сколько км надо дизелю чтоб нагреться нормально отапливать салон?

поставить автономку или електрический подогреватель есле возможности позволяют.
а так конечно на 20 тык в год и думають не нада...чего купить. есле конечно в подарок брать то там да,,там все ровно...

цирка(не путать с целка)5 км.

современные машины нагревают салон не тока "водой" еще стоят ел.подогреватели типа тен.

Webasto вам поможет.
Именно в городе высокий крутящий момент при трогании с места важнее всего. Так что если деньги не важны - надо брать дизель и на короткие штреки. Ну придётся почаще менять масло, и может быть катализатор и фильтр. Неприятно - но терпимо.

Зависит от внешней температуры и от рельефа. В Эрцгебирге мне хватало проехать 2-3 километра на 10% подъёме. А вот на равнине километров так 6-8 летом и до 20 зимой понадобятся, пока стрелка термометра до нормы дойдёт (85 градусов у меня).

Господа, простите мой французский, но ЗАДРАЛИ!
Кому нафик нужен ваш крутящий момент на валу? Важен крутящий момент на оси колеса. Его делает мотор плюс трансмиссия. Для города - бензин.
С малым пробегом - бензин. Для трогания с места (нахрен тут момент? Гонки? Джамалунгма?) - бензин.
Электро тоже можно бы рассмотреть, но в полном двухмоторном варианте. А их по-моему ещё нет на рынке.

Один раз в жизни сел за руль бензинки (кенгуру это было). Больше никогда в жизни. Именно по этой причине: трогаться не так удобно, как на дизеле.

и к чему так реагировать? крутящий момент важен и как сам правильно заметил его делает мотор))) и дизель имеет преимущества.

Ну так в фаршуле Вам помогут. Ещё и парковаться поучат за теже деньги.
Ещё немного и наши славные зелёные все дизеля из городов на травку повыгоняют. И мотивировать как раз и будут ездой на непрогретом движке, когда он воздух особенно ароматизирует, как старые валенки дворника Тихона. Если где приходится встать за дизельком на светофоре, первое, что делаю, давлю кнопку замкнутого вентелирования.

Щас! Не выйдет: у дизеля выброс СО2 на километр заметно меньше, чем у бензинки. Это из-за экономичности дизеля: меньше сжёг - меньше и СО2.

Сэр, момент - это не мощность. Он подлежит трансформированию. Чем и занимается трансмиссия. Хорошая современная трансмиссия и минимальный навык вождения - и Вы забудете о разнице характеристик дизеля и бензинового на участке низких оборотов. А вот про высокие, с завалом у дизеля, Вы не забудите никогда.
Но для города это безразлично.
На всякий случай повторю, мало ли: машину трогает с места крутящий момент на оси ведущих колёс.

всё с тобой ясно..дальше спорить смысла невижу

А турбина на что?
Попробуйте-ка стартовать на бензинке, не давая газ. Особенно в горку Или у вас три ноги? Почему-то тут трансмиссия мало помогает. Ну разве автоматика - если мотор с большим объёмом.

Так Вы спорите? А я думал вы опыт, сын ошибок трудных, собираете.
Спорить - это в ДК.
ДИКСИ.

тоёту гибрид!

собираю верно, но не бред.

про сегмент ничего не написал. Kaкого класса?

зависит от объёма, модели, т-ры воздуха и наличия котла принудительного подогрева охлаждающей жидкости
по моему опыту, при наличии котла и т-ре 0°C, нормально греть начинало как раз через 7-8 км, без котла при 0°C через км эдак 15