хабаровске НПЗ на ремонте и в городе колапс на пару недель, бензинчика не завезли.
https://www.bbc.com/russian/features-55937048
А в это время хитрый эллектровод включает свой "лиф" наночь в гараже в розетку и ездит без головняка.
Если вы сейчас захотите сказать что если не будет электричества то вы на ДВС будете гордо рассекать - попробуйте без электричества заправиться на АЗС или расчитатся карточкой там же.
Если вы сейчас захотите сказать
А ты хочешь сказать , что все в Хабаровске живут ?
За 20 лет в колбасии я не видел очереди потому , что нет нафты .
Бывает в отпускной период , но не из-за отсутствия топлива .
А вот без лектричества пару дней мёрз в одну зиму , провода оборвало от обледенения .
попробуйте без электричества заправиться на АЗС или расчитатся карточкой там же.
Кстати , на заправках генераторы бывают , а деньги бывают наличными .
На станциях зарядки Teslaв США возникли гигантские очереди
Даже наличие 40 зарядных стоек не решают проблему: дело в том, что чем больше электромобилей одновременно подключены к розеткам, тем медленнее скорость зарядки на всей станции. Соответственно, время ожидания увеличивается, подъезжают все новые и новые машины, и водителям приходится занимать очередь.
в Германии это ещё впереди, так как когда количество электротелег в Германии превысит 1 миллион, то даже на огромных суперчаржерах будет одновременно висеть по нескольку десятков электротелег одновременно, что в свою очередь увеличит время зарядки с 1-2 часов до часов 10.
и прощай отпуск! - поехал на недельку в италию. 4 дня потратил на дорогу и зарядку, а три провёл там...
У нашего Реала 8 станций.
и даже если их там станет 88 - это не решит проблему зарядки. так как чем больше тачек одновременно будет висеть на этих зарядках, тем медленнее они будут заряжать. физические законы никто не отменял. нельзя по обычным кабелям прогнать 8800 квт в час одновременно, чтобы каждая висящая машина заряжалась со скоростью в 100 квт в час.
если пропускная способность кабеля у вашего Реала к примеру 160 квт в час, то не смотря на то, что на каждой колонке стоит мощность 60 квт в час, при подсоединении ко всем 8 одновременно, каждая будет пропускать лишь 20 квт в час. то есть если на зарядке будут висеть 2 машины, то за час они смогут зарядить по 60 квт, а если 8, то в три раза меньше. ну или три часа закупаться придётся...
в Германии это ещё впереди, так как когда количество электротелег в Германии превысит 1 миллион, то даже на огромных суперчаржерах будет одновременно висеть по нескольку десятков электротелег одновременно, что в свою очередь увеличит время зарядки с 1-2 часов до часов 10.
Это в теории. А на практике - либо ты купил электромобиль потому, что у тебя дома под рукой есть зарядка/на работе есть зарядка и 95-99% заряда ты получаешь из нее, либо ты купил электромобиль потому, что ты дурачок. Первая категория довольно сногочислпна и не особо зависит от занятых зарядок.
Вы неправильно смотрите на систему. Вы переносите систему двс на эллектро и получается хаос.
А теперь про физику
1.Возможно ли обеспечить каждое PKW отдельным паркоместом наночь?
Вероятно да, сейчас же машины стоят где-то
2. Возможно ли к этому месту провести обычную 220v розетку?
Считаю можно, вот у финов так и сделано, для работы электрической Вебасты на их ДВСниках
,
3. Есть ли возможность ночью давать на них мощность?
Думаю ночью, 3Квт/ч на водителя найдутся.
Поиск Графика не дал ощутимый результатов, если кто сможет найти статистику потребления эллектричества днем и ночью, прошу предоставить.
4. Хватит ли этого среднему бюргеру?
За 8 часов ночи зарядится 24 кВт что даст нам 100-200км ходу. Статистика говорит:
In den meisten Ländern sind die Ergebnisse homogen: durchschnittlich etwa drei Fahrten pro Person und Tag mit einer Fahrstrecke von 30 bis 40 km und einer Fahrzeit von rund einer Stunde.
То есть у стандартного бюргера в суботу с утра в баке будет мин 400км ходу.
Само собой кто-то ездит больше, а кто-то только раз в неделю, и 8 часов ночью это минимум, обычно авто на парковке дольше.
В результате Зарядки с мощной силой нужны будут только для путешествующих, которым и с Двс нужно останавливатся чтобы покушать, размятся итд.(любители преодолеть 1500км на авто без остановок будут и дальше ездить на своих двс, я предпочитаю такие расстояния преодолевать самолетом)
Напомню что Норвегия - Лидер эллектрификации
Я так и не понял - ты в Хабаровске или Норвегии живёшь 🤔 ?
Напомню , что в Норвегии проживают 5,3 млн , а в Германии 83 млн и доход на душу в Норвегии почти в 2 раза больше . Есть ещё какие страны для сравнения ? Речь об общечеловечиках , а не об отдельно взятой категории .
Какая-то очень древняя Тесла? У меня есть в хозяйстве с
Какая-то очень древняя Тесла? У меня есть в хозяйстве сраный Мии и он с остаточными 17 км хода в запасе без проблем простаивает ночки 3-4 на морозе.
ну и как при минус температуре много уходит электричество на обогрев ауто , пока еще тепло -9° -12°холода
а что будет когда за -20°
Интересный вопрос. Я вот 3 года, как переехал под Штутгарт и -20 у меня тут ни разу не было. Полагаю, что мне похрен, что будет за -20.
В Норвегии даже отопление в домах не водяное, а электрическое. Настолько там эл-энергия дешева (примерно наши немецкие цены) относительно доходов населения.
Електричество в Норвегии почти на 40% дешевле чем в Германии.
Напомню что Норвегия - Лидер эллектрификации автопарка, а там попрохладнее.
Поп, простите, шта?.. К западному побережью Норвегии подходит Гольфстрим, печка Европы. Там урожай черешни 2 раза в год снимают. А вот где реально холодно, плотность населения околонулевая.
