Не угадал. У сестры когда-то такая была. Вот запомнилась.

Я тя маленько пообразованю, шурупы- эт которые в дерево.Там винты. А теперь что ты имеешь против сказать?

сейчас уже и не помню в каком году было.
сосед мой по гаражу поехал сюда (германию) за машиной ,я во владик.
пригнал он пассат,я тойоту.
ничего не имею против старых моделей немецкого автопрома,но в тойоте на тот момент был...
кондиционер.
велюровый салон .
всё на кнопочках.
в морозы заводилась с пол тыка,только масло нормальное заливай.
и т.д и т.п...
тот пассат вообще пустой как барабан,отдали приблизительно одни и те же деньги.
ну и в дальнейшем человек имел только одни проблемы,как в прочем и другие у меня нОль.
с тех. пор я как то не очень к немцам,хотя сейчас как раз опель пока не жалею.

"Всю жизнь живи - всю жизнь учись."
Никогда не думал что стандарт один для метала и пластмассы.
http://www.gosthelp.ru/gost/gost3284.html

Ну ты сравнил тойоту с ... Я знаю о чём ты говоришь, потомучто в середине 80х сам видел такую конфетку именно с велюром и тёмно коричневым металликом. Но это тойота!
Кстати, а фольксвагены чёто как раз мне не очень. Чесно мне похеру до них.

Этого я тоже не знал, знал отличие шурупа от винта и винта от болта, шестерёнки от зубчатого колеса, ходового винта червячной передачи и червячного колеса. Чо там ещё было?

Старый присмотрись, там саморезы)

ёще была Mazda Xedos - кстати отличная машина (полный электропакет, ABS, SRS есть во всех машинах; во многих также кожаный или алькантровый салон, электрический люк и кондиционер (климат)двигатели DOHC, металлик и перламутр. и это выпуск 91 годa

И что, от того они шурупами стали?

Всё, снимаю шляпу.

Мой зоньхен аж пищал, хотел такую, отговорил приятель работающий на Мазде, запчасти мол сожрут, даже такие примитивные как продольные тяги задней подвески, а технически машинка действителъно очень удалась.

вообще йпошки только после 90 стали исползовать принципы "био-дизайна" округлых форм,а доетого у них все машины квадратные были

Ты это брось.

запчасти и вправду были дорогие и дефицит, у брата такая была.

И первая в мире из них- Мазда-121

извини ,что я врываюсь в ваши тёрки.
просто интересно стало http://otvet.mail.ru/question/65483571 ну может добавишь чего ?

Лучше раньше чем позже. А то, чем дальше в лес, тем они толще

Не стал там до конца читать, безграмотность с самого начала, просто по наблюдениям с молодости, у шурупа, в отличии от винта шаг подлинней и глубина нарезки поболе, дерево-то помягше металла, а саморезы в металл всегда ещё в предварительные отверстия завинчивались, то есть дла них "бур" на конце не нужен. Винты с боршпице применяются в строительстве сегодня для крепления ригипса на металлической унтерконструкцион, вот на них делают форборер, стоят они в три раза дороже тех, что в деревянуую конструкцию, то бишь шурупов, хотя тут зовуться все -шраубен.

Старый колхозник дипломированный в саморезах фишку рубит)) В деревне окромя москвича412 не видал ничё, а всё туда же про ауди мазды советует. Топай в поле, трактор тебя заждался)