Твой первый авто?
Какую первую машину купил?
Москвич АЗЛК - 412, красный феррари 1976 года.. машина говно, но воспоминания первые и очень хорошие.. :)
уверяю вас посмотрите сейчас на немецкие машины 1976 года скажите тоже самое
То есть сссровский автопром был в 1976 году на одном уровне с фргэвским?? Да вы пьяны.
А ты думаешь что к примеру Кадет 76г. на много (если вообще) превосходил 412й???
Или БМВ 76г. внутри намного ли отличается и лучше Жигулей или Волги и качественней ли?
Жигули - первое удачное решение не рожать в муках свое, а законно купить хорошее за бугром и переделать под свои потребности.
Москвич - чудовище с коробкой, на которой надо было "ловить" вторую передачу с характерным звоном шестеренок и бесконечно гниющими крыльями, которые меняли раз в 3 года.
Волга - динозавр, который надо было снимать с производства в году этак 1985. Чудовищный расход топлива, допотопная шкворневая подвеска, постоянные подтеки масла отовсюду куда оно залито.
А представленные Вами машины - мм ими могли обладать только дипломаты, торговые работники, артисты и предатели Родины. А вся страна ездила на ведрах с гайками и болтами.
Ох уж мне этот ура - патриотизм. Нашли что хвалить в СССР-е.
По теме - мой первый авто - в 1995 году полуубитый Форд Гранада 1979 года выпуска. До сих пор с теплом вспоминаю как там все легко откручивалось без кувалды.
Легендарный Kадет сравнивает с навозом)) Их двадцатилетних пачками до середины 90х пёрли в снг чтоб ты знал. Были у них и дизеля и впрыск уже в то время. А у твоей волги только на рубеже 21века синхронизаторы в коробке появились.
посмотри какой в бэхе пионер стоит, такую музыку и сейчас в русских машинах не ставят
А у твоей волги только на рубеже 21века синхронизаторы в коробке появились.
Ну что ж, твоё незнание техники только что подтвердилось, больше к тебе вопросов нЭма.
Жигули - первое удачное решение не рожать в муках свое, а законно купить хорошее за бугром и переделать под свои потребности.
Можно подумать ГАЗ или Москвич это было свое. Не знаю как там на счет руссобалта , но все что делалось в СССР, всегда было скопировано с западных аналогов. Иногда легально иногда нет.
Братец да ты профан в технике.. После таких заявлений больше вообще ни у кого из здравых к тебе вопросов не будет.
и что делать то теперь...про первое авто бум трепаться или про вашу правду ?
Поскольку большинство народа здесь "рожденные. в СССР" - позволю добавить ещё одну шоферскую басню тех лет.
Волга - трудяга,
Жигули - стиляга,
Москвич - бревно,
А Запорожец - говно.
Не я сочинил.
как там все легко откручивалось без кувалды.
Откручивалось легко, потому что не затягивал перед этим дядя Вася "механник" самоучка.
ими могли обладать только дипломаты, торговые работники, артисты и предатели Родины.
Я чёт не въехал, это про чЁ?
Волга - динозавр, который надо было снимать с производства в году этак 1985. Чудовищный расход топлива, допотопная шкворневая подвеска, постоянные подтеки масла отовсюду куда оно залито.
Те же Бехи, Опели, Мерседесы 70х, с моторами по 2,5-3.0 литра жрали не меньше, а порой и побольше Волги, 735 БМВ к примеру жрала по городу 22литра. благодаря двум двухкамерным карбюраторам. На 24 Волге подвеска была на сайлентблоках. единственное больное место по утечке масла на Волге это задняя набивка коленвала, и такими же проблемами обладали и некоторые западные машины, и всего то надо было на коленвалу канавки глубже проточить и масло больше не сочилось.
А в остальном всё зависело от того у кого руки от куда выросли, на наших Волгах и Уазах моторы были чистенькими и нигде ничего не текло.
Москвич - чудовище с коробкой, на которой надо было "ловить" вторую передачу с характерным звоном шестеренок и бесконечно гниющими крыльями,
Незнаю на каких Москвичах ездили Вы, но у моих знакомых и друзей машинки работали как часики. На Москвичёвских коробках была проблема только с вторичным валом, из-за заводской бронзовай втулки. Втулка убиралась, растачивали на пару миллиметров диаметр, устанавливали игольчатый подшипник, и проблема исчезала.
Ржавеющие крылья-эта проблема имела некоторое место из-за нескольких подкрыльных карманов, в которых собиралась грязь, и появлялся влажный длительное время очаг коррозии. Требовалось или регулярно промывать карманы, или устанавливать подкрыльники.
А вообще, техническое состояние машины зависело в огромной степени от хозяина, кто, где и как ремонтировал свои машины??? Кто имел обе левых руки, да ещё и скупердяйничал на ремонте, у тех машины вечно сыпались, те кто умел, или если неумел делать но платил хорошему механнику, у тех машинки бегали без особых проблем. и патриотизм тут не причём.
Лично для тебя "умника"
что за деталька под номером-1???
и ссылка для твоего просветления.
http://www.carshistory.ru/b/transmission/217.h...
и на 21й Волге стояли синхроны
http://www.gaz21.org/view.php?data=book1/chass...
и на ЗиМах стояли номер 27 на схеме
http://www.autoopt.ru/auto/catalog/5/gaz/gaz-1...
И даже на 69 Уазах и Победах стояли синхроны. Но ссылки для своего просвещения ищи сам.
Завтра мужики соберутся, будет над чем поржать))