Вечер добрый.

Проблемка примерно такая:

Ехали, всё было как всегда. Встали на светофоре и заметили, что начал странно дёргаться мотор. На ходу тоже начались непонятные рывки-толчки, после чего стали падать обороты (вроде 4я или 5я передача) и загорелся значок ЕРС на панели.

Встали, заглушили машину. Заведя ее снова, увидели, что значок потух, но позже ситуация повторилась. Проверили стоп-огни - всё в норме, значит, дело не в предохранителе. Подозреваем, что это дроссельная заслонка.

Каков шанс, что мы правы? Какие могут быть варианты помимо ДЗ? На диагностику поедем при первой возможности, а пока проверим ВАГом.

Если кто не в курсе, машина у жены VW Polo 6n2 2001

UP : Vgate MaxiScan показал следующее :

Saugrohrdrucksensor/Atmosphaerendrucksensor -Eingangssignal zu hoch, также сейчас начал гореть Check, после того как на нейтралке подняли обороты, газуя. Падают довольно быстро

На гольфе 5 так было.Или при замене колес или зацепил где то,не знаю.провод который идет на колесо выпал из зажима и перетерло его,но не совсем и тоже обороты падали и дергалась.симптомы 1в1.

Как решили вопрос?

проверьте сперва хорошо, все ли горят лампы стоп сигнала и работает ли лягушка на педали тормоза.

EPC это грубо говоря elektronische power control, система общая следящая за тягой мотора, заслонки, педали газа и т,д, Но также отказывает система при перегорании ламп тормоза или лягушки. Цена вопроса 5е и 5 минут работы.

Потом проверьте работу заслонки, при зажигании она на секунду должна сама диагностироваться и слышно должно быть как она туда сюда ходит.

Также ЕПС загорается при дохлом акку и сбоях питания.

На сервис не едьте пока, разведут вас там.

Эле превед,,,скажи скучаем мы по ней,,,,пусть возвращается

Привет, обо всем по порядку :

1)Огни - три огня горело (задний верхний и боковые). Насчет лягушки- не понял. Это АБС?

2)Заслонку не слышно при зажигании. Но мотор ведет себя спокойно, не тарахтит, не барабанит изнутри по капоту. Странно, при смене ГРМ не такой давней, это теоритически могло быть увиденно и нам сообщено. Кстати, расход бензина стал больше, поэтому грешим на ДЗ.

3) Аккумулятор облазили вдоль и поперек- горит зеленым, на сравнителе сказано, что это- хороший уровень, т.е в принципе заряжено. Смутило, что сначало горел только ЕПЦ а потом и Чек подключился. Но это было даже скорее не как я сказал, после перегазовки, а после того как мы попробовали вместо Вага включить блютузовый ОБД-датчик. Проехали сейчас кружок- разочек все- таки дернуло с 3й на 4ю.. Обшивку снимать не решились. Начитавшись информации, любезно предоставляемой гуглом выяснилось, что чистка осуществляется за 100-150 евро. С другой стороны- если не решаешься снять заслон сам, то будь добр.. Посмотрим. Завтра еще кое- где покрутить придется.

Вам всем большой привет! Она тоже скучает

Я бы начал с Катушка- Провода-Свечи.

если лампы проверили и всё работает то и лягушка в порядке.

Акку проверили. живой.

Заслонку можно услышать если снять крышку под капотом и один слушает, другой зажигание туда сюда. Чистить заслонку бесполезно, она либо работает либо нет.

Если перебой мотора лишь иногда бывает или при нагрузке то меняйте свечи, они по 5е на ебае стоят и на половике меняются за 10 минут.

Если останется проблема смотри колпачки на бронепроводах, могли высохнуть резинки и пробивать на корпус. Если провода меняются отдельно то 4 провода стоят тоже до 20е. Если провода сразу с катушкой то тоже до 25 купите и поменяете.

Что такое ДЗ???

Также может быть причиной кислородный датчик на впускном коллекторе. Заведи мотор и отсоедини его и проедься по парковке, если изменений нет, то он тоже под замену.

ДЗ- сократил дроссельную заслонку. Почему- то мне тоже кажется, что это могут быть и свечи. Что касается обшивки- достаточно только открутить два соединительных шурупа, или так- же нужно отсоединять все трубки, которые ведут к двигателю? Такое поведение мотора заметно только при нагрузке.. В посте номер один я делал запись , что сказал ВАГ сегодня по предварительному рассчету. У тестя так же интересовался- он придерживается мнения, что это связано с закупоркой воздухового фильтра.

что это связано с закупоркой воздухового фильтра.

Это насколько Ж его надо закупорить, если только через Сахару покатушки провести. Вытащи его и выброси (что бы проверить и убедится)

Проверь все шланги на моторе на предмет возможного подсоса воздуха, и штекера-все ли как положено надеты.

Привет, поздно прочитал. Машину сегодня разгоняли- не чихнула ни разу. Даром что горят огни епц и чек,причем если епц периодически гаснет то чек остается. Ошибка может? Но наш ВАГ стереть не смог..

Шланги проверим обязательно. Ремонт в мастерской если понадобится- отложен до числа 5 июня. Сейчас пытаемся своими силами.

сами решите вопрос,,,нет ничего сложного,,,форум поможет

Изолентой перемотал и усе.я же с казахстана а у нас все на специальной сварке(проволока).

нет,серьезно,изолентой и ездил еще 2 года

Мы такие автоделы, справедливости ради должен заметить, что если форум поможет-то руки навряд-ли. Будем думать.

UP : https://www.atp-autoteile.de/de/product/701935-4x-bosch-z%... пойдут от бош?

Есть туториал, как корректно провести смену свечей зажигания? Я так понял, что нужно снять обшивку, там отсоединить датчики и уже вкручивать.

ВСЕМ ! ВСЕМ ! ВСЕМ !

Ошибка EPS - это ошибка усилителя руля ! Причина - низкое напряжение в бортовой сети или недостаточная зарядка от гены !

Ищите кодовое слово электроусилитель или Электро-гидро-усилитель .

Вам всем надо Лерганг на Опеле проходить !

Вам всем надо Лерганг на Опеле проходить !

Никак афганку подогнали??? Тут за ФВ базар идёт.

Electronic Power Control (EPC), auch als „E-Gas“ oder „elektronisches Gaspedal“ bezeichnet, ist ein Regelungssystem, das in Kraftfahrzeugen mit Ottomotor den Bowdenzug ersetzt und in das Umfeld von Drive-by-Wire gehört. Die Abkürzung EPC wird nur innerhalb des VW-Konzerns verwendet.

Проверь так же хорошё ли закреплены провода "массы" на моторе (просто прикрученные где нибудь (на Поло чаще на(k) головке)

всем спасибо! будем разбираться