Задачка вида "О природе вещей":
Дано: автомобиль равномерно движется на фиксированной передаче с фиксированной нагрузкой. Представим в качестве нагрузки подъём в гору с постоянным углом наклона.
Педаль газа нажата до определённого положения.
При этом: уменьшение нажатия педали газа приведёт к снижению скорости движения, а нажатие на педаль газа не приводит к разгону автомобиля на данной передаче. Т.е. автомобиль едет на пределе своих мощностных способностей при данной нагрузке.
Вопрос: если нажимать педаль газа относительно начального положения, будет ли расти моментальный расход топлива?

вопрос теоретический или из реальности?

Конечно хочется теоритического объяснения, а потом можно и на практике проверить.

А что за авто? Что за мотор? Карбюратор? Инжектор? Блок управления впрыском? Электронный акселератор?

нет

Думается, что разницы никакой нет, карбюратор, впрыск, механический или электронно-управляемый впрыск.
Конечно речь идёт о полностью исправной машине.
И, наверное тоже важно - речь идёт о плавном изменении положения педали. Не о резком нажатии в пол.

кол во топлива расчитывается по лямбда Soll и кол-вa воздуха. Воздух же поступает в мотор в зависимости от оборотов двигателя и угла заслонки.

теоретически останется неизменным, на практике увеличится

каким образом ?

Мне так не думается.

Типа чтобы в карбюраторе ускорительный насос не срабатывал?

не знаю, понятней ли так?
при горизонтальном движении действие на машину силы тяжести уравновешивается реакцией опоры, потому необходимо только преодолеть трение шин. поднимаясь в гору, из силы тяжести и реакции опоры результируется сила (в красном овале), образующая доп. нагрузку. даже держа педаль в прежнем положении, нельзя достичь прежней скорости, хотя расход все еще можно считать (за пренебрежением некоторых незначительных моментов) постоянным. желая достичь прежней скорости, следует помнить о той малой силе, что обведена крсаным овалом, т.е. поэтому расход растет.

Нет он спрашивает о другом. Машина уже двигалась на подъём. Т. е. поднимается с постоянной скоростью.:

в таком случае в задаче не соблюдаются условия постоянного режима. уже находясь на подъеме и сбросив скорость, а после желая ее снова достичь, задача разбивается на две части, где в первой расход будет расти, во второй при достижнии прежнего режима, расход будет прежним.

1 если на пределе возможностей, то в таком случае при неменяющемся уклоне скорость будет падать изначально и независимо от положения педали, вплоть до остановки двигателя

2 расход будет расти, но топливо не будет сгорать, а вылетаь в трубу в виде клубов дыма, думаю на современных авто комп при таких обстоятельствах будет игнорировать педаль и подавать столько, сколько реально сгорит

почему не будет сгорать топливо?

и твой катализатор в топку...с твоей теорией...тем более от педали газа подача топлива не зависит

потому что в камеру сгорания за один рабочий цикл помещается какое то максимальное количество горючей смеси способное полностью сгореть, чтобы сжечь больше смеси за равный промежуток времени нужно увеличить количество циклов, те поднять обороты
тк обороты не растут, а подача топлива растет, то несгоревшее топливо в виде копоти уходит в выхлопную трубу, это видно на дизелях без DPF и так было на карбюраторных двигателях
с электронным контролем впрыска по видимому нажатие педали до конца не открывает "краник" сразу на полную, а дает тот максимум который сгорит за цикл

такая констеляция вообще возможна? уменя впечатление что сам набор условий, положение педали газа и вставки в общей сложности технически нереально. Если обороты на данной передаче не высшие, т.к. она нажата скатжем на 2/3 то почему не происходит ускорения если обороты могут еще повышаться нажатием на педаль?
И если под нагрузкой жать на газ то расход всегда расти будет.

потому что при нажатии до упора смесь обычно обогащается. Плюс на бензинке есть возможность детонации, что приведет к авто корректировке угла на более поздний, что тоже увеличит расход.

Гавно ВАПРОС ОТВЕТ ПРАСТОЙ
Загрузи всю свою семию и тешу в предачу и стартуй на гору но тока не тормази а если ишак сдохнит перключис на пониженую и стартуй далше на полнам газу до вершины горы или сопки доедиш паписаеш и не тормази а нагаз и вся болезин твоей машину и твоей голавы пройдет повер