перелил масла
перелил примерно 200мл масла, хочу опять вентиль в картере приоткрыть лишнее слить и закрыть, могут возникнуть какие то проблемы?
а откачать, есть возможность?
под рукой только шприц, у меня даже шланга такого длинного и узкого не будет
а в понедельник, nа работу уже надо...
уровень на щупе что показывает то? 200 мл не должно быть критично много.
наверное всё таки лучше слить. Проще наверное полностью слить масло, а потом поменше залить.
когда заведешь мотор уровень станет ниже на 3 мм от максимумы
почему ниже? масло при нагреве расширяется же🙈
Масло, при работающем моторе распределяется по его потрошкам)
В чём и есть его назначение и смысл существования в машине)
Я так думаю!(с)
Но, что касается щупа(опять же чисто мои домыслы), мне думается его метки рассчитаны на неработающий мотор. Или я ошибаюсь?
Хотя видела пару раз, что муж заводил машину когда смотрел уровень масла)
Света в конце тоннеля)))
Каменты Клаб
Годы, любовники, бокалы вина - то, чему не надо вести счёт...)))
«Bозраст – это свобода» Изабелла Росселлини
3 мм не критично. 200 мл слить без проблем. Кроме пятен на асфальте
под рукой только шприц
тоже вариант
вообще агрегат с откачкой масла здесь есть у любого автослесаря (кто занимается ремонтом авто).
если удобно слить- не вопрос. Если пишете об этом, то знаете как будете масло ловить"
п.с уровень масла меряется на холодную, при не работающем двигателе
но в системе же его должно быть больше по обьему в горячем состоянии...физическое свойство жидкости...тем более и так 200 мл более макс.
ага, только когда мотор работает, в его системе движется, масло, которое под давление смазывает весь мотор, стекает назад в поддон и в некоторых машинах в рабочем состоянии уровень масла уменьшается до 0,5 литра легко.
Поэтому надо заглушить мотор, подождать 5 минут и проверять уровень
Утром уровень будет выше обычного, потому что масло полностью вышло из системы.
делов то, умеючи
Т.с. не огласил чЁ за мотор, и вероятнее всего, что в принципе очередные пляски с бубном вокруг стакана масла.
он огласил уровень масла, этого достаточно.
Если у него 3х литровый мотор, то хоть литр залей сильно не повлияет (что только нежелательно), если у него 1000 кубовый ,-то может создать некоторые проблемы, но только может, но совсем не факт что они будут.
с 3х литровым двигателем люди на форуме не спрашивыют совета. По умолчанию надо исходить из среднестатической 2х литровой Ауди A4.
Для 2х литрового, перелив до полулитра, так же каких либо серьёзных последствий не будет. Да ладно бы речь шла действительно за поллитра, а то уже какой раз танцуют с бубном вокруг 100-200 грамм.
я такого же мнения что ничего не случилось бы, но вот перенимать ответственность если вдруг что с мотором случится не хотелось бы.
Хотя видела пару раз, что муж заводил машину когда смотрел уровень масла)
Наверняка твой муж проверяет наличие Кондома после секса на парклатце ! Скажи ему это . Вместе приколемся .
Кроме пятен на асфальте
комар носа не подточи,
все каk было чисто так и осталось!
п.с уровень масла меряется на холодную, при не работающем двигателе
я примерно 200мл слил и на щупе теперь примерно -3мм соответствует примерно 3/4 между мин и макс
двигатель 2,0 дизель
Через 1000 км будет по МАКС.
Несгоревший дизель от прожига ДПФ разбавляет масло в картере . Но это не страшно .
соответствует примерно 3/4 между мин и макс
О-о! Теперь возможно "маслянное голодание", на больших оборотах, на крутых подъёмах........
Несгоревший дизель от прожига ДПФ разбавляет масло в картере
если все в норме и прожиг не прервётся Несгоревший дизель не добавится
Учим матчасть . Дизель может разбавить масло на 10% без особых последствий . На 4л масла это 400 г дизеля . Сечешь ?
http://www.auto-motor-oel.de/ratgeber/olverduennung-diesel...
будет зидкий гидроудар в моторе.
да я шучу, но если масла много то наверное шатуны будут бить по нему и вспенивать, соответствено упадёт и давление в системе....наверное.
это пи..ц,читаю и охреневаю! надо в анекдоты запостить!
вот единственное объяснение! коленвал щеками взобьет пену, которую помпа потянет в мотор и наступит полный и бесповоротный финдец.
а разговоры о чрезмерном давлении ни разу не понимал. откуда ему взяться?
а чо ты маслобойку в детстве для бабушки никогда не крутил что ли?
коленвал щеками взобьет пену, которую помпа потянет в мотор и наступит полный и бесповоротный финдец.
На то ты и сказочкник Ну а Феня у нас всегда горазд "лишь бы ляпнуть".
И от литра лишнего масла мотору тоже ничего не будет. Пена в моторе при работе есть всегда, и от того, что коленвал по маслу лупит, вреда особого не принесет. Я даже больше скажу, это с завода иногда рассчитывалось, чтоб разбрызгиваемое масло смазывало цилиндры. Делали это, чтоб детали были максимально простыми, не нужны были всякие форсунки, брызгающие на поршень снизу....
Если уровень слишком высокий, то конеш на цилинрах масла будет слишком дохера, кольца не будут справляться.
Главное чтоб масло не поднялось до вентиляционного канала, тогда
его потянет во впуск.
