познакомился с DPF. ШОК.

у этого форума есть такая манера жлобская, когда справшиваеш совет, начинают кривляться, паясничать, когда уже сделаешь, начинают умничать , но это я для вновь поступивших в палату "авто и мото" чтоб знали, мне не привыкать к постояльцам, ИТАК всем грюсишь ! Вы что же не предупредили меня что этот фильтр евро 4 дпф ,такое шайзэ и с ним нужно нянчиться ? Убить мотор теперь так просто. Почитав на форумах плачи стоны и скрежет зубов убитых горем не знавших об особенностях эксплуатации и заплативших в последствии за этот урок 2000 евро и белее, я хочу продать мазду5 с этим еб...дпф. Во первых если я раньше рассчитывал для красной плакетки запасные аэродромы за чертой города чтоб не въехать в зону и не парился с короткими, теперь мне нужно рассчитывать маршрут чтобы не менее 10 км был прогреть мотор. Магазин куда я езжу закупаться 2,5 км, мне нужно нарезать 4 круга вокруг. Все прекрасно с этим авто, мне нравится, накатываю в год 20 000 и более, но блин случаются порой короткие поездки часто и меня это добивает. Альтернативы дизелю не вижу в моем случае, евро 5 говорят еще дебильнее система с какой то системой впрыска, а значит евро 4 это моя последняя. ненавижу все усложнения. Но что конкретный пц, это если регенерация началась и заглушить мотор, то дизель попадает в моторное масло и разжижает его, сам момент регенерации трудно заметен для неопытного пользователя, ничто об этом не говорит и мотор выключается без осознания того, что еще одна смертельная доза впрыснута. Нкжно обладать недюжими знаниями чтобы заучить все это. Это вообще что ? Есть мнения?

обычно читают и ищут инфы до покупки а не после.

вот с этого места пожалуйста подробней (согласно тобой описанных манер форума)

когда ты заявил, что решился с выбором и он пал на Мазду5, я был немного удивлен. у нее проблемы с фильтром и это на этом форуме частенько обсуждалось. я думал, тебя предупредили или ты сам знаешь. кстати, у Цафиры Б такой проблемы нет

на щупе есть 3 отметки низко, полно и крестик, он на самом серху, вот если до крестика доходит то значит надо срочно менять масло и сбрасвать интервал , если это не зделать то это месиво дизеля с маслом убивает сперва мотор и потом катализатор, но это уже не важно. Если не сбросить интервал то тоже авто не едет потому что авто думает что ездит на старом масле и сбрасывет обороты вытоматически . Эти тонкости я не понял как масло попадает в мотор, но уровень поаышается на щупе.

давненько такого бреда не было, хотя бред здесь обычное явление. Похоже ты выиграл конкурс - бред года.

где бред?

где и как солярка может попасть в масло?

вот с форума один русак из германии поясняет "Впрыскивается дополнительное количество солярки в мотор в выхлопные газы,благодаря этому температура в сажевом филтре(DPF) повышается до 600-680 градусов и сажа сгорает-на прочистку уходит 10-15 минут при езде больше 40 км. в час и 2000 оборотах или более.Если в момент прочистки мотор глушится,то эта солярка стекает в моторное масло(поэтому на масляном щупе в верху стоит маркировка в виде креста(поднялось масло до креста-надо менять"

кстати кто в курсе был уже апгрейд для мозгов мазды5 , так как япосы признали эту проблему в регенерацией?

везёт те - у меня и щупа то нет...
откатал уже 26 тыс. за 9 мес. и даже не задумываюсь как там пдф ?
а, ну да, я ж забыл,что езжу на всеми тут оплёванной бмв

это из темы ОБС - одна баба сказала...

