Что совсем метки сбились?
Ты под каким кайфом, товарищ?

Очень интригующе...
Да ну?! Вот прям так возьмёт и потеряет?
Надо же! Странно, что на работе после 1-3 дней испытаний системы на мощных автомобилях, приходится менять тормозные колодки и диски задней оси.

Не только на них но там это сильнее заметно, раньше без ЕСП задние колодки выхаживали по 70-100 ТКМ, сейчас ресурс почти равен передним....

не сравнивай испытания, с постоянной реакцией системы, с нормальной эксплуатацией на общественных дорогах, где редко срабатывает ЕСП. С таким износом никакой дурак такое авто не купит.
А про остальное я не собираюсь обсуждать, если тебе так интересно, можешь побалакать.

А ты что думал? Притащил дерьма кучу, вывалил в форуме, ручки помыл - бодайтесь. Нет уж батенька, ресурс должен знать своих героев - дерьмоносцев, так сказать - возбудителей срача. И сей веткой показано и доказано - не верь юзеру Ace - соврет он...

кто тебя возле твоего говна снимал? (шляпко тебе не идет)

Я вас умоляю...не обзывайте чела...С него "Ваня" как с Айса- "Маня"....

а мне не надо! у мене не ломается....

Избегайте демагогии. Редкость срабатывания и отсутствие износа - разные понятия.

именно!с! у тебе жыны то нету
ты сам говорил что в видео много правды,значить твой лохматый ломается и ты его чинишь,
а фокусь того.. не ломается! чуишь разницу?

Я не развожу демагогии по пустякам, это как заяц в поле, его не видно,но он ведь есть.

Я бы отнёс это на счёт "новых технологий" самих колодок.

если не втерпёж, то это относится на нормальные условия работы системы. Если взять частоту срабатывания системы умножить на износ, то при обычном использовании, где износ минимальный и частота очень низкая,и всё это будет сопоставлено с пройденными километрами, то и износ идёт к нулю. Вы ведь расход на авто измеряете в нормальном режиме, а не в экстримальном!?

Вставлю свои 5 копеек: если ездить на этом хапятом по ровной дорожке, может и не изнашиваеться, а вот если по грязям покататься, то это ИСП работает без перекура, вот там и износ, да и вообще, больше 2 тонн железа поставить на поддвеску 5ки, да и еще и по грязям кататься, не говорит о блистательности немецкой инженерной мысли.

а ты думаешь что Х5 для внедорожья делали? Вроде в Германии дороги ещё есть. Масса на этом авто по асфальту катает. Вот и думай, как решали тут нем. инженера!?

Инженеры здесь ни при чём. Прежде всего, это говорит о блистательности немецких маркетологов. Кроме того вряд ли найдётся много потребителей, способных купить Х5 и считающих, что Х5 это внедорожник.

Это продукт не немецкой инженерии, а маркетологии))))
И МЛ на пятки наступал))))