3000 оборотов в масле? и это конструктивно задумано? было когда-то, форд т не имел помпы, но мотор крутил куда меньше современного. при 3000-4000 пена образуется обязательно.
Вот на уровень, на который коленвал достанет в масло, и образуется пена.
получается, что брызги идут от коленвала по маслу, так? а как же с пеной?
я примерно 200мл слил и на щупе теперь примерно -3мм соответствует примерно 3/4 между мин и макс
не дело - надо доёlить !
коленвал щеками взобьет пену
а чё, у Аси новое погоняло ?!
пена? пена нет, у пены хлопья, не брызги. так как смазывается коленвал и прочие шатуны? коленвал лупит по маслу, пена взлетает мажет все вокруг? ты пойми, я понять хочу.
даже если предположить, что там пена, то это не такая пена как у мыла, масляная пена сразу осаживается
во вторых маслозаборник насоса находится ниже нижнего уровня щупа потому трудно представить,что все масло до этого уровня станет пеной и его начнет засасываит в магистраль
масло пенится будь здоров ещё, помню в профилактории давали коктель из битого в пену эвкалиптового масла. В стакане была только белая пушистая пена и ни капли самого масла.
вот видишь, как интересно становится. один говорит, что щеки должны молотить масло, которое пену на коленвал и цилиндры распыляет, ты считаешь, что пена функцию смазки не выполняет, я тоже так считаю и никто не хочет копнуть глубже, чтобы раз и навсегда закрыть вопрос - что произойдет при существенном переливе масла?
совсем плохо становится. коленвал до масла не дотягивает! а что же тогда разбрызгивает масло?
вот видишь, как интересно становится. один говорит, что щеки должны молотить масло
Чукча не читатель?
это с завода иногда рассчитывалось, чтоб разбрызгиваемое масло смазывало цилиндры.
Разбрызгивает его струя под давлением из магистрали через маленькие дырочки в нужных местах .
Загугли " маслозаборник масляного насоса " Он всасывает чистое масло , БЕЗ ПЕНЫ И БУЛЬБАШЕК , чтобы масляный насос обеспечил давление в системе .
Представь 3-5 тыс оборотов и коленвал в масле !
Насос сгорит от воздушной пробки с пеной через пять минут и потом заклинят вкладыши коренных шеек .
Учи матчасть .
пена? пена нет, у пены хлопья, не брызги. так как смазывается коленвал и прочие шатуны? коленвал лупит по маслу, пена взлетает мажет все вокруг? ты пойми, я понять хочу.
Ты пену только в ванной видел? Вспененное масло на вид и на ощупь почти как жидкость. Речь о смазки шаруна и коленвала вобще не шла.
Способы смазки цилиндра есть разные:
-масло выходит через шатунные подшипники и разбрызгивается под действие центробежной силы. Дополнительно:
-через шатунную шейку и через отверстие в шатуне масло разбрызгивается на поршень (для охлаждения), на цилиндры (для смазки)
-через форсунку, которая брызгает на поршень и заодно на цилиндр. Как вариант, форсунка брызгает в канал, который проходит внутри поршня.
-разбрызгиванием (не надо сверлить шатун, ставить форсунки, все просто: сел и поехал)
струя? покажите мне то место, откуда бьет этот живой источник масла.
хорошо, схему смазки трущихся поверностей я примерно себе представил. так чем грозит перелив масла? понимаете меня? одно дело смазка, а другое - перелив и связать оба понятия не могу.
передоз, если так понятней. тема была открыта в контексте "а что случится, если я перелил масла?". тему чуть-чуть расширили и задали вопрос "а что случится, если очень перелить? если вместо положенного налить вдвое больше? вопрос пока не решен.
гм, это пеногаситель? в таком случае, коленвал может колошматить масло, пока им не зальется самый дальний уголок мотора и никакой пены.
вот объясните тем, кто утверждает, что коленвал до масла не достает.
Это скорее не пеногаситель, а волноуспокоитель))))
Но смысл тот же, что бы при резких поворотах масло не бултыхалось по всему поддону, и не попадало под противовесы коленвала....
Оленям, которые не верят, что колено на 3000 об/мин легко собьет масло в пену и ее затянет через ВКГ в цилиндры, при привышении уровня масла, рекомендую подумать, для чего сделаны метки на шупе и почему почти во всех инструкциях к авто, прописано, перелив масла может повредить катализатор....
Каменты Клаб
Пена? В моторе?От чего и самое главное для чего?
Покажи мотор, у которого происходит смазка "пеной")))))
Каменты Клабя слышал о тебе много нехорошего. люди о тебе говорят плохо...
Слышь, чебур....
Ты мне еще поуказывай, где мне писать....
Иди куриц каталожных дальше окучивай....
Каменты Клаб
Вот именно, что о масле)
И каким боком тут чья-то репутация, мне лично ваще непонятно)
Света в конце тоннеля))) Каменты Клаб
Годы, любовники, бокалы вина - то, чему не надо вести счёт...)))
«Bозраст – это свобода» Изабелла Росселлини
ну мне не хочется, чтобы он здесь писал, понимаешь
А ты кто такааааяяяя????(с) )))
Даже не ТС)
Света в конце тоннеля))) Каменты Клаб
Годы, любовники, бокалы вина - то, чему не надо вести счёт...)))
«Bозраст – это свобода» Изабелла Росселлини
женщина, мы отвлекаемся. тема перелива еще не раскрыта.
СлуХай,-ну налей два уровня (можешь и три) и узнаешь, да и НАМ расскажешь чЁ было.