я катался и на W12 и на V10 Diesel, ну нич╦, стартует резко

Катался на VW Golf 4 - новом (выпуска 2003 г)(брал как Ersatzfahrzeug) - на нем стоял движок 1.6i 16V FSI 110л.с.
Так вот про сам гольф что-то "замеченное" писать тяжело - у самого гольф 4. Машина как машина. Хороший обзор. У нового - коробка как игрушечная переключается. Но вот движок не понравился.
Да - он экономичный и т.д. и т.п. Но чтобы быстро разогнатся - приходится его крутить. А тут вся экономичность в аут. В общем разгонная характеристика , хотя и на 10 л.с. мощнее моего 1.6 100л.с.
Как второй Ersatzfahrzeug брал Audi A3 (9L) 1.6 FSI 115 л.с. Т.е. еще на 5 лошадей сильнее того гольфа. А разгон тот же . Тоже надо крутить. Видать движки FSI все такие
Что не понравилось - плохой боковой и задний обзор. Кроме того - субъективно сидишь ниже. Кому-то больше нравится так, мне удобнее сидеть откинувшись, но выше. А так - особо ничего сказать про нее больше не могу - та же "игрушечная" коробка передач. (Игрушечная не в плане размера, а в плане четкости и легкости переключения передач).
Еще одна ауди А3 - на этот раз дизельная: A3 (8L) 1.9 TDI 130л.с.
По поводу обзорности читай выше. А вот движок уже совсем другой. Мощи побольше. Ну стандартно для дизеля: чтобы поехать педаль газа не нужна. Т.е. чтобы на бензине без скатывания назад поехать в горку - часто нужно использовать ручник. На этом дизеле - нет. Жмешь тормоз, плавно отпускаешь сцепление. Когда чувствуешь, что машина начинает тянуть - отпускаешь тормоз. Все - поехали. Это дизель.
О разгоне. Эта машина не для того - чтобы взять и прыгнуть. Эта машина для того, чтобы подумать - ага - хочу разогнаться, нажать педаль в пол. Дождаться - когда по настоящему заработает турбонаддув - и уже тогда... Понять, что тех кого хотел догнать - догнал, но вот только выглядит это: сначала тупишь, потом необоснованно резкое ускорение - и торможение. В итоге приходишь к режиму неспешной езды. Вот на автобане - уже другое дело. Там больше воли нажать на газ. Там ускорение, которое вдавливает в сиденье уже не приходится сдерживать.
Все описанные машины на момент "испытания" имели пробег меньше 6 тыс км. Да, забыл сказать - на бензиновой ауди была вибрация на педали сцепления. Видать за такой короткий срок пользователи сумели таки навредить машине. Я езжу в кросовках - и вибрацию ощутил довольно четко - стоит чуть нажать на сцепление - и сразу чувствуешь. Мужик, что выдавал машину и потом забирал - попробовал и сделал вид что все в порядке (может оттого, что у него были ботинки с жесткой подошвой), а может "хорошая мина при плохой игре".
Удачи!
Андрей

А про Yaris какие отзывы будуть..?
И ещё. К Mischlan и Пэвскому: Не могли бы Вы поподробней рассказать о данной работе..? Что она собой представляет и какую функцию Вы там несёте..?
Спасибо
dalnoboyshik.de

Мерседес Вито, год не помню, 2.3 бензин АКПП. В принципе удобный автомобиль для городских бизнес-поездок. На скорости больше 100 км/ч тупой и еще тупее, расход прыгает сразу 15 литров и выше. Появляется шум в салоне. Эргономика в салоне хорошая, ехать на нем удобно.
Ауди V8 4.2 квадро 91 год, АКПП, пробег 190 000 км. Старая ракета, но еще довольно неплохая. Старый климатроник кожанный салон. Все навороты. Едет конечно классно. Расход правда великоват. Если ехать 120 км/ч то получится около 12 литров. Ну при скорости 220 км/ч расход 25 литров, дорогу держит устойчиво (ехал ночью в небольшой снегопад, больше не было возможности разогнаться)
Рено Каанго 2000 год, 90 000 км пробег, 1150 см = 1.2 литра бензин, слева 1 дверь, справа 2 двери - одна сдвижная и сзади большая дверь. Все просто в салоне, но двери обшиты не полностью, дешевое впечатление. Естественно моторчик слабый, но 140 разгонятся без проблем. Устойчиво идет и нет реакции на боковой ветер. Хороший городской автомобильчик, для развозки легких, но больших вещей по объему.
http://www.schlak.narod.ru

Мне казалось про новые/почти новые писали?Поясните.
А то если можно про любые - я добавлю про:
1) MB S300 кузов 140 длинный вариант.
2) BMW X5
3) Alpha 156
4) Opel Omega
5) Нива с ухоженным мотором (хозяин - моторист) и итальянской коробкой передач (а так же вроде что-то с гидроусилителем руля и самим рулем сделано было)
Еще на многих наших классиках катался: жигули 2, 3, 6, 9
Во, вспомнил - еще Wartburg был :-) Где 4-х цилиндровый движок - ничего кстати машинка :-)
Удачи!
Андрей

Идет описание машин, в большинстве почти новых. Конечно описывай. Вдруг кто-то смотрит на 140 кузов и не хватает инфо. Отечественные я думаю, нет нужды описывать. Просто эту ветку надо немного почистить. Оставить только описания машин и удалить всякие ненужные, типа, А ЭТО? и т.д.
Дима я думаю, поправит это дело.
http://www.schlak.narod.ru