Mercedes-Benz C 320 T CDI 7G-TRONIC

Ппривет всем и с наступающим
хочу поспрашивать мнение знатоков за эту машину
Mercedes-Benz C 320 T CDI 7G-TRONIC AVANTGARDE SPORT
и Инете примерно такой вариант http://www.autoscout24.de/Details.aspx?id=242205057&asrc=st возможно и лучше
все плюсы минусы если есть что сказать про механику с этим моторам и есть ли она вообще
трёп одобряется но свою неудовлетворённость в семейной жизни здесь выплёскивать не надо

продавец даёт гарантию - но всё же дизельный двигатель со 150 тыс пробега, откатывает уже свой ресурс.
я когда брал авто себе, в автохаусе продавец отговорил от мерседеса ( не помню уже модель, 2004 года седан) там был пробег 170 и дизель. Продавец сказал что движок уже своё отработал

Если 320 двигатель эксплуатировался в штатном режиме, т.е. без особо резких нагрузок и т.п., то ходить ему еще как медному котелку.

бред не неси у меня в районе 400 тыс и еще как будто только обкатку прошёл
ну я бы с таким движком не брал .для такой машины 2.2 нормально если ты не шумахер

он тебя обманул

Мне как то про 320е моторы рассказывали что они не убиваемые
если на Е класса то можно понять тяжелее и тд и тп но С он легче
да катаются наверное на таких машинах не пацаны без усов и без мозгов
а люди посолиднее

если не смущает налог, то нормальная

да я данный момент в поиске налог роли не играет 200 туда или обратно
мне нужен комби я подрабатываю так http://photo.qip.ru/users/klin.fotoplenka/140149521/
естественно пилы верёвки опилки вольво жена гробом называет и обещает решить ... и кухни если куплю хс 70 или просто в70
вот я и мечусь из стороны в сторону но нужен большой мотор гоняю постоянно в горы и отпуск вот и интересуюсь все плюсы и минусы
ноя люблю механические коробки передач факт

позвольте влезть в тему..кто имеет опыт експлуатации Mercedes R класса. мотор тоже 3.2 .может и автору ветки будет интересен сей вариант.спасибо

тогда хороший вариант, полный привод.

на таком маторе приятно 150 170 не спеша по бану катить
мотор урчит ляпота да иногда приходится прицер дров оттащить тут уж стла нужна
а 2,2 это другая история не убитую машину будет проблематичные
да и разница в налоге невелика

без обид но ты загнул
лесник бля и на Р классе не не это не про меня
а как на работу приехать врагом номер один станешь
как то давно у меня была ауди 6 квадро так когда я первый раз на работу на ней приехал
шахиня сама лично раком встала и проверила об есть или нету заднего привода
а потом ка льнула на какие мол ши ши

сел,завёл,поехал....
не надо думать как бы не поцарапать ,да и мыть не обязательно(пыль стряхнул и дальше) на то и трудяга.
раз уж так деньги достаются
http://www.fotolink.su/v.php?id=423698611501d02b0bf1fda7bad4722a

о деньгах разговор не ведём тем более как кому они достаются меня моё положение вполне устраивает
здесь 90 поцентов воров в законе авто хендлеров ну и прочего не будем углубятся
хотел бы я на тебя посмотреть после переезда дюссельдорф рим на такой балалайке
а я езжу три четыре раза в год на лыжах покататься и столько же раз летом на восхождения в горы
обсуждаем предложенный вариант

просто как второй авто предложил для работы...

тут...пассс

о второй машине речи не идёт
но если будет то только фв жук супруге

В ней самое хорошее сочетание - мотор, коробка. Мотор неубиваемый, тихий с низкой вибрацией. Коробка отменная, крутящий момент где-то 500, это даже много для С-класса. Расход в среднем 8 литров. При покупке проверь переднии нижние рычаги и я проверил бы на сколько процентов забит партикельфильтр. При таком маленьком пробеге вероятно были короткие расстояния. Ну и конечно я масло поменял бы в коробке, лишним не будет. Удачи!

Жалко конечно, что данный экземпляр без ксенона.

