До чего дошел регресс?
А что за машина то? На некоторых кваттро последних лет полный привод не постоянно, только при необходимости включается
машину евакуировали, специалисты осматрели, сказали менять все 4
если нет желания возить запаску, а пробили колесо- сразу позвонили(АДАС, шуцбриф)- единственно различие с запаской это время
а зачем все баллоны менять? износ?
Ну и что? У меня тоже с датчиками давления колёса. Разницу часто показывает на одном колесе 2,2, на другом 2,5, и утром может быть 2,3, покатаешься и 2,6 становится, колесо нагревается.
Помню тоже колесо спустило на автобане, вожу запаску с собой, поставил и потом с месяц катался, всё лень было заниматься. И ничего не замечал при езде.При аварии страховка может быть и возбухнула, если бы полиция разные колёса запротоколировала. Но сказал бы, что только-только колесо спустило и надел запаску.
Если какое то колесо приспущено, оно тоже в радиусе меньше становится и ничего межосевому дифференциалу не случается.
reifendruckkontrollsystem вам известен такой термин?
Да, говорю же, что у меня ГЛЦ такие стоят. Ну и что? Пока сам не залезу в сёрвис Reifendruck и не посмотрю давление в колёсаx, ничего не знаю о давлении. И то, если не едешь, то давление не показывает, просит проехать несколько сот метров.Не знаю с какой разницы в давлении колес, начнётся сигнализизация. Было один раз на одном колесе 2,0 на другом 2,5, никаких сигналов не было.
Да, говорю же, что у меня ГЛЦ такие стоят. Ну и что? Пока сам не залезу в сёрвис Reifendruck и не посмотрю
давление в колёсаx, ничего не знаю о давлении
чЁ совсем дешёвое авто?
у меня уже при 0,1 изменении панель красным блинкает, правда тоже только в движении
Речь идет не о немедленной поломке, а об повышенном износе дифференциалов. Почему у тебя колеса по-разному нагреваются (если ты по кругу не ездишь), я тебе не могу сказать.
Может нужна калибровка? Вот недавно на заправку заезжал, посмотрел сперва давление и разница была кое-где 0,2 бара. Причём на одном колесе 2,4 было. Стал качать, выставил на дисплее, чтобы 2,4 было. Прошёлся по всем колёсам, везде было 2,2 Никакой разницы давления нигде не было. Наверняка эти датчики не точные, так, начнут мигать если колесо сильно спустит и машина осядет. У меня на одной машине раньше было такое. Купил зимние колёса в комплекте, но без датчиков давления. Так просто на дисплее внизу оранжевым такое колечко мигало с восклицательным знаком внутри и в Fehlermeldungen было написано, что система диагностики давления в колёсах не работает. Потом мигания проходили и просто горело это оранжевое кольцо. Сперва раздражало, потом привык и забыл. На ибее такой набор датчиков меньше 100 евро стоит.
Авто как-бы не совсем дешёвое, 62 тыс. евро. Для меня это деньги.
Ты сам подумай. Колёса никогда одинаковыми по окружности не могут быть. Даже, если они накачаны одинаково. Зависит же ещё от груза. Вот сидит водитель слева и уже на переднее левое колесо нагрузка больше и оно будет больше приплюснуто. И на поворотах колёса с разной скоростью крутятся. Значит у того, кто больше поворачивает, дифференциалу быстрее конец приходит. Это так? А от разницы протектора в 2 мм погрешность по окружности будет нихт релевант.
А какая будет разница между новым протектором, и пускай даже полностью изношенным????????
5? Вообще, этим разговорам про кваттро и колеса 10 лет уже точно. К официалам съездить, да спросить.
мне сегодня залатали 1 колесо, перекинули местами передние и задние да ещё и отбалансировали всё всего за 20 евро
У нас 45 за колесо. Старый немецкий сервис, ему тут уже лет 20, только шинами занимается.
Что за машина? На РолсРойсы ремонты самые дешёвые. Можно за чирик все колёса переобуть и сбалансировать.
Речь идет не о немедленной поломке, а об повышенном износе дифференциалов.
Только коробка всеравно раньше сдохнет - если, конечно, дойдет до такого.
Разговор из раздела "как ездить, чтобы синхронизаторы жили дольше" времен Жигулей, Москвичей, Волг и Запорожцев.