А ты то каким боком к автомеханике примазался.

какой ты "автомеханик", я для себя вывод сделал…..

таких как ты, называют "сапожник"

Приколист ,так ты без присадочного материала варил ?

чтобы плотность была получше

О бля я смотрю знаком с нашей алхимией, а то строиш из себя тут барышню кисейную

типа надо всё делать правильно, а сам опилки в задний мост, а хули масло кашей не испортиш.

какой ты "автомеханик", я для себя вывод сделал…

Поэтому ты и будеш всегда Каравела который тупой.

Ваще вывод снохсшибательный, особенно обосноване

Походу пятница и ты накатил ещё в обед и тебя понесло...

Ну вот,наконец-то время нашлось на ремонт.Купил в строительном за 40 копеек муфту,6 мм внутренний диаметр.Просверлил в блоке на 9мм отверстие,нарезал несколько витков,подогнали муфту по размеру,залил 2-к клеем,и закрутил.Ну как-то так.Всем спасибо за советы и помощь.

Прикреплённые файлы

Ну и конечный результат

Прикреплённые файлы

Красавчик.Шпилька была бы надёжней,но и футорка тоже Гут,главное в следующий раз выкручивать аккуратно,если футорка пару раз выкрутишь-закрутишь,придется опять резьбу резать.😄

Ну и конечный результат

BMW?

Спасибо,но надеюсь,что скоро не придётся туда лезть.Со шпилькой оставил на последний вариант,т.к. они 10×8,надо заказывать,надо опять голову сверлить,а не факт,чт не лопнет,да и в самом термостате пришлось бы на 8 выпиливать отверстие под шпильку

Да,е60

Да,е60

М54 мотор?

У меня на таком моторе крыльчатка помпы развалилась и давление в системе охлаждения так выросло что радиатор разорвало и расширительный бачок.

Поэтому ты правильно сделал ,надёжно.

А ввёртыш вроде задом наперед вкрутил?

Или так и должно быть?

Надо было крыльчатку мазнуть герметиком, пальчиком по кругу и порядок

А ты наверно лошара помпу новую покупал...

Вальдемар, я правильно тебя процитировал, ничего не забыл?