TSI плохо?
неужели абсолютно и бесповоротно TSI не брать....почему плохо...поделитесь опытом.(опытом и знаниями ,а не тапками и говном)...СПАСИБО
Ну не зря наверное дурная слава у этих моторов)))) основано между прочим на опыте и знаниях......на чужих ошибках надо учиться...... но если есть желание на своих.....вэлком))))
сомневаетесь - не берите. Относится не только к моторам.
не хочется конечно...я ж не мазохистка....поэтому спрашиваю...спасибо
просто все ругают,а смотрю чуть ли не каждая третья машина TSI...всегда же лучше спросить у тех,кто знает о проблеме ....спасибо...
не совсем . Не так поушально. Всё зависит от машины . Марки и особенно года выпуска. Посмотрите на дороги постепенно новых тси становиться больше чем тди. А новые почти все перешли опять на цанремень, что было почти основной проблемой . Цепь рвалась.
неужели абсолютно и бесповоротно TSI не брать....почему плохо...
Потому что это по сути чисто технически почти дизель, но работает на бензине. Вы получаете все проблемы дизеля, а топливо дорогое. Т.е. одни недостатки и никаких достоинств.
У меня знакомы раньше при одном слове тси морду воротил. А сейчас купил жене новый поло. Всё меняется.
Да там и без ремня короткая жизнь мотора. 1,2-1,4л объём двигатела из которого турбиной выжимают 150-180 лошадей. Запаса мощности никакого нет, масса двигателя минимальная, детальки все игрушечные. Поэтому такие моторы многие до 70 тыс. км не пробегают.
Да не будет скоро других бензинок. Уже давно все производители на турбины переходят. Литровая моторы а ps не мало. Хорошо это или плохо, кто нас спросит. Ставят перед фактом.
Я предпочитаю не использовать половинчатые решения. Если прямой впрыск - значит дизель. Дизеля как правило с турбиной, им это не мешает: температура выхлопных газов у дизеля намного ниже (из-за большей экономичности), поэтому турбина живёт долго.
Если новый, то без особых проблем (благодаря гарантии, да и улучшили уже слабые места), если б.у., то надёжность сииильно может меняться от года выпуска, и тут уж как повезёт, но по большей части моторы имели массовые проблемы - http://www.autobild.de/artikel/vw-tsi-motorschaeden-334255...
Проблемы с прогоранием поршневой (о чём пишут на рунете) связано с плохим бензином и для Европы не типично. Растягивание цепи и ее перескок можно избежать своевременным обслуживанием. В принципе эта проблема типична для многих моторов и не только у VW. В среднем у TSI цепи ходят примерно 70-100 тысяч у некоторых еще дольше. Не знаю от чего зависит, возможно от стиля вождения. BMW, Mazda, Ford и т.д. все имеют эти проблемы... просто что у некоторых это происходит по срокам также у других немногим позже, а у некоторых многим позже. Но все равно ресурс не бесконечен.
Перед возможным 3,14....ом есть соответствующая симптоматика, ее желательно не пропукать. Замена у дяди Вани стоит порядка 700... что в принципе дороже конечно чем ремень, но не смертельно. У меня знакомому на той неделе на TDI 2.0 заменили ремень, помпу, ролики и тоже отдал 700 и это без рехнунга.
Одним словом если есть кто будет за машиной и есть кто адекватно берет за работу, то брать можно.
Какой год и мотор хотите? С 2013 года ВАГи перешли опять на ремень.
Проблемы с прогоранием поршневой (о чём пишут на рунете) связано с плохим бензином
Мы только на прошлой недели, делали капиталку TFSI, поршень (юбка, перемычки) просто развалился (бензин местный, пробег-110 тыс)..
Так тебе же классно, что такие моторы сейчас пошли. Работы навалом.
Ну и тем не менее это же не у каждого и даже не у каждого третьего, пятого, десятого
Знать бы отчего и почему с чем это есть и как потом бороться с изжогой
Я предпочитаю не использовать половинчатые решения.
Ну самое половинчатое решение это гибрид. Но скоро задавят так что и ты пересядешь. 😊.
Не знаю от чего зависит, возможно от стиля вождения. BMW, Mazda, Ford и т.д. все имеют эти проблемы...
Мазду с двигателем SkyActiv вычеркнуть из этого списка . Проблем у этого мотра не наблюдается даже в суровых условиях экплуатации.
И вот так потихоньку мы дошли до цепи ГРМ. Обычно когда доходит до цен на замену цепи в современном моторе, непроизвольно возникает абсолютно пастернаковское желание “достать чернил и плакать”. Но Мазда радует. Во-первых, машин, которые приезжали бы к дилеру с горящим “чек энджин” и ошибкой положения фаз не было, хотя некоторые автомобили с такими моторами уже откатали более двухсот тысяч километров.
https://www.kolesa.ru/article/bolshe-tishiny-za-te-zhe-den...
Но скоро задавят так что и ты пересядешь.
У нас в деревне бензинки только у женщин, и то не у всех. Самые маленькие машинки.
Если в городах зажимать станут, не поедем в эти города. Покупки будем не в их магазинах делать, а на амазоне - всего-то и дел
Ну самое половинчатое решение это гибрид.
Гибрид от Тойоты пока можно считать надёжным . Все остальные производители ещё не доказали надёжность своих автомобилей .