Интересно было бы знать, из-за чего скорость больше? :)
Вот представь себе картинку:
2 полосы, одна из них заканчивается через 50 метров.
Внимание вопрос: почему движение будет быстрее, если ВСЕ будут перестраиваться за 50м? И почему оно будет медленнее, есщи ВСЕ будут перестраиваться в конце полосы?

1. Поточу что так и есть на практике.
2. за "50 метров" ты на скорости встраиваишся в поток и почти на такой же скорости все едут дальше.
а если перед самым сужением, машина притормаживает чтобы пристроится и соответсвенно все тормозят.
Вот и смотри, все едут зараннее перестраиваясь, а кто-то хитровы..й, обгоняет эти 3-4 машины (красава блин,за чужой счет) и встраивается, на практике машина притомаживает,чтобы пропустить "умного".

а может пересмотреть свою философию жизни.
Что то уж многова-то 70% дураков в германии , а ты красава

афигенный аргумент :)

ну и какая разница встроюсь я в поток за 60 метров или за 10м? :)

В твоем примере два водителя используют РАЗНЫЕ стратегии поведения. Ты скажи мне почему потом будет замедляться, если оба водителя будут использовать ОДНУ стратегию - встраивание в последний момент?
Если водители используют разные стратегии, то понятно, что поток замедляется, т.к. в один момент времени поток пропускает 2 машины - того, кто встраивается за 50м и в последний момент.
До тех пор, пока ты этого не доказал, будем считать, что нет никакой разницы, в какой именно точке сужения дороги происходит перестроение (т.к. в один момент времени потом пропускает одну машину... и не зажно за 50м или за 2м).
На дороге есть только одно место, где однозначно можно определить точку слияния полос, следовательно если встраиваться заранее, то один встроится за 60м, другой за 40м итд и рано или поздно это приведет к тому, что поток пропустит одновременно 2 машины. Таким образом имеем, что замедляют потом те, кто встраиваится заранее :)
ЧТД.
С нетерпением жду твоего доказательства.

Вот и первый ,,добрый человек,, который влазиет в строй вне очереди.
все должны в конце ряда вставать а не в начале.
поетому Stau и получаются что одних по правилам в конце ряда пропускают а такie как Egber залазиют в начале ряда и людям прихотиться их тоже пропускать, так сказать получается по 2 раза останавливаться или притормаживать

Я понимаю, что быдляк не переспоришь, так как начинатся "ваша" тактика, перергивать слова и смысл.
Я нигде не пишу, про "начала ряда". ( 3 машины не ряд).

И абсолютное большиство поступает,как я, то-есть не в начале ряда, а за 3-4 машины до окончания сужения.

Ты очень много пишишь, программист.
Оставь силу в руках, на "просмотр свежих клипов". ))

Послушаей старших, посмотри по сторонам в чужой тебе стране, как люди ведут себя.
Быдляк влезающий-это, как правило, "турки" или "казахстан" на маТЦдах.
Просто подумай, почему 5 машин перестроились за 30-50 метров, а тебе надо этих 5 ЧЕЛОВЕК, нае..ть и выехать первым.
Даже просто поэтому.

еще раз. правильная тактика - перестраиваться в конце ряда. То, что большенство поступает как-то иначе - проблема большенства.
Большенство, если видин аварию на автобане, обязательно притормозит. Однако это неправильно. Так что надо руководствоваться здравым смыслом, а не тем, что долает большенство.

идиоты :)

не надо мне этого :) я еду 100км/ч на темпомате, так что приехать первым мне не надо :) просто я руководствуюсь здравым смыслом, а почему те 5 перестроились раньше я не в курсе.
Следовать за толпой только из-за того, что вся толпа делает именно так - весьма глупо :)
ЗЫ: я так и не увидел твоего доказательства. ты уж потрудись обосновать свою точку зрения чем-то более содердательным, чем "так делают все".

ето у человека в мысдхление
посмотри видео с 1.34 минуты

при чем здесь хамство? водители просто остнавливаются и машут рукой - мол, давайте, заезжайте, не думая при этом, что происходит позади них

Читай внимательней.

Прав.

Ты просто утрируешь какие-то отдельные случаи, с чем я с тобой то-же согласен.
Это черезчурное джентелментсво тоже не есть хорошо.
Но разговор о другом, тем более о вопросе ТС, прочитай его еще раз.
Ещё раз отмечу, что практика показывает, что когда перестроение идет за 30-50 метров, то движение практически не тормозится.
Если перестраиваются под последний метр, то пробка.
вот и всё.

А картинка странная, это получается, что нельзя менять полосу движения?
И почему ты решил, что кто-то зараннее тормозит?
Едут, видят СВОБОДНОЕ пространсво и перестраиваются ЗАРАННЕЕ, именно жертвуя своими 30 секунд, чтобы потом не лезть и не тормозить движение.

Свободное - это сколько? :)
У меня машина сама держит дистанцию, так что если я еду 130км/ч и кто-то оказывается передо мной меньше, чем в ~50-70м, то машина сама начинает тормозить :)
Так что место вроде бы есть, то ты встроился и затормозил поток :)

полностью с тобой согласен относительно перестроения из заканчивающейся полосы - на последних 50 - 30 метрах, но не раньше и не в самом конце заканчивающейся полоцы. даже знаки стоят иногда "rechtzeitig einordnen" и в школе этому же учат. но те долбо..бы на дорогах - их рускоязычная часть - их очень здесь, на форуме, много. так-что здесь об этом писАть = пИсать против ветра, как говорится... смысла ноль.