я 3,0 тоже никогда не видел.

2,9 есть, но он только диаметром поршня отличается, если не ошибаюсь

Там и голова уже другая, а скорее всего и блок.

на полном серьёзе, там планируется поездка на родной завод УАЗ к юбилею буханки в следующем году

Местные если что.

юбилею буханки

Ох, видел я репортаж по юбилейной, стыдно должно быть УВЗовским инженерам (да и сборщикам) , за то что сделали.

Я бы в Литве-Прибалтике поискал. Там у них много какого хлама есть, и доставку сделают, хоть на луну. Можно в Финляндии еще поискать, УАЗы на вооружении финской армии стояли. Доставку сорганизовать правда, сложнее от туда.

Это не тот филинг! А как например организовать течь масло возле уплотнения коленвала со стороны сцепления? На Мерцедесе это не предусмотрели.

как организовать течь масло возле уплотнения коленвала со стороны сцепления

Чегоооооо, кудаааа????????? 🙆‍♂️🤷‍♂️🤔

Чегоооооо, кудаааа?????????

Чаго-куда, да туда, зри в корень.

Там нет заднего сальника, а сидит спец. набивка и масло сгонная резьба (проблема у этих движков).

Вот такая.

вы хотите поехать на юбилей буханки ,чтобы убить этих людей,которые клепают их уже 50 лет 😂👍

Поддерживаю ваше решение, и да ,от меня пару выстрелов пожалуйста, в России довелось быть владельцем этой вундервафли )

Ну вот сдесь покупаем, меняем кожух сцепления от своего, ставим и едем.

так альтернативы старому УАЗу здесь почти нет.

У Вольво есть одна старая модель, Митцубиси Делика, и вроде как усё. Ну Т3, Т4, ещё куда ни шло, но не для серьёзного бездорожъя.

Не делай людям мозги: где "Буханка", а где бездорожье. Я на ней достаточно отрулил, в том числе и по болотам. Да, она лучше Cherokee, но та же "Нива" ее обойдет на раз. "Буханка" разве что на сухом бездорожье в своей стихии. Один раз с пятью инкассаторскими сумками от бандосов по паханому полю впоперек борозны на ней ушел. А вот в болоте - далеко не факт. Да и комфорта ноль, подвеска - с непривычки все свои внутренние ограны ощутишь: где и что располагается. Потом правда привыкаешь. Как "булли" ее намостырить - абсолютно тупая затея. Ну не создан Jeep FC для комфортных поездок:

Там нет заднего сальника, а сидит спец. набивка и масло сгонная резьба (проблема у этих движков

В современной "буханке" полгазели напичкано. Все там есть и сальники тоже. Не думаю что кто то захочет найти и впихнуть туда мотор мотор 73го года выпуска, что бы на границе с Польшей эта набивка потекла и чтоб поляки срочно еще один ремонт сделали, ну а в Воронеже еще один.

В современной "буханке" полгазели напичкано. Все там есть и сальники тоже. Не думаю что кто то захочет найти и впихнуть туда мотор мотор 73 года

Примеряем акцент на " современной"!

А у ТС - 71 года рождения! И это Oldtimer, и замена на более современный двигун - НЕ позволительно, т.к теряет статус Oldtimer.

ВитЁк, я эти движки начал перебирать с раннего (9-10 лет) детства (причем порой по нескольку в месяц), в 14-16лет мог собрать их с закрытыми глазами, и не мне рассказывай , где и что там, а вот ответа на заявление - (как организовать течь масло возле уплотнения коленвала со стороны сцепления), чО это означает, я так и не получил. Ну наверно проще всего взять зубило и молоток, и продолбить дыру, что бы ОРГАНИЗОВАТЬ течь масла.

Я на ней достаточно отрулил, в том числе и по болотам

Да мы верим тебе верим, усбагойся.

Я тоЖ на ней немало поездил (своя в домашнем автопарке была), и порой пот таким местам, что вода стояла в салоне почти под сиденья, вот только после устриц, с соображалкой у тебя туго, - да Нива хороший проходимец, НО Нива во первых весит меньше, во вторых - не увезёт челевек 10-12, или тонну груза, и спальники ТАМ негде делать (ну разве что на крыше), а людей похоже интересует не только проходимость, а ещё и вместимость.

Нууу!!! Дык, я тож 7 раз в неделю снимали, собирали, ставили. Скорая Помощь, 4 водилы на машине, машины не стояли, в сутки до 340км. по городу.

И ГЛАВНОЕ - нет слесарей, мотористов, все сами делали.

Кстати подтекание на заднем коренном, отлично убиралось за "трояк" у токаря; маслоотводные канавки надо было чуть углубить, и вторую спираль "пустить", и как правило (с путёвой набивкой) проблема исчезала.

Кстати подтекание на заднем коренном, отлично убиралось за "трояк" у токаря; маслоотводные канавки надо было чуть углубить, и вторую спираль "пустить", и как правило (с путёвой набивкой) проблема исчезала

Да я то эт знаю, а вот попробуй устранить течь, без токарного станка. Ну нет токарного станка.

А машину ждут.

Так это делалось раз, и на всегда, (пока коленвал, ремонтных размеров хватало), у нас для двух машин (Волга и УАЗ) лежало всегда на замену 4-5 моторов, из которых один - два после капиталкок, и канавки были везде подготовлены, и если меняли коленвал на новый, то сначало к токарю (благо таксопарк был в 7 минутах езды), и лишь потом укладывали.

Машины у нас работали нещадно, и пробеги за год под 100 тыс. и (особенно с весны до осени) нередко с перегрузкой (на Волге и грузили под крышу, и прицеп таскала под 3 тонны, на УАЗ - также, порой до тонны в машину, и тот же прицеп с пасекой, отец ездил в основном (на пустых, без прицепа) по старинке (чуть более чем внатяг) хотя иногда мог спидометр положить "до упора", а сынуля , влуплял им всегда до конца, и пох было, ну и если была необходимость (где то на перевал вытащить тяжёлый прицеп) то тут и отец нисколько не жалел мотор, порой так - что резина дымилась.

Эээээх, классные были времена (хоть и не на МерИдесах, БеМеВе, или Ауди).

подвеска - с непривычки все свои внутренние ограны ощутишь

Да не звизди, естественно что она жестче чем тот же РАФик, но мягче на ходу (амортизаторы надо вовремя менять) чем например Ланд Ровер, и по управляемости едвали ему уступает (а тем более если приколхозить усилитель).