Вопрос!

Привет Знатокам!
Вопрос: почему ,когда едешь с горки на передаче, комп показывает 0,00 литров жрёт (вернее НЕ жрёт) , а если на нейтралке,то 0,2-0,5 - погрешность компа, или ?

Всё правильно показывает.

Вы лучше на дорогу смотрите.

Не сказать ещё хужей

ну началось )))))))))

заметьте,никто по существу не сказал...ЗНАТОКИ , мля

ну и что тут сложного - на скорости с горки - вес машины толкает нагрузки нету, а на нетралке двигател работает на холостых и крутит маховик сцепления

думает сейчас наверно как такое может быть

ну попробуй с горки и на нетралке скорость растёт и БК будет показывать разход

это ты мне сейчас обьясняешь? :)

Если вы тормозите мотором и педаль газа полностью отпускаете , контролер отключает подачу топлива , отсюда и расход 0 , а на холостых мотор топлива все таки кушает . Тормозить мотором не всегда полезно для машины

спасибо за внятный ответ!

я не торможу мотором,просто бывает затяжной спуск и едешь на передаче,она соответствует скорости без напрягов,например 100-120 км/ч на 6-й.

Все верно . со спуска так и нужно
Просто есть люди которые пытаются с экономить 20гр топлива и тыкают машину постоянно пониженными передачами .

о, это про моего бывшего свёкра,он так на запорожце ездил и ещё была фишка - едем, а впереди уже видно светофор переключается на красный , он скорость почти не сбавляет и перед самым светофором со всей дури жмёт на тормоз,я просила обьяснить на хрена - он не смог ответить,хотя мужик вроде нормальный...мож любил колодки менять

А что происходит, тормозишь на нейтральной и расход значительно увеличивается?

Да нее , расход на холостых 0.5 - 06 литра в час , можно посчитать сколько скушает за 10-20 секунд торможения , гроши разница

не расход, а износ тормозных колодок)))))))))))

Н.П.

Так вопрос не в том сколько он скушает за 10-20 сек. А почему он кушает! Если логически рассудить движок на нейтралке с коробкой не "соединён". Тогда получается если тормозишь то и удвижка не должно быть нагрузок приводящих к повышению расхода топлива.

Сам ни когда внимание на это не обращял, т.к. на нейтралке не катаюсь. А жена мне этот вопрос как то задала, почему так. Я не поверел пока сам внимание не обратил. Если есть БК посмотрите сами!

Замечал на нейтралке чуть больше чем на холостых , но как правило не намного 1.0 примерно

А автоматы как тогда живут?

А че автоматы , они переключают в зависимости от скорости

нейтралки нету.

1. Мотор без топлива - это насос. Прокачивает воздух через цилиндры. А это не просто, через эти маленькие дырочки столько воздуха прогнать! Энергии требует.
2. Einspritzpumpe даже если не впрыскивает топливо, оно всё равно идёт под высоким давлением, просто идёт всё в обратку.
3. Генератор крутится, всякие датчики питает, электрогидравлический усилитель руля тоже. Вакуумный насос тоже крутится не сам по себе, сопротивление вращению имеет. Масляный насос, насос системы охлаждения - всем вращаться надо, всем механическая энергия нужна...
Вот и набегает понемногу...
В общем несколько Л.С. мотор тратит на собственные нужды. Если с горки вниз на передаче, то эти Л.С. как раз и тормозят машину. А если на нейтрали, эти Л.С. мотор обеспечивает, расходуя топливо.

При включеной передаче и движении накатом электроника полностью отключает подачу топлива. При накате на нейтральной, мотор работает на холосом ходу. Поэтому такая разница в показаниях.

т.е. морот крутится, а топливо не поступает? :)

И чо ржошь? Так ещё на МАЗ-500 и ЗИЛ-130 в начале 60-х было.

