BMW 320 бензин или дизель?

Привет всем. Хочу купить 320 модель автомат 2006-2009 годов. Вот хочу посчитать что лучше и выгоднее для меня. В год езжу около 20000. Много подходящих дизельных моделей, но я ещё ни разу не владел дизельным авто. Если кто, что знает по этим авто пожалуйста поделитесь своими соображениями.
Спасибо.

Дизель очень хорошо по всем параметрам. Единственно налог дороже намного чем бензиновый мотор в год. А так.....Дизельные моторы выхаживают больше, мощнее и т д.

Но это не значит, что бензин прям таки уж плохо .

если брать авто на пробег 20тыс в год и более, то тока дизель и тока 6 котлов, с 4ками куча проблем что у дизельных, что у бензов, если нужна более детальная инфа пиши в личку...

Да прям .......с каких пор моторы бвм проблемные?

Одна болячка на 4 котловом Двигателе (дизельном) Турбины под 90 000 км отдают богу душу (но это стоимость замены ремня ГРМ), а так экономичьные

У меня 140 тыс. уже и турбину даже не слышно.

Была в середини недели