В автосервисе я вижу "прогресс" автомобилестроения и много ещё чего, но это не для широкой публики. Кстати на тоёте и правда только регламент делают, механикам даже скучно.

И? Там все дураки, которые в машинах не разбираются и поэтому сплошь позитивные отзывы пишут на чем бы не ездили?

Не знаю, я не знаком и привык больше своей головой жить. Да и для того что бы понять что новый Корса с гарантией, лучше 5-летнего джаза, достаточно обычной логики и хотя бы небольшого представление что это за машины.

я раз так за дорогу от сюда до Алма Аты литров 50 из топливного фильтра воды вылил, после того как полностью бак снимал и на целостность проверял...

Этот бред я вижу на тюфе, когда хотят купить авто и проверить. Один щуп чего стОит, сразу знаешь как долго авто стояло.

обычный процесс - конденсирование влаги из-за перепадов температуры воздуха.

И куда эта влага попадает?

у них подход к оценке качества авто другой ,критерии другие. из личного разговора со знакомым ,у него тоже фокус он считает нормальным перетряхивание
задней подвески раз в 70 тысяч, у меня 270 и ещё все родное..

мне кажется ты больше коллективным разумом интернета живешь

а мне например важнее знать что есть опель и что есть хонда потому как приходилось ремонтировать обе.

Когда они будут продавать здесь столько же сколько и европейские концерны , тогда и у них веселей станет .

вот вот.... а Паша Русским языком написал что в моторе было масло........на щупе. хочешь опять ликбез послушать?

а кто из вас инжинер?

так он на глаз определил, что было масло без воды?

И дался тебе этот инженер? Я его где-то вставлял? В разговорах с клиентом это звучит вульгарно и надменно, после таких слов клиент обычно не приходит. А это плохо.

Ну вот и вопрос с ответом. Данке.

а вы когда нибудь масло с водой видели?

смотря сколько воды....

да хоть сколько... лини себе с пал стаканчика в мотор...

EISIGER MOTOR-BLOCK
Fahrern von VW- und Seat-Kleinwagen drohen im Winter Motorschäden.Kältekollaps durch VereisungAuf Kurzstrecken wird der Motor nicht richtig warm. Es bildet sich Kondenswasser im Ölkreislauf. Im Stand, meist über Nacht, sammelt sich das Wasser am Boden der Ölwanne und gefriert. Die Ansaugöffnung des Ölkreislaufs ist somit blockiert. Die Folge: Ein kapitaler Motorschaden, denn beim Starten des Triebwerks am nächsten Morgen bekommt der Motor kein Öl, die Kolben „fressen“ sich fest.
Это о Народном авто.

Блин да вы че ? Откуда может быть в масле вода ? все машины бы уже давно в стали .

В масле бывает очень и очень мало конденсата , который не как не сможет поднять уровень в два раза . все что бывает это на крышке заливной .

Расскажи это владельцам гольфа и поло в конце 90ых.