Какая-то очень древняя Тесла? У меня есть в хозяйстве сраный Мии и он с остаточными 17 км хода в запасе без проблем простаивает ночки 3-4 на морозе.
Потому что у Мии нет системы подогрева/охлаждения батареи, а у Тесла есть. Поэтому-20 км это не от потери ёмкости а от энэргозатрат на оптимальное состояние батареи.
Осло
Среднегодовая температура составляет +6,4 °C, средняя температура июля — +17,2 °C, средняя температура января −3,7 °C.
Франкфурт
В Франкфурт-на-Майне, средняя годовая температура составляет 10.0 °C.
Самые низкие средние температуры в год происходят в Январь, когда она составляет около 0.9 °C.
Я не утверждаю что в Норегии как в Финляндии, я лишь утверждаю что там холоднее чем в Германии.
на последнего
такие новости из Швеции..
Не включайте пылесос!!!
А если 50% авто на электричестве,что тогда,пару месяцев зимой дома сидеть?
И у них цена kwh в половину немецкой.
"Bitte nicht staubsaugen!" - derlei Warnungen hört man derzeit in Schweden. Wegen des eisigen Winterwetters wird in dem skandinavischen Land der Strom knapp.
Не поддерживаю ограничение атомки. Считаю эллектричество должно производится АЕС, ГЕС, ВЕС и солнцем, но никакого угля и газа. Этого в любом случае хватет для всех потребностей и будет держать цену на минимуме.
нп
240 000 воллбоксов получили добро на финансирование, 200 миллионов евро на это дело роздано.
Правительство тут оказалось не на другой планете и продолжило программу: выделили ещё 100 миллионов, чего хватит на ещё примерно 100-120 тысяч заправочных пистолетов. В итоге число зaправок превысит число имеющихся приватных электромобилей.
Билять, электричество кончилось...
в США и газопроводы замёрзли..
И на Мексику проблемы с поступлением штатовского газа...Это 60% мексиканского электричества..
А газпромовские трубы замерзают?
Чёт не слышал никогда
Так дело пойдёт,камин нужно будет поставить и углярку организавать на 0,5 тонны...
у меня в доме труба под камин заложена
Камин пока не ставил
Но бассейн подогреваю через змеевик 10 метров на 15 мм медной трубы на мангал
36 градусов, кайф.. вечный кайф..
Дров подкинешь.. звездное небо, вино красное сухое...
потому что Япония рядом и рынок завален бу-машинами из оттуда).
Ошибочка,
Во первых там и европеек достаточно
Во вторых при температуре -40 приус заводится без проблем и танцев с бубном, в отличии от прочих двс, молчу уж о дизеле.
Ибо стартер в 27 Kwt у приуса покруче чем 1 Kwt у ДВС
новости Америки...зима в Техасе,четыре миллиона домов без электричества,(дома им в основном отапливаются)и люди греются/спасаются в своих бензиновыхвонючках...
.
Сил нету читать. А мозги включить?
Техас находится на широте Кайро, эт Египет, вроде немудрено что сети там не рассчитаны на снегопад и мороз, а уж если ты сей случай берёшь, там на юге Техаса у Илона Спейсикс, а она на батарейках тесловских, так вото предприятие спокойно пережило отсутствие штрома несколько дней.
Какой вывод напрашивается?
Какой вывод напрашивается?
нукуй на лепестричесве ездить когда одна зарядка теслы 900 баксов!
https://oilprice.com/Energy/Energy-General/Texas-Freeze-Ra...
Я в Сибири вырос, даже не ДВ. Европеек там не было и нет. Сначала гоняли сами, потом привозили в сетках все из Японии. Короны, калдины, карины, кресты, чейзеры, марки, соареры. Какие там дизели, какие европейки. Дизель там говно, не для хороших моторов. Дороги разбитые, не для европейской жесткой подвески, она там разваливается еще быстрее, а запчасти далеко и дорого. Да и с гибридами то же так себе. О чем вы говорите, вообще. Бродяга вон как оттуда. Лучшая машина это два с половина литра атмосферного бензина с древней коробкой из 1993 года. Они там до сих пор о таких и мечтают.
Я везде доеду до зарядки! сказала Тесла
Я знаю ВСЁ! сказала Википедия
Я всё найду! похвастался Google
Я самый главный в мире! заявил Internet
Ну ну...- тихо ответило электричество!
так вот, приезжаю сегодня на работу а там 2 фазы отвалились
Предохранители в ящике под счётчиком, с пломбой
Прошло больше 2-х часов, пока приехали с Енерсити и поставили новые предохранители.
получается до 13 часов загорали на солнышке, во дворе всякие корчи делали.
компрессор, ворота, сварка, интернет... фиаско.
Я много раз серьёзно спрашивал, ни разу нормального ответа не получил.
Как так? Ты в технике не лох, обрывом пары проводов тебя не удивить, наверняка в Незалежной были случаи и покруче, ну расскажи там тогда что провод отвалился, ахренеть, тебя ж не поймут. Чо вы так дебильные примеры ищите?! То дорого, то впадлу штекер воткнуть, то в Египте снег, а виноваты электрички. Тебе ж никуда не деться, уже был нехилый ауфтраг, будут ещё, если не ты, получат другие, а ты похлопав ушами изменишь стратегию.
Объясни мне пожалуйста, нешто тебе непонятно куда караван идёт?
Я его не насилую, я выбираю до конца моторесурс имеющейся техники, гешефт мой находится в нише одной ниши, я всё и всегда делал не так как подавляющее большинство.
Результаты моей деятельности находятся в лучших , как бы поточней, пропорциях, цена- качество- расход энергии, есть идеи как улучшить, рынок ещё не готов, я пробовал, но тем не менее я не плюнул на это дело.
Это тебе хочется видеть что я юлю, я 20 с лишним лет на комби аля моня, мне он подходит как нельзя больше, самая близкая электричка к нему это Шкода Конияк, или как там на русском, а я её только в мониторе видел, да и засирать новую авто не в моих правилах.
Кстати подумалось, юлишь-то ты, не один конечно, спихивая ситуацию на меня, а я никак не показатель среднего или ещё какого массового потребителя, я как раз его полная противоположность.