Р 320 даже с производства сняты. Ежу каждую суботу на таком, все ок только кресла очень неудобные хотя и со всеми прибамбасами.
Вообщем не советую, разход тоже не маленький- 8 литров солярки на автобане при постоянной скорости в 120км/ч.

имел 320ЦДИ 2000 года, но видно мне попался ушатанный с пробегом вроде 190Ткм, может даже мотнули его хоть и купил его с аукциона на продажу, откатал он буквально несколько тысяч и начал сыпаться, полетели 2 форсунки, во Франции закипел и порвал радиатор, поменяли прокладку БЦ и всё что сопутствует замене, потом умерла турбина. Но их хвалят, надо искать не ушатанный.

интересно а посредством набора километража на дальних пробегов
фильтр как то прочищается или надо новый врезать
просто пару месяцев назад когда здовал рабочий спринтер на сэрвиз слышал разговор
о замене партикль фильтра и сумма вроде около 1300 еу была

Бред, дизель мотор со 150тк только обкатку прошёл.

ИМХО - салон маленький у этой серии мерсов. Тем более, если у тебя была Ауди 6, то ощутиш сразу...

мерс и бэмэвэ для гопоты)))))

ЭТИ ПЯТЬ КОПЕЕК ЗДЕСЬ НЕ В ТЕМУ
Купи себе мазду 3 1,3 и рассекай если сможешь против ветра

это тоже самое.что у человека проверять сколько у него дерьма на данный момент в кишках. но он через минуту высрххх может .так что бред не продуктивный . если все работает нормально. на сколько процентов забит партикельфильтр не имеет значения

и про масло в коробке здесь кто то писал
в простои или автомате надо масло менять и почему

потому что вечного масла еще не изобрели .я у себя сливал .то там у же было не масло а жижа

У знакомого на Ауди фильтр забился, может подъедешь да выср*шь по быстрому?

для кого-то 1500-2000 евро тоже деньги покупать новый фильтр.
Делал недавно бевертунг такого авто: год 2006, пробег 120 тыс., горела ошибк, прочитал-партикельфильтр, стёр и на автобан, полчаса обороты 4000 тыс. К сожалению почти ничего не дало, стал лучше разгонятся, но после 3500 об. опять тупил и появилась ошибка. Результаты коротких расстояний.

еще раз для не понятливых . если все нормально работает .смотрел я у себя на мерени 40000 тык. пробег. было на 72 процента забито . через неделю посмотрел 12.еще раз пищу это не касается не исправных машин и у каких не заводская установка партикуль фильтра и еще проблемы с забиванием партикуль фильтра возникают чаше всего из за применения не предписанного масла . масло должно быть малозольное

выходит так
если фильтр забился то кердык надо врезать новый а это порядка 2000 еу
и не какими прожиганиями на высоких скоростях и оборотах прокатившись дюссель мюнхен помочь нельзя
и это у всех мерсов ауди бмв так или

слуший дарагой не надо грубить каждый имеет своё что сказать
не будем опускаться да серунов местных обшение должно быть с уважением

Да незабивается он ( DPF) так быстро,я на своём последние 4 года езжу исключительно на короткие расстояния 4км на работу и обратно т.к. поменял работу, масло после гарантии заливаю только 229.5 а не 229.51 как рекомендует завод если мотор масло не жрёт ничего ему не будет, стар показывает всего 16% два три раза в год прожигаю его старом и всё.

но вероятность смерти партикель фильтра увеличивается. хотя для самого движка 229.5 лучше но не для партикель фильтра. а так на меринах партикель фильтры довольно живучие .
я еще насильственно
партикель фильтра не прожигал . пользуюсь исключительно арал 229.51. 229.31

Во время гарантии заливал тоже арал супер троник, после мобил1 0w-40 229.5 т.к. это лучше для турбины,а фильтр состоит у меня из 2х частей если чё разберу и кархером помою.

это чё с завода такой

Да.

ДПФ не оригинал стоит с 2008года.., очень часто езжу короткие расстояния (4км) Масло 229.51 и пока всё ок.