А это???:
http://foren.germany.ru/showmessage.pl?Number=24452449&Board=auto

по-немецки это "Schubabschaltung" называется

так как лучше с экономической точки зрения ездить? На нейтралку не переключаться? а когда на перекрестке стоишь есть ли разница на нейтралке или с выжатым сцеплением и на первой?

Я не ржу, я удивляюсь.
По идее, двигатель крутится, когда в цилиндре происходит взрыв. Если горючего нет, то нет и взрыва. За чсет чего тогда крутится коленвал? Там устанавливается электрический мотор? Или при джении накатом коленвал крутится за счет колес?
Вот так почитаешь форум и что-нибудь новое узнаешь :D

ничего себе, жизнь живи, жизнь удивляйся

За счёт инерции. Кинетическая энергия, ежели по грамошному.

Ну как бы да.

Да ладно? Что серьёзно?

А поподробней?

А зря.

Да точно.

Да знаю я.
"ЭППХ" и на советских машинах стоял!

ЭПХХ

Точно. Опечатка

Если едешь на нейтралке быстро, то комп делит расход горючего на скорость и выдает результат, что не очень много потребляется, если притормозил и снизил скорость, то потребление горючего на нейтралке осталось то же самое, но комп поделил его на низкую скорость и получает расход на 100 км значительно больше, чем при движении на нейтралке в первом случае. Доходчиво объяснил?

Отключает, значит стоит какой то клапан? Как он называется и где стоит?

насколько я знаю этот клапан на Сов.машинах полностью не перекрывал подачу топлива,а переводил в режим холостого хода.В результате эксплуатации этот клапан выкидывали(глушили).

для точности.перекрывается подача топлива при определённых оборотов кол.вала(в зависимости от марки мотора),когда обороты падают до критически малых,то подоётся топливо в режими холос.хода и если двигатель холодный,то падача топлива так-же не прекращается,а работает в режиме холостого хода.(на крутом и затяжном спуске двигатель остывает очень быстро).

Свёкар делал абсолютно всё правильно,это он не тормоза проверял,а нервы молодой жены сына,как она гожа или нет.!!

ну это то Да!

Вес бетонной плиты 100х100х9 см =200 кг. Площадь такой плиты равна 100х100=10 000 кв.см. Чтобы её поднять, нужно давление воздуха всего 0.02 ат. Хороший сквозняк гулял по коллектору.

чёта не верится....

а тута сколь атмосфер?

Ну так посчитай сам. Многим не верится, что человек, когда наступает на землю, то оказывает своим весом большее давление на 1 кв. см земли, чем танк своей гусеницей. (а все элементарно, делим вес на площадь воздействия).
Взрыв петарды создал давление в колодце гораздо большее, чем 0,02 ати (как в первом ролике), поэтому и подкинуло намного сильнее.

Вебер, сразу видно что ты не застал времен москвичей и жигулей
Еще с тех времен осталась привычка , если тормозить то только вместе со сцеплением . Если на пониженых , первой , второй, третьей постоянно , то газовать ,то газ сбрасывать , трансмиссия тех авто долго не проживала . На москвиче разбивало шлицы карданного вала , подшибник хвостовика коробки, соответственно потеря масла ,коробка , креставины летели , на жигулях резиновая муфта кардана . Все эти дергание со втыканием пониженной передачи создают ненужную нагрузку на всю трансмиссию и если есть слабое место у нее , то оно со временем проявит себя .Страдают привода в первую очередь . Машины сейчас так катятся хорошо ,зачем машину дергать ради экономии 200 граммов бензина с бака , на накате она и дальше гораздо проедет и не какой нагрузки при этом . Другое дело когда зима , груженая машина и спуск ., а так че зазаря технику насиловать

Ага. Первый авто - Москвич 412ИЭ 1975 года.
Только не нужно сравнивать "те" и "эти" автомобили.

Отключается подача питания на инжектор(ы) холостого хода и топливной помпы.