мне он подходит как нельзя больше, самая близкая электричка к нему это Шкода Конияк, или как там на русском, а я её только в мониторе видел, да и засирать новую авто не в моих правилах.
а чё ж ты другим мозги засираешь?
каждый сам себе решает , что ему больше подходит.
у других тоже свои правила...
(можно подумать ты вульву засранную брал)
Дык это вы мне хором указываете на якобы имеющие место быть несоответствия взглядов и действий, а я лишь вижу чо куда движется. Сколько уж тема мусолится, года 4, пока всё как я видел, но только по направлению, по достижениям куда дальше.
мой сосед, у которого был электро смарт. в очередной раз соблазнился на электрочудо.
в этот раз Рено Цое или Зоя или Зая, хрен знает как правильно назвать, но такое страшно гудящее чудо с синими фарами.
спрашиваю его, ты же говорил, что больше не будешь электро брать??
ах говорит, шайсе, на цену халявную повёлся! нойес ауто и почти даром.
спрашиваю его - ну и как, этот лучше чем смарт?
- да ну! ещё хуже!
батарею взял в прокат к нему на 20 киловатт. за 59 евро в месяц.
этих 20 кв ст с трудом хватает на 80 максимум 100 км. а он каждый день до ста км наезжает. у него свой бизнес и он постоянно на колёсах.
каждый вечер, примерно в 20 часов ставит его у себя в гараже на зарядку. от нормальной розетки.
до 6 часов утра, батарея где то на 70 % заряжаться успевает.!! ( а кто то тут помниться собирался заряжать Теслу с 100 киловаттной батареей
от солнечной батареи размером в 10 кв. метров.. три недели будет заряжать, а одну ездить. )
на день толком ему не хватает, приходится ещё где нибудь на быстрой зарядке подзаряжать. а это стоит денег! в среднем, говорит, 100 км обходятся в 8 евро! плюс те 59, что за батарею и того, в месяц 2000 км обходятся в 220 евро.
и это какая то сранная зая! да моя А6 в 160 евро на 2000 км обходится! это если по месту кататься, на автобане гораздо меньше.
и что самое смешное - он ещё и транспортный налог на эту экологичную электрозаю платит!!
вот так электромобилитет!!
Только сегодня разговаривал с коллегой. Поменял дизель на Кону год назад. На работу в одну сторону 50км, выходило с дизелем примерно 200 евро в месяц. С Коной вдвое меньше, налога нет, износ тоже меньше будет (мы уже почти год как в хоумофисе).
Т.к. зеленые скоро будут править балом, цена дизеля и бензина в недалеком будущем достигнет отметку 2 €. И даже без зеленых налог на CO2 отменять не собираются.
А сосед сам виноват, если взял машину не под свои требования :).
Чтобы новую тему не открывать:
https://www.focus.de/finanzen/news/nach-id-3-horrorfahrt-v...
Коротко: пара активных пенсионером покупают VW ID.3 и едут во Францию. В итоге проезжают 790 км за 26 часов. Сама поездка была сплошным кошмаром. Проблемы были не только с дефектными и/или несуществующими заправками, которые показывал специальный Эпп, но и в том, что показатель возможного к проезду километража на ФВ внезапно падал в пути.
Люди в итоге послали жалобу с подробным описанием поездки министру транспорта Германии и транспортной компании Евросоюза.
я разговаривал с людьми ,которые потратили на 420км перегона целые сутки). Ну правда с поездкой на поезде до Вольфсбурга, но всё же. Есть даже отчёт в интернете, не позитивный). Тоже самое рассказывали).
И это с учётом того, что они фанаты электро и гибридов. Заменяют весь свой фирменный автопарк, где это возможно, либо гибридами либо электро.
Сегодня ночью загорелся автобусный парк в депо Неерд дюссельдорфского Райнбана
Райнбану в этом году 125 а этому депо почти 100. Ни разу там не было пожаров . Но тогда была нормальная техника , а сейчас электробусы , бусы на газе гибриды и прочее
Не говорю ,что из-за них , но подозрительно , что 100 лет бусы не горели там
Сгорело 40 автобусов
Когда от коллег узнаю подробности сообщу
Gemäß Berichten soll Brandursache ein ausgebrannter Elektrobus gewesen sein. Wenn dies so ist,
dann erinnert dies an die letzte Ratsversammlung. Dort hatten wir die Verwaltung zu brennenden Elektro- und Hybridfahrzeugen in Tiefgaragen gefragt...................
https://www.lokalkompass.de/duesseldorf/c-politik/40-rhein...
dann erinnert dies an die letzte Ratsversammlung. Dort hatten wir die Verwaltung zu brennenden Elektro- und Hybridfahrzeugen in Tiefgaragen gefragt..........
Ты недалёк от истины . Мне по вотцаппу написал коллега который там работает , что их обязали молчать
От себя скажу , что причина ещё и в ээкономии. Ведь раньше было полно в депо людей в ночную смену . Сейчас на весь автопарк один заправщик . да несколько перегоняющих трамваи в мастерскую на профилактику и запрвку . теперю хоть и сделали вход по карточкам , хулиганы умудряются перелазить через забор и разрисовывать вагоны и бусы Раньше всё было открыто , но бочялись там показываться
- сколько стоит эта Зоя или Зая? их много ездит вижу
- у меня коллега на работе бывший ездил на смарте электро. платил 20 евро платежей в месяц(страховка и налоги). был доволен. Живет в предгорьях, глушь и не Германия.
Ну на работе есть бесплатные розетки для зарядки электро авто. и у нас на фирме вроде 2 электро авто- тесла спортивная(служебгая) и его смарт....
А зарядок намного больше. ах да около 200 авто
на день толком ему не хватает, приходится ещё где нибудь на быстрой зарядке подзаряжать. а это стоит денег! в среднем, говорит, 100 км обходятся в 8 евро!
У меня сейчас Audi e-tron Sportback 50. Акку 71 кВт*час, из них "доступны" 64,7 кВт*час (определенная часть у всех электрокаров зарезервирована). Вес 2,5 т, мощность 230 кВт или 313 л.с.
