И всё равно я не пойму на каком основании мы, (все кто имел профессиональные права с многолетним стажем, и трудовыми, как водители разных категорий) отколесив год по Германии, обязаны были позже, тем не менее перездавать на немецкие. Ладно согласен с ЛКВшками свыше 7тонн, и тягачами, требовалась некоторая переподготовка. Да и то, не вождение а возможно пара часов теории.
А в остальном, я нахожу это только как наглая, и ни чем не обоснованная (со стороны властей) выкачка денег.

на трактов имею права кат: колесный, гусеничный и на большой трактор ( к-700). в казахстане это категории А,Б,В,Г. в германии на трактов,как я понял, есть 2 основные кат. на маленький и большой трактор. мне нужно на большой.

когда я это сказал инструктору он ответил может вы их купили .когда я получил первые права можно было только срок себе купить . я нахожу это только как наглая, и ни чем не обоснованная вы качка денег с бывших профессионалов и только не надо рассказывать .что специфика вождения машины в германии особенная. я согласен с этим только в одном. тут машину водить сто раз проще чем в снг

эт точно! пусть коренной немец приедет к примеру в казахстан или россию, он аx..ееt от увиденного! а за руль сядет, то сто пудово сделает дтп или взмокший слезет с него!

и всё это потому, что люди там права не покупают, в отличие от Германии?
или что сказать хотели?

То что, те кто имеет большой водительский стаж на территории СНГ, гораздо чаще имели непредвиденные ситуации на дороге, и гораздо быстрее реагируют в таких случаях, по сравнению с немцами, которые привыкли к разгруженной дорожной обстановке.

а вы не задумывались, почему они ?

права покупают не спорю! опыт из-за непредвиденных ситуаций не о купленых прав,а из-за того,что водитель на дорогах снг должен в первую очередь расчитывать на себя. сломалась фура или в 40 градусный мороз замёрзла, то водила уже знает что делать. да и сами дороги "иные"! в германии что автобан-бетонка,едь не хочу!

и теперь не понимаете?

вы считаете, что каждому, кто знает, что делать с замерзшей фурой в 40 градусный мороз, надо давать немецкие права без экзаменов?
и даже несмотря на то, что эти знания водителю в Германии не нужны?

Да ни кто и не спорит, что права продаются и покупаются. Вот из-за таких водятлов и возникают непредвиденные ситуации. Но вопрос остаётся в том, несмотря на возможно купленные права, Германия сначала разрешает управлять этим водятлам. А потом (тогда было через год) всех под одну косынку-перездача.

в станах снг-агрессивное вождение. в германии-нормальное, водители "уступают" друг другу. у моей двою. сестры муж-немец,так он разок с ней приезжал в гости,в астану. со мной поездил по городу, так после у него "нервный тик" начался!:-) сказал:- я с ним больше не поеду,давай лучше на маршрутке- а там вааще жесть!

вот именно поэтому водители с большим стажем по СНГ часто заваливаются на экзамене.
т.к. там проверяется умение правильного вождения, а не ремонта фур при 40° морозе.

никто не заставляет ездить год, можно пересдавать и раньше.

а от куда вы так уверены что в германии права не покупают??? всё возможно! сами понаблюдайте как некоторые индивидумы "водят" в германии, сам задаешь вопрос как он при такой "идеальной системе подготовки" и от зубов отскакивающих правил дор.движения, как он или она этот экзамен здали?

Ну ну. Мой инструктор по вождению, здесь в Германии, умудрился за эти 3 часа создать мне две аварийные ситуации. Извинялся долго.

1.Через полгода.
2.Если ввести правило пересдавать с первого дня нахождения, то под него подпадут и те, кто приехал туристом, в гости, на кратковременную работу, в командировки и вонь будет еще та, что и справедливо.
Выбрано меньшее зло.

и что из этого следует?

где я писал о своих уверенностях?
идеальной системе подготовки не существует.
ваши выводы, похоже, не имеют под собой никаких оснований.

Туристы-туристами, а переселенцы-переселенцами. Это две абсолютно разных категории миграции. И условия въезда и пребывания абсолютно разные.