Сажевый фильтр (вопрос)
Перед тем как он закоптился из-за коротких дистанций - при тарможении чувствуется что мотор неровно работает
т. е. когда подезжаешь к машине у светафора витдно что фары чуть-чуть пульсируют. (только при тарможении и холостом ходу!)
Это вообще общепринятые симптомы?
Одно время - месяцев назад - часто загоролась лампочка для регенерации (каждые 50 км).
Провёл одни раз Zwangsregeneration и тишина на целых полгода.
Недавно лампа опять загорелась - провёл Zwangsregeneration ещё раз. Посмотрю насколько её опять хватить.
При программе вынуждающей регенерации - сажевый фильтр отчищается насталько хорошо, что потом надолгое время
даже о нём и не вспоминаешь.
Почему нельзя было сделать так чтобы такая регенерация проводилась хотя бы раз в два месяца?
Поделитесь вашим опытом.
Почему нельзя было сделать так чтобы такая регенерация проводилась хотя бы раз в два месяца?
Регенерация зависит не от времени, а от километража и расхода. Регенерация зависит от многих параметров, а не просто потому что надо. И свет ничего общего с полным сажевым не имеет.
при тарможении чувствуется что мотор неровно работает
Это происходит постоянно, или какое то время?
Это вообще общепринятые симптомы
После всех этих скандалов и обновлении софтов вообще ни чего не понятно.
Какая машина то хоть?
И свет ничего общего с полным сажевым не имеет.
Почему не имеет, у меня когда прожиг начинается мотор так урчит что не только свет трясётся, но правда не всегда.
А вообще после всех этих обновлении совта я забил на все эти прожиги т.к. они у меня и 2 раза в день бывают, ну и пускай коптит и прожигается.
Хотели сделать как лучше, а получилось всё как всегда через одно место.
Что за лампа прожига/! У меня голф 2.0тди ни разу не замечал...
Тут другой вопрос - почему использую принуждённую регенерацию
(задаю через лептоп код 21295 помойму) потом полгода фильтр не забивался.
Без компьютера и ОБВЕ (или как там его) сам по себе в машине активируется какая-то другая программа регенерации.
Которая чистит фильтр - но не достаточно хорошо. Решил теперь где-то раз в 2 месяца буду активировать именно этот код - и тогда лампочка загораться уже никогда не будет.
Да как минимум раз в неделю по автобану её прогоняю. В последнее время заправляюсь только на арале и только ультимейт.
Просто когда ты находишься в городе - и тебе нужно сделать много короткометражных рейсов - то эта лампа немного смущает.
Да это лампа индекатор забитого сажевого фильтра.
то за лампа прожига
Скорее всего лампа DPF загорается после длительных покатушек по месту. У меня так же было одно время когда практически месяца 3 их города не выезжал.
сам по себе в машине активируется какая-то другая программа регенерации.
Это так раз и включается нормальная регенерация.
Которая чистит фильтр - но не достаточно хорошо.
Походу он уже забился на нет, раз нормальна регенерация не помогает, загорается лампочка фильтра.
Принудиловка если я не ошибаюсь убивает фильтр, но точно не уверен в этом.
Сколько машина прошла, и как она в основном использовалась, город, автобан?
В нормальных мастерских, после принудительного прожига очень советуют сменить масло. Вроде даже предписано производителем. Солярой разбавляется масло сильно.
Машина регулярно выезжала на автобан - также на длительные растояния более 40 км.
Программа показывает (т. е. это только примерное вычисление) 41 грамм золы (при 60 граммах по описанию нужно его менять).
На спидометре 185тысяч.
Мне один мастер говорил что при принуждённой регенрации (сгорает не только сажа но и выбрасывается часть золы из фильтра
т. е. на больших оборотах более 3000 оборотов). Я обычно выбираю время где слабое движение (поздно вечером в выходные) и проезжаю
часть расстояние околок 4000 оборотов на 6 скорости.
Жаль что у меня нету возможности увидеть сколько вылетает из трубы))) Просто из любопытсва.
Потому что сама по себе машина кроме запаха палённого дизеля ничего не выбрасывает.
Не видно никакого дыма.
Потом мне именно тот же мастер сказал что он уже видел машины с пробегом 400000 и те были всё ещё с первым сажевым фильтром.
Менять - и тем более чистить - он его не советовал.
Чистка фильтра это убиение денег. Лучше поставить новый.
Ничё там не разбавляецца.... прожик такой же как обычно, ток на месте на высоких оборотах. Сам не раз запускал.
Ничего такова уже не поможет...или замена сажевика, или чистка его со снятием.
Интересно. Может где-нибудь эта информация ещё существует. Хотелось бы почитать.
Меняют когда фильтр достигнет 60 грамм.
Сейчас 41.
Т. е. каждые 4 тысяч километров прибавляется 1 грамм.
Чистка фильтра это убиение денег. Лучше поставить новый.
Эт смаря как чистить))
Меняют когда фильтр достигнет 60 грамм.Сейчас 41.
Там уже он у тя забит по самое.....
В нормальных мастерских, после принудительного прожига очень советуют сменить масло. Вроде даже предписано производителем. Солярой разбавляется масло сильно.
Вань, ты серьезно?
Вань, ты серьезно?
Видимо в гугле так написано)))