Так вот у меня сейчас средний расход примерно 25 кВт*час на 100 км. Заряжаюсь дома за 26 центов за 1 кВт*час. Выходит 6,5 Евро на 100 км. Покажите мне хотя бы дизель с таким весом и такой мощностью, который расходует 5 литров на 100 км (актуальная цена дизеля около 1,30 Евро/литр).
мой гранд сценик тоже лопает 6.5 евро на100 км но я 45 литров газа задул и поехал и где бы я ночью не оказался - ясмогу снова задуть 45 литров и поехать причем по быстрее чем зарядка акков но как микроавто для курьеров пиццы и тд в большом городе электро имеют смысл на lifepo4 лет 10 будет ехать
мой гранд сценик тоже лопает 6.5 евро на100 км но я 45 литров газа задул и поехал и где бы я ночью не оказался - ясмогу снова задуть 45 литров и поехать причем по быстрее чем зарядка акков но как микроавто для курьеров пиццы и тд в большом городе электро имеют смысл на lifepo4 лет 10 будет ехать
Возможно... Но газовый привод выходит из обихода, снабжение газом будет все проблематичнее. Скоро ты потратишь пол ночи, чтобы найти заправку с газом.
Покажите мне хотя бы дизель с таким весом и такой мощностью, который расходует 5 литров на 100 км (актуальная цена дизеля около 1,30 Евро/литр).
В данном случае, высокая мощность, нивелируется большим весом. Так что соотношение мощности к весу - не лучше чем у многих других.
А считать и сравнивать надо начинать с цены самого авто. Толку то от экономии на топливе в 2-3 евро на сотню, если изначально разница в цене самих сравниваемых машин была 10-20 штук? Е-трон по размеру что то среднее между Q5 и Q7 и потому сравнить и посчитать сложно. Но если сравнивать с Q5, то там реально разница в цене нового авто - 20 косых. В итоге, пока эта разница окупится и начнется реальная экономия, должно пройти столько лет и столько тысяч км намотано, что не факт что машина вообще столько проживет и проедет.
Плюс заморочки с зарядкой и поиском розеток, если ехать на дальняк куда то. В итоге, имея электро-авто ценой около 60 косарей, ты на ней точно так же привязан к городу или немногочисленным зарядкам в пределах развитых стран Европы, как и на каком-нибудь Ниссан Лиф.
Ну и конечно же, не забываем что батарейки - далеко не вечные, а стоят - дохрена. Так что такое либо на пару лет брать и сливать, либо терять кучу бабла при продаже лет через 10 с родной уже никакой батарейкой, либо менять батарейку которая сюдя по тому что это ВАГ и АУДИ, стоить будет как малолитражное авто.
Речь была не о том. А о том, что авто с весом в 2,5 тонны и 300 л.с. расходует эл-во на 6,5 евро/100км. Если брать электрокар бюджетнее и легче, то будет еще дешевле. Поэтому высказывания, что расход у электрокаров в евро выше, чем у машин с двс - это ерунда. Естественно, при разумном подходе. Если заправляться строго на Ionity за 79 центов за кВт*час, то да, дорого.
Нда, надо в школе новый предмет ввести, антипропаганда. Хотя как потом по ушам втирать, Цена новой Батареи на 100 квч у Теслы 19000 зелёных, это внутренний секрет Илона, но один из его бугалтерии проболтался, держит км 400 000, потом тоже держит, но слабее, новая на тройке миллион миль, мотор на Х6 стоит 40 наших, плюс коробка, плюс чего там ещё накроется, а ведь накроется, замена батареи 10 минут.
Ты ж знаешь где инфу искать, ток по тем ссылкам углубляться надо, плюс вширь, вширяться стало быть.За обслуживание даж лень заикаться.
Поэтому высказывания, что расход у электрокаров в евро выше, чем у машин с двс - это ерунда.
Я таких высказываний не видел и да, это скорее ерунда. А вот то, что электро в общем не дешевле ДВС обходится, так это факт. Пока не придумают что то более дешевое чем литиевые акку, ситуация вряд ли сильно изменится.
К тому же, не стоит забывать, что цена на электричество - не фиксирована и может меняться. И что то подсказывает мне, чем больше будет спрос - тем выше будут цены. Наше государство и правительство не допустит что бы хомячки имели авто и ездили на них за копейки. Это мы видим например по введению нового налога на топливо совсем недавно. Не долго мы радовались низким ценам на топливо "Сирийских инженеров", ковидные выплаты в поддержку предпринимателей итд. надо как то финансировать. Ну не за счет толстосумов же, которые на кризисе еще богаче стали. А вот хомячки все стерпят. Уже во всю идут разговоры о введении "Корона- Штоер" и я не сумливаюсь что так и будет.
А ты из какой категории будешь?
Ах да, умных людей)))
А правительство твое в Кремле сидит, там нет ни сирийских инженеров, ни ковидных выплат))
Опять блэт классовая ненависть нищеброда к толстосумам))
Опять блэт классовая ненависть нищеброда к толстосумам))
A ты привык им задницу лизать? Лижи дальше. https://www.dw.com/de/reiche-werden-dank-corona-reicher/a-...
Кому?
Мне вообще пофиг, кто там и как зарабатывает))
Тебе кто мешает богатым стать? Пока лишь только «умный»)))
Мне вообще пофиг, кто там и как зарабатывает))
Мне тоже пофиг, никогда чужие деньги не считал. Но это не значит что я не могу говорить о налогах, повышении цен и это обсуждать, или как?
А во-вторых, цена на топливо меня волнует как и многих и радости от введения все новых налогов, только что бы цены на заправках не падали сильно, я не испытываю. Это что, плохо? Я должен радоваться повышению цен?
Тебе не надоело бегать за мной по веткам и пытаться меня подколоть или высмеять? Решил стать самым главным моим хейтером? Ты темы веток хоть читаешь?
дома в трубе газ есть буду качать метаном, газ еще лет 20 будет актуальный ,его можно не только из нефти делать и солярка будет актуальна , грузовики на солярке никуда не денутся , это уничтожит экономику если их запретить и для фотосинтеза растениям нужен СО2 ,кто ходил в школу знает ,нет СО2 и воды нет зелени ,была бы вода на марсе бы давно нормальная атмосфера была
Господа, а какая новость вылезла
Tesla: Elon Musk wollte Herbert Diess zum CEO machen
, Tesla-Chef Elon Musk soll ihm 2014 die Führung des Unternehmens angeboten haben. Diess arbeitete seinerzeit noch bei BMW als Entwicklungsleiter.
От чуйка
Gerüchten zufolge soll Herbert Diess seinerzeit Aktienpakete erstanden haben. Beobachter rechnen vor, die Aktie habe bei etwa 40 Euro gestanden. In dieselbe Zeit fällt angeblich eine Empfehlung des VW-Aufsichtsratsvorsitzenden Ferdinand Piëch, Tesla zu kaufen.
Пийх умер, Дисс поднялся, всё правильно. Щас толег придёт и скажет что сплетни сие, Дисс поумней меня, а уж ежели я в те времена предвидел развитие событий, то наверняка ещё пара нехилых зрели это не меньше.
Нда, надо в школе новый предмет ввести, антипропаганда. Хотя как потом по ушам втирать, Цена новой Батареи на 100 квч у Теслы 19000 зелёных, это внутренний секрет Илона, но один из его бугалтерии проболтался
ты тут как-то проболтался, что у Теслы нет отдела маркетинга, на что я тебя потом рожей в твое враньё макнул.
и то был не первый раз.
рассказываю
Ауди би турбо 313 лошадей, когда едет 100 км/ч расходует 5 литров солярки
130 км/ч уже 6 литров
В режиме Давыдыч она жрет 10-11 литров и проезжает на баке 600 км
А что можешь ты?
В режиме Давыдыч 100 км проехать и ФСЁ..
А я могу за 10 минут заправиться, купить кофе и завалить дальше 250+ ещё 600 км.
вот и сказочке конец...
Прогрес не стоит на месте, вот новенькое от АУДИ, там и расход на скорости
Особо впечатлил разгон, 30 раз подряд без потери первого результата.Ну и сегодня новость будет, точнее она уже есть, но сегодня под вечер подробности.
Какая классная идея, вот так вот просто заменил элемент и поехал дальше, для авто соответственно 5 элементов, 5 ячеек, или более, не хочешь все менять, 1 заменил и на 50 км хватает уже хорошо, самое главное аккумулятор не твой и проблемы старения и ёмкости тебя не касаются https://vm.tiktok.com/ZMeHv4Uhq/
А вот тут мы подходим к социальному подходу, извиняюсь за тафтологию, вопроса, человек любит халяву, такова природа и ничего с этим не поделаешь, ты прекрасно помнишь, в совковые времяна было такое понятие ,бесхозяйственность, самое лучшее которое разъясняло суть проблем совка, нет хозяина- нет порядка. Свой аку вляделец будет лееять, малыми токами заряжать, до конца не выкатывать, оттого он и прослужит много дольше, а от этого сильно цена проезженного километра зависит, а "общественный" пофик, буит насиловать как давидыч теслу, а потом орать насколь они все дебилы.
А для той зарядки место нужно, обслуживание, персонал оплаченый, страховка, ну кому я это рассказываю(Ц)
Оттого цена того самого километра как минимум удвоится, плюс неудобства, плюс время, туда ещё ехать надо, и чем удобней расположена та зарядка, тем дороже обходится она потребителю, марктвиртшафт называется.
А так вытащил аку, донёс домой, или в бюро, места он много не займёт, под столом в худшем случае рядом с портфелем.
Учитесь мыслить господа, хотя бы на моём примитивном крестьянском уровне.
А что можешь ты?
В режиме Давыдыч 100 км проехать и ФСЁ.
сегодня батарейки покупают разве что упоротые назло государству - чтоб поменьше налогов платить или скидку оторвать. Ну или деревенские "крутЭлыки" на работу 20-30км ездить. Фсё........
в совковые времяна было такое понятие ,бесхозяйственность, самое лучшее которое разъясняло суть проблем совка, нет хозяина- нет порядка.
ну вот зачем ты это сюда тащишь?
Свой аку вляделец будет лееять, малыми токами заряжать, до конца не выкатывать, оттого он и прослужит много дольше, а от этого сильно цена проезженного километра зависит
каждый владелец изучает , как нужно заряжать, выкатывать?
да и не нужно это. этим должны заниматься спецы.
повесил батарейку проехал 300 км, заехал скинул , получил следующюю и так далее.
а заряжать, обслуживать , проверять работоспособность пусть спецы делают.
про малые токи, если мне ехать надо, то важно БЫСТРО зарядить, а чем, будет второстепенно.
зато на центральном пункте смены батареек, стоят сотни-тысячи батареек и заряжаются как положенно.
берешь пару копеек за аренду и за штром.
работает же это на верк мерседес. Погрузчики мотаются, закончилась батарейка, заехал, поменял батарейку и дальше.
и блочная система, на корсу -один блок, на астру, два блока, на инсигнию, три блока.......
видел такое
https://m.russian.alibaba.com/p-detail/48V-1KWh-Solar-Ener...
да,дорого, 24 кг каждый квт зато хватит на 100 лет с очень быстрой зарядкой
Затем что эта фраза позволяет зрить в корень, а это в свою очередь является решающим фактором в решении любой задачи.
Вот у тебя есть хенди, ты выучил минимальные познания по его зарядке и эксплуатации, остальное сделает автоматика твоего зарядного устройства. Чо не так?
Если тебе ехать надо, ты это знаешь как правило заранее, я вот знаю, эта система для роллеров, на них далеко не ездят, а если у тебя так часто случаются срочные поездки, купи ещё один аку, это будет дешевле, удобней и времянезатратней чем та зарядка.
и блочная система, на корсу -один блок, на астру, два блока, на инсигнию, три блока.......
Аха, на мерс своё, на форд своё, я же тебе рассказывал, пробовали многие, не полюбил систему потребитель, в первую очередь по причине понимания что получить конченую батарею не входит в его планы, у погрузчиков один хозяин. Кстати если не трудно скинь их данные, я не встречал такой системы.
видел такоеhttps://m.russian.alibaba.com/p-detail/48V-1KWh-Solar-Ener...
да,дорого, 24 кг каждый квт зато хватит на 100 лет с очень быстрой зарядкой
Вася, куда ты лезешь? Какой нах графен - его еще нигде нет: нет дешевой технологии массового производства. Я уже суперконденсаторы у китайцев покупал. Поищи в архиве.
Вот у тебя есть хенди, ты выучил минимальные познания по его зарядке
вот ты ЛИЧНО давно менял воздушный фильтр на своей вульве?
здесь девяносто % не знают, когда нужно свечи менять, или какой мощности лампочка тормоза и габаритка....
а ты про минимальные знания...-
жидкость омывателя замерзает и ВЗРОСЛЫЕ ЛЮДИ ЗАДАЮТ вопрос, почему?
Аха, на мерс своё, на форд своё,
я думал ты немнжко умнее.
корса-астра-инсигния----размер, а не марка.
тебе для понятия: смарt -форд фокус -фольксваген тоурег.
Менял, Вова, но я профессионал
я думал ты немнжко умнее.корса-астра-инсигния----размер, а не марка.тебе для понятия: смарt -форд фокус -фольксваген тоурег.
А я думал ты, потому как к опелям надо будет прибавить все остальные марки, и ещё не факт что все опеля будут только по ячейкам различаться, а это такие костены и неудобства, что любой студент- экономист зарежет идею даже не на корню, на подходе
привет пернатый , есть разница между лион на 5 лет и графеном на 100 лет в количестве циклов и скорости зарядки , если учесть количество циклов то дешевле графен купить и не обязательно конденсаторы, по ссылке на фото плёнка , из которой они сделаны , если китайцы в подвале могут сделать, то не вижу препятствий самостоятельно собрать кондюки нужного напряжения и объёма по цене готовый лион или LifePo4 просто немного труда и смикалки
что любой студент- экономист зарежет идею даже не на корню, на подходе
у любого СТУДЕНТА-НЕДОУЧКИ хватило ума применить практически на всех моделях одного класса)
одинаковый принцип подвески (макферссон), а вот применить одинаковый стандарт батарейки ума не хватает?
или нужно на одну модель круглую батарейку, на другую-продольную???
пока будем выдумывать на каждую модель отдельную розетку, так и будем каждые 300 м на зарядке стоять.
только не надо утверждать, что батарейки нельзя унифицировать....
только не надо утверждать, что батарейки нельзя унифицировать....
Вспомни, когда (если уже полностью реализовано) удалось унифицировать разъем зарядки для мобильных телефонов.
Ну и на тему "я буду насиловать общественную батарею" - в батарею встраивается контроллер, который:
1. не дает ее насиловать зарядкой током выше определенного
2. фиксирует профиль использования
При помещении батареи в зарядный контейнер приемника информация из контроллера считывается, анализируется, ушлый убиватор общественных батарей страдает материально. Тоже мне, бином Ньютона.
Можно, но это отрицательно повлияет на множество вещей, на рациональное подпольное кузовное пространство к примеру, на недолговечность соединений, современные электрички работают на охлаждаемых водой аку, на массу, соответственно на цену, частоту обслуживания, Вова, нахрена эти дебри, как только начнёшь вникать в систему, сам разберёшься.
Я помню много лет назад некто тут высказывался на простоту погрузки аварийного ауто на прицеп дле апшлёпа, ты ему сказал ту же фразу, ну по сути.
Вспомни, когда (если уже полностью реализовано) удалось унифицировать разъем зарядки для мобильных телефонов.
мне ДИЗЕЛьНЫЕ хенди еще не попадались. А тебе? (речь о экологии)
т.е. во имя ЭКОЛОГИИ можно унифицировать штекера, батарейки...
а то блй... даже штекера на машинах разные...
При помещении батареи в зарядный контейнер приемника информация из контроллера считывается, анализируется, ушлый убиватор общественных батарей страдает материально. Тоже мне, бином Ньютона.
ну примерно это я и хотел Старому донести...
повлияет на множество вещей, на рациональное подпольное кузовное пространство к примеру,
пример давай...
на недолговечность соединений
тысячу подключений выдержит?
а это уже 300 тыс. пробега
на массу,
стесняюсь спросить, если блоками ставить, то они СУЩЕСТВЕННО тяжелей?
частоту обслуживания,
обслуживание чего? штекера и болтов (или скоб) крепления?
нахрена эти дебри, как только начнёшь вникать в систему, сам разберёшься.
ну да, лучше улицы заставить электроящиками, ждать МИНИМУМ 40 МИН (ШНЕЛЛьЛАДУНГ), ДА ЕЩЕ И НЕ КАЖДОМУ ДОСТАНЕТСЯ.
а в свете ограничения строительства однофамильных домов, то проблема еще острей будет.
Пример? Пожалуйста, у Тайкана в ногах задних пассажиров батарей нет, точнее там ниши, иначе коленками уши заткнёшь, у Пежота, так как база с зажигалкой одна часть батареи в карданном тунели, ну разделишь ты их всех, засунь потом роботом обратно, а ещё ведь и розетки соединить надо, плюс шланги, эт тебе не на коровьи сиськи дойки надевать, плюс завоздушит систему, опять же, кому я это рассказываю. Ах да, масса, я думаю ты сообразишь, что сто сосудов по 10 литров будут больше весить чем один на 1000.
одна часть батареи в карданном тунели,
может пора делать машинки электрические, а не приспосабливать?
зачем нужен карданный туннель?
уэт тебе не на коровьи сиськи дойки надевать,
у тебя остался уровень познаний на доильном аппарате...
далеко не сложнейший...может пора делать машинки электрические, а не приспосабливать?
Ну наконец-то , а то говночист утвеждал обратное помахивая дипломом
зачем нужен карданный туннель?
Отчасти для повышения жёсткости кузова, но больше по причине финансовой. Очень дорогой струмент- Пресс, вот , Мерцедес к примеру, используют производители старую, но неизношенную технику для производства новых изделий.
Илон, как Владимир Ильич, пошёл другим путём.
Менял, Вова, но я профессионал
эт тебе не на коровьи сиськи дойки надевать
тока в этом ты и профессионал...
Учитесь мыслить господа, хотя бы на моём примитивном крестьянском уровне
Та вот на твоём уровне вопрос - в Германии (при общем парке примерно 47 миллионов) в год в среднем покупается 3,5 миллиона новых машин, и около 10 миллионов гебраухтов,
что соответственно равно лишь (примерно) новыми - 1,6% от общей массы автомобилей, и гебраухты - (примерно) 4,7%, ЭТО говорит о том, что в сумме, лишь 5,3% владельцев в год,
готовы (или вынуждены) пересесть (поменять) машину, что в свою очередь показывает, что даже за 10 лет, удасться (без особого принуждения) заменить едва половину парка машин,
и это только легковых, НО большинство владельцев, по прежнему не доверяют, или не устраивают характеристики более-менее доступных по цене машин (электричек), что может (и наверняка будет) снижать,
их продажи.
Это первое, а второе - защита экологии в этом плане, это полупустой звук, в первую очередь рассматриваются интересы энергоконцернов, и возможность утраивания прибыли, ведь с введением (повсеместно) электричек,
отпадёт жёсткая зависимость от поставщиков нефти, поставщики (энергоконцерны) станут не перекупами (нефти) (прикинь как Пупкин и Ко этому не обрадуются) а непосредственными торгашами эл.энергии, что позволит им ВСЮ прибыль ложить в карман.
Относительно же экологии при повсеместном введении электричек (цитата) -
- Электромагнитное загрязнение окружающей среды представляется одним из наименее изученных на сегодня факторов, в исследовании которых должны принимать участие специалисты различных направлений биофизики, медицины, биологии, сангигиены и других областей, однако, подобные работы требуют длительного времени и серьезного финансирования. В силу этого в настоящее время нет однозначной трактовки количественных и качественных показателей вредного влияния электромагнитных полей на людей, животных и растения. Широкое распространение электромагнитных излучений и их стремительное проникновение во все сферы деятельности человека привели к появлению сравнительно нового комплекса загрязнителей, получившего название «электромагнитный смог», под которым понимают совокупность электромагнитных полей и различных радиоизлучений, возникающих во время работы сложного электронного оборудования.
Первая антропогенная группа включает все системы производства, передачи и распределения электроэнергии (линии электропередачи, трансформаторные подстанции, электростанции, различные кабельные системы), домашнюю и офисную электротехнику, транспорт на электроприводе, ж/д транспорт и его инфраструктуру, а также метро, троллейбусный и трамвайный транспорт. Сегодня электромагнитное поле на территории городов в значительной степени формируется в результате воздействия автомобильного транспорта. Электромагнитные поля, излучаемые движущимся транспортом, создают помехи теле- и радиоприему, а также могут оказывать вредное воздействие на организм человека. В городской среде самые большие колебания магнитного поля — в метро, а в самом вагоне электромагнитное поле еще сильнее и достигает величины 150–200 мкТл, то есть в 10 раз больше, чем в обычной электричке
Т.е. НИКТО не может достоверно знать, и даже предпологать к чему это приведёт, и какие последствия (как для здоровья человека, так и для магнитосферы планеты) может вызвать многосотмилионная (а скорее миллиардная) армада, дополнительных, достаточно мощных источников электромагнитных излучений.
Это первое, а второе - защита экологии в этом плане, это полупустой звук, в первую очередь рассматриваются интересы энергоконцернов, и возможность утраивания прибыли, ведь с введением (повсеместно) электричек,отпадёт жёсткая зависимость от поставщиков нефти, поставщики (энергоконцерны) станут не перекупами (нефти) (прикинь как Пупкин и Ко этому не обрадуются) а непосредственными торгашами эл.энергии, что позволит им ВСЮ прибыль ложить в карман.
Блин, я штоли в пустоту вещаю, с введением электричек увеличится спрос на домашние производители энергии и батареи для них, ток я наверное раз сто об этом тут писал, что никак не в интересах энергоконцернов, Лашед, дебил, против развития альтернативки, что не значит что Зёдер сильно за, но у того ума хватает промолчать об этом, если первый будет кандидатом, я , не знаю что, Пиратов -то больше нет.Сегодня альтернативка даёт более 50% энергии, а 95 % из этих 50-ти в частных руках, зпомни наконец эти цифры, они платят налоги и дают работу хандверку, при ЭОНе было совсем иначе, я это на своей шкуре испытывал не раз.
Устали вы меня, балбесы.
Это и всё????
Слова «ложить» нет конечно в русском языке вероятно потому же, почему и не было в Советском Союзе секса,
потому же, почему находят детей в капусте, и потому же, почему теперь нет в деловом языке слова «кончать».
"Обсессивно-компульсивное расстройство" (ОКР) характеризуется разными симптомами, и есть несколько других заболеваний,
которые являются производными от ОКР — например, синдром грамматической педантичности.
50%? ой как много!
Германия сжегает 2328 бар нефти в день , переводим в квт это 51 мегаватт в час
это сколько надо солнечных батарей чтобы 51 мегаватт в час круглосуточно выработать? это если нет никаких потерь и провода из платины
при желании космический корабль построить можно в гараже но людям всё в салоне подавай да с гарантией , да с маркой , пусть даже её сделали китайцы ,вот главный тормоз прогресса
сама суть в том, что даже если все перейдут на электрику это не сделает людям счастья и не снизит цену, будет как раньше с переходом на солярку ,которая была дешёвой или переходом на газ , который тоже был дешёвым
и начнутся разные проблемы типа заряжать дома запрещено , сеть не выдержит , лавинные отключения и тд
и начнутся проблемы с утилизацией тяговых батарей
так что твой конь педальный самое дело
Антипилот Теслы ещё двоих убил: https://abc13.com/2-killed-in-fiery-tesla-crash-that-took-... пожарные вылили 100+ кубов воды и плюнули на это дело.
рассказываюАуди би турбо 313 лошадей, когда едет 100 км/ч расходует 5 литров солярки 130 км/ч уже 6 литровВ режиме Давыдыч она жрет 10-11 литров и проезжает на баке 600 км А что можешь ты?
В режиме Давыдыч 100 км проехать и ФСЁ..А я могу за 10 минут заправиться, купить кофе и завалить дальше 250+ ещё 600 км.
вот и сказочке конец...
Я с тобой пиписьками меряться не буду, не мой это уровень. Убеждать никого не собираюсь. Нравится катать на тракторе - да ради бога. У электрокаров я очень быстро научился ценить тишину в салоне и "взрывное" ускорение для безопасного обгона (сразу оговорюсь: на бюджетных электрокарах его "обрезают", чтобы щадить акку). Я не дальнобойщик и не сматываю каждый день сотни километров. Как, впрочем, и большинсво автомобилистов. Поэтому резерва акку у e-tron(а) мне в повседневной жизни хватает с головой.
Электромагнитные поля, излучаемые движущимся транспортом, создают помехи теле- и радиоприему, а также могут оказывать вредное воздействие на организм человека. В городской среде самые большие колебания магнитного поля — в метро, а в самом вагоне электромагнитное поле еще сильнее и достигает величины 150–200 мкТл, то есть в 10 раз больше, чем в обычной электричке
Я тебя умоляю, а что у каждого на сагодняшний день минимум один смартфон в кармане, а на каждой второй крыше в городе стоят 4G/5G-вышки - это никого в плане электросмога не смущает?
Антипилот Теслы ещё двоих убил: https://abc13.com/2-killed-in-fiery-tesla-crash-that-took-... пожарные вылили 100+ кубов воды и плюнули на это дело.
Английский - не твоя сильная сторона, или? -->
"But they're still trying to determine whether the electric car was
operating on Tesla's Autopilot driver-assist system, or if the company's
"Full Self-Driving Capability" system was in use."
Кстати, вот апдейт:
"Tesla-Chef Elon Musk: Autopilot bei Crash in Texas nicht eingeschaltet"
очень интересно как они это сделали когда от машины остались одни угли?
Пацаны мамой клянусь он там не работал так?))
Цитирую из статьи на heise.de:
"Bisher verfügbare Datenaufzeichnungen zeigen, dass Autopilot nicht aktiviert war"
Я без понятия, что протоколирует Tesla S, и когда она пересылает эти данные "домой".
Но вообще должен признать, что у меня разделенное мнение по поводу Маска и его продукции. С одной стороны человек-гений. А с другой еще тот п..дабол.
У электрокаров я очень быстро научился ценить тишину в салоне и "взрывное" ускорение для безопасного обгона
Когда под попой есть запас лошадей, то любое НЕ Е-авто безопасно обгоняет, наоборот, от переизбытка запаса вон аварии с поршами на ютюбе
Это фандорин, у него нет сильных сторон, что он в ангийском такой же как и везде сомневаться не приходится, утверждал что островов мусорного пластика в океане не существует, ну и прочие подобные вещи, тут настолько, что не понимает что идеальных механизмов не бывает, давно доказано, что тесловский автопилот косячит в 10 раз меньше чем человек за рулём, надо бы радоваться, 9 спасёённых жизней и куча менее покалеченых очень сильный аргумент за, но ток не у Эрастика.
А то что верх глупости делать выводы после пары дней с аварии, думаю говорить не придётся, хотя тут есть масса подобных любителей.
Был же случай, очередной балбес хотел обуть Теслу, чот там у него с пробегом типа глючит, ему показали как он круго нарезал вокруг дома пока батарея не села, Большой Брат видит всё.
Когда под попой есть запас лошадей, то любое НЕ Е-авто безопасно обгоняет,
Я сейчас не начну читать лекцию про разницу в характеристиках элекрических, дизельных и бензиновых приводов... Кому интересно и у кого не было возможности сравнить, тот просто погуглит.
Так же, как и не буду спрашивать, доводилось ли тебе когда-либо водить электрокар, и если да, то какой. Чтобы понять, ты реально не почувствовал разницу, или просто теоретик-балабол. Не буду потому, что бумага то все терпит, а уж пикселы на дисплее тем более.
Ускорение в приводе с разумной коробкой передач определяется количеством лошадиных сил мотора. Но эклектика эмигрантского самосознания тое хороша. Можно тащить российские реалии обгонов на двухполосных дорогах длиной в сотни километров в Германию, где больше двадцати минут по этой двухполосной дороге обычно никто не ездит, а все остальное на автобане.
Ускорение в приводе с разумной коробкой передач определяется количеством лошадиных сил мотора. Но эклектика эмигрантского самосознания тое хороша. Можно тащить российские реалии обгонов на двухполосных дорогах длиной в сотни километров в Германию, где больше двадцати минут по этой двухполосной дороге обычно никто не ездит, а все остальное на автобане.Кто-нибудь, переведите пожалуйста на русский язык.
Я сейчас не начну читать лекцию про разницу в характеристиках элекрических, дизельных и бензиновых приводов...
одно не пойму, где вы все "взрывном обгоном" обгоняющие?
научился ценить тишину в салоне и "взрывное" ускорение для безопасного обгона
Снизим планку. На немецких дорогах опасно (там, где нужна резкая динамика) обгоняют только ебанаты, чтобы выиграть две минуты.
Понял, тогда я понижая планку почти до твоего уровня (от матов воздержусь): даже тебе, водителю 80-го уровня, должно быть понятно, что чем дольше длится обгон, тем опасней (на дороге со встречным движением) или, как минимум, раздражительнее для сограждан (на дороге с многополосным движением) он становится. Но что-то мне подсказывает, что у тебя иммунитет на разумные аргументы.
А в чом сие проявляется? Ток конкретно.
Вот, кстати:
"Tesla muss zugeben, dass Elon Musk bei den technischen Fähigkeiten der Autos übertreibt"