для того чтоб не было проблем с фильтром, нужно ездить по городу не на 5ой передаче, а на 3-4ой, тогда ни фига с ним не произойдет, а многие же смотрят на расход, и жопу рвут потом от счастья что комп выдал 4 литра расхода, только потом снова приходится жопу рвать когда фильтр забивается и все сэкономленные деньги (200 евро за три года, к примеру) и + энная сумма уходят

Покупка дизельной консервы это дурость...Нет у консерв нормальных дизелей, а уж у Мацды точно...

Давай, заодно узнаешь, что это за неликвид))))

Вот бы обосновать.

я по городу езжу 3 и 4 . не эконом манера . И даже с такой манерой я на полном баке 60 литров проехал в смешаном режиме город автобан 950 км. Сам не понял , нужно перепроверить.

ну значит Асе прав, про консерву, хоть и должен там от VW мотор быть, видимо обертка все портит)))
P.S.никому не в обиду

мой кореш продал 1997 года тоедо пикник бензин 2л за 3700, а купил его за 4500, 4 года ездил. Я посат 1998 кожа рожа дизел продал за 1400, а купил за 5000, вложил хуеву гору денег еще в ремонт. Он за четыре года заменил всего одну деталь за 89 евро.

Автор...
Нету у японцев нормальных дизелей.
Точка.

для меня это тоже непонятно, но это действительно факт. Мондео МК3 с фильтром (2005-2006г) страдали очень такой проблемой.
большинство машин, использующиеся только на короткие расстояния, страдают этим. по крайней мере так было на автомобилях с заводским фильтром до 2009-2010 года выпуска.

Вы о чем вообще? на Грандис только двигатель от ФВ ставили, и тот, который частенько жаждой страдал

А какого года мазда, и сколько пробега?

обвинять других в своей глупости. Ты сам тут доказывал что крутой и знаешь что покупаешь.
http://foren.germany.ru/auto/f/25932520.html?Cat=&page=6.9&view=&sb=&part=1&vc=1

ну почему? у хонды вроде неплохой. 2.0 от Тойоты тоже без больших нареканий.
да и у немцев болячек хватает: 2.0 от ФВ (до 2008 года) лотерея, 2.0 от БМВ тоже не без грешка, как и 2.2 (170 и 204лс) от бенца (когда они форсунки от Дельфи впихнули).

мазда 5 2007 дизель 110 рс партикельфильт новый пробег 150 000.

все , сегодня пригнал домой мазду 5 темно серая 6500, 2007 , 149 000 , мотор . куплюнг. партикельфильтр, цанрем. глюкерцен иеще на общую сумму 2500 заменил хозяин и продал. я даже не могу сообразить что я купил, но едет резво, все работает в норме, тюф до июля 2014. ощущения что меня где то нае не оставляет.[…………………………………………
………………………………………………………………………………………….. если это та мазда, дык партикелю пршел конец, они редко после 150 тыс выхаживают! Поменяй и катайся дальше.
Ну и как там у класика " предчувствия его не обманули"))

2500 за всё?

не верю)))

http://www.ebay.de/itm/DPF-Ersatz-Dieselpartikelfilter-Mazda-5-2-0l-Diesel-/170567667053?pt=DE_Autoteile&fits=Make%3AMazda%7CModel%3A5&hash=item27b6a00d6d………………………….ну еще 100-150 установка

чему радоватся то? Я в Омегу 95 года 500€ вложил, тюф новый, но как была она шротом так шротом осталась.
Может кому нужен Опелюга Омега старой добротной постройки, обращайтесь в личку если что.

Ссылки научись вставлять, папуас)))

http://foren.germany.ru/common/f/7551047.html?Cat=&page=0&view=collapsed&sb=5

Эдик, ты?

ето я Айс, привет.

она жеж совершенолетняя.

научи))))( и в попу ас, и в …сю ас))

из первых рук, хозяин ее новенькую брал в автохаузе, он дедушка 78лет, всего лиш 200000км накатал на одной только Омеге.
П.С тахометр 100% несмотаный.

Это очень важно для машины 95 г.в.

HTML

Соседнию ветку глянь. ..бмв называеться

А с какого перепуга такое утверждение????

Опыт, Уася)))))И не только мой....
Тока не надо мне Астру свою тыкать с консервным дизелем)))))

http://www.tuningdoctor.de/index.php/service/divers/dieselpartikelfilter

это не бред, это так и есть
зы если ездить на 5-й передаче по городу по магазинам , то проблема появится, если ездить нормально-то нет

как ето с технической стороны объяснить то все, какие процесы произходят в двигателе на 5 и скажем на 3 скорости и как ето связано с ДПФ фильтром , дизелем в масле.?

Уважаемый, при чем тут форум?
Есть два типа людей: которые покупают БМВ и ездят себе. И которым никакой автофорум не помогает почему-то.

О, ещё алихарх, да и кликуха соответствует. На чём бабки делаем?

алихарх кто за фильтры платит да время тратит.

Не только ,
вот еще к их числу можно отнести, конечно как повезет

Я не плачУ, время использую для восстановления физических сил. Подхожу под формулировку?

кто на биэмдаблю ездит сюда вообще не заходят и делают ремонт в оригинальных сервисах, а если зашли значит ищут способ скроежопить на ремонте, ты к какой группе себя относиш?

Интересно, а как это на пятой по городу? У меня только три и четыре получается)))
Ну и вопросик, а если накатиком до светофора метров 300, хуже не будет этому фильтру? )))

Клевета и пропаганда, проплачена Штуттгартом и Москвой.

буду продавать ее года через два , все таки поезжу пока.Но вопрос остается актуальным, какая авто с дпф является на сегодня без проблемной? есть какая то статистика? кто чаще залетает, кому дешевле обходится замена фильтра? И чем отличается оригинальный дпф за 2000 евро от неорегинального который стоит 480 евро? ведь согласитесь что надо еще идиота поискать чтобы поставить оригинал на авто с пробегом?

К которые "сюда вообще не заходят". Очеводно же

Да не парься ты с дпф , гоняй немного по бану и все нормально будет . будешь тошнить как уже написали на 5-6 по городу , особенно зимой , конечно проблемы возникнут .

не морочь голову! если много по городу ездишь езди на повышенных оборотах , по чаще на третьей ( я например по городу исключительно на третьей того..) и будет щасьтье.
перерасхлду содярки не будет, а если будет то пара сотен грам на сто км.

все просто, на третьей передаче обороты выше, то бишь и температура отработанных газов выше, а именно это и помогает саже выгорать, а не откладываться на фильтре

это для меня тоже не совсем понятно (технику процесса не знаю), знаю только что при забитом дпф как-то впрыскивается солярка в выпускной коллектор, дабы повысить все ту же температуру газов и выжечь сажу (за 100% правильность не ручаюсь, но как-то так)

Все просто, есть два вида регенерации, скажем так активная и пассивная...
При пассивной температура выгорания сажи достигается без увлечения времени впрыска, мотор даже и не "знает", что идет процесс регенерации...На автобане например...
При активной, это для любителей кроежопов тошнить по городу на пятой а то и шестой, мотор увеличивает время впрыска, что поднять температуру ДПФа и выжечь сажу, в результате чего несгоревшое топливо попадает в масло...

наконец-то внятный ответ
спасибо, теперь знать буду

фигня. в городском режиме сажа попадающая в фильтр давно остыла и не может самой себе помогать выгорать.

объясни тогда, почему у меня этих проблем нет, у родственника, который на 3-4ой по городу ездит их тоже нет

Да ладно.
С чего бы тогда дизельный двигатель именно в городском режиме быстрее нагревается, чем при езде с постоянной скоростью?

нет? будут.

и что никакой защиты от таких любителей в машине нету?

постоянная постоянной рознь

Ты по указателю температуры ОЖ смотришь?
Вода в нем нагревается быстрее, и то я не уверен, что быстрее...
А если посмотреть температуру ДПФ, то при езде по городу ему никогда не достичь температуры регенерации...

Ну это спорный вопрос...
Если ездить по городу на 1-2передаче, то и ОЖ и ДПФ ох как быстро нагреются. Но это, конечно, квач. В нормальном режиме езды, естественно, ДПФ в городском цикле не будет регенерировать из-за того, что обороты двигателя не переходят обычно за 2т. При постоянной езде по АБ с нормальной скоростью (у меня, скажем, 130км/ч - прим.2200-2300об/мин) регенерация идет в полный рост.

А то! Но ведь понятно, что я имею в виду. Или нет?

Ты хочешь сказать что по городу стопэндгоу дпф нагревается быстрее чем постоянная 120 по бану или что?

так что с зашитой то? Я помню на штаплере как то катался, так даже у него какая то лампа загоралась и предупреждала, что надо остановится и прожечь фильтр. Что то неверится что в обычном ауто такого нету.

Ну надо же внимательнее быть...
ДПФ работает в идеале тогда, когда постоянные обороты двигателя составляют несколько более, чем 2000-2100об/мин.

Есть комп, который выдает ошибки. Различные ошибки можно ликвидировать разными способами. Прожигание ДПФ - один из способов ликвидации соответствующей ошибки.

что значит "работает в идеале"? я думал фильтр всегда фильтрует в идеале пока не забит.

Вода - да , ибо ветра нет для охлаждения .
Фильтр же не будет греться - обороты плавают , хоть на 1ой , хоть на 6ой .

Об этом и речь. Работа фильтра состоит из двух этапов, собственно фильтрации и регенерации... Вобщем, ликбез здесь.

Эт. точно, но на 6-й они плавают в гораздо меньшем диапазоне, чем на 1-й.

судя по твоим постам тебе его еще предстоит прочитать или по крайней мере научиться правильно понимать написаное.

О как!
А я уже прочел.
При определенных режимах работы двигателя (небольшая нагрузка, движение в городе и др.) наблюдается недостаточно высокая температура отработавших газов и пассивная регенерация происходить не может

Ещё одна разрешённая энигма .
Кстати , я не за правопись , но тут
вспомнил свою учительницу русского языка . Она довольно доступно
объяснила случаи , когда пишется "янн" - смотреть на окно .
Там почти все 3 случая - деревянный , стеклянный и оловянный .

И?

Спасибо за статью, хоть она больше и для мальчиков))) Только вот это не понятно: Что за присадка и как её доливать? )))

ты же вроде это под сомнение ставил)

по-сто-я́н-ный
Прилагательное, качественное, тип склонения по классификации А. Зализняка — 1*a. Сравнительная степень — постоя́ннее.
Корень: -постоян-; суффикс: -н; окончание: -ый.

А у меня с фильтром никаких проблем. 234 тыс. проехал - всё ОК.
Может не в фильтре проблема, а в машине? Модель хреновая?

Ну иронизировал, да, если ездить на 1-2-ой передачах по городу с небольшим количеством стопов, то и температуру нагнать можно, но это же, как я сразу и сказал, квач.

Какая авто?

Да это он не в теме.
http://www.gramota.ru/spravka/rules/?rub=sogl&text=19_15
Ну и хватит развивать непрофильную тему.

все перепутал, как раз в этих трех словах одна Н

может и модель, на твоей авто нет разжижения масла?

Неверно.
Но я призываю еще раз вернуться к теме.
Ну пожалуйста...

На моей нет. При том, что 235т.км пробег без смены ДПФ.

Нет. Но я масло меняю через каждые 18-20 тыс. км. Какое тут может быть разжижение? Масло стоит всего втрое дороже топлива, масляный фильтр стоит 6 евро. Долго ли поменять?

У меня тоже за 250 , стоит точно , а как он там регенерируется я не знаю ,ничего не куда не доливается, уровень масла не поднимается .

Оригинал или потом ставился ?
У него из тех которые с дополнительным впрыском топлива и
на таких , ранних , такакя проблема , разжижение , была .

АДАЦ советовал на таких машинах менять масло как положено и не перетягивать сроки. Причиной указывали наличие в топливе биодизеля: он не выпаривается из масла при его разогреве. В отличие от нормальной солярки.

Паша, у тебя помоему по регламенту нада менять...посотри в книжГе...
помнитца было каждые 90 или 120 тык

Какие сроки ? Иногда там и после пару т мясорубка загоралась .

Это не влияет .

Да не знаю Ошибок нет , работает нормально , лампы не какие не горят , ТЮФ прошла самостоятельно ,думаю не стоит ковыряться

Вроде как потом ставился

а он у тебя ващще есть? я сериОздно...может у тебя мотор уже с завода "зеленый"

Тогда у тебя проще ... ну , может быть проще .
Забился и выкинул или в стиралке промыл , а у
него из вечных - с регенерацией .
Думаю , что эта проблема первых фильтров .
У меня коллега едет от и до работы до 2 км .
Гы , он даже не знал что такой фильтр у него есть .
Никаких проблем не было .

На тюфе сказал мужик , что стоит , а там кто его знает

У меня сосед на Т5 уже пару раз там че то чистил , хотя ездит мало очень . Говорит че то там то воняет кислым , то не воняет

Павел, ты ему скажи соседу то, есле у неХо 2,5 пумпедюзе( да простит меня Конссонтин) то ваняет из-за треснувшего выпускного коллектора или трубки ЕГР....

извиняюсь, был не прав (по поводу Н и НН)
к теме возвращаюсь

Ок Но вроде как 2.0 литра у него

так наверное уже коммон-раил

Какая разница, у них часто лопается трубка агр и потом забивается плавно фильтр
Хоть райл хоть помпа дюзе

вот нашел на русском эксплуатация мазда 5
Система смазки Двигатель 2.0 MZR-CD
Расчёт разжижения масла
• PCM рассчитывает величину разжижения масла на основании длительности процесса регенерации и интервалов регенерации.
• Если уровень моторного масла достигает определённого предела из-за разжижения масла, в PCM запоминается DTC P252F, но предупреждающая световая сигнализация не включается. Этот DTC появляется тогда, когда регенерация DPF начиналась много раз, но ни разу не была закончена из-за способа вождения (такого как частая езда на короткие расстояния с низкими оборотами двигателя и т.п.). В этом случае проверьте уровень моторного масла. Если уровень масла ниже отметки «Х» на масляном щупе, удалите DTC. Кроме того, пользователь должен быть информирован о необходимости изменить способ езды (на такой, как езда на автомобиле при средних или высоких оборотах двигателя на более длинное расстояние), чтобы способствовать регенерации DPF.
• Если параметры моторного масла и уровень моторного масла приближаются к пределу из-за разжижения масла, индикаторная лампочка DPF мигает, а в PCM запоминается DTC P253F. Кроме того, PCM снижает объём впрыскиваемого топлива, чтобы защитить двигатель. Однако двигатель может быть повреждён, если автомобиль продолжит движение. В этом случае замените моторное масло, даже если уровень моторного масла ниже отметки «Х» на масляном щупе. Кроме того, пользователь должен быть информирован о необходимости изменить способ езды (на такой, как езда на автомобиле при средних или высоких оборотах двигателя на более длинное расстояние), чтобы способствовать регенерации DPF.

мне ваще пох..просто спросил...ну или уточнил....
на 2.0 коммон раил би-турбо обычно сам ЕГР-Клапан не смениш..прикипает,пригорает так что не откуячиш от радиатора.....

есть еще хуже замысловатее система регенерации чем у мазды по сравнению с другими марками, для простого потребителя, как на картинке выше? я уверен 99 проц маздоводов даже и не знали об этом.

апдейт был примерно спустя полгода после начала продаж. лучше вроде стало, но проблема не исчезла.
ты почаще тут читал бы... я уже не в первый раз тему авто с и без дпф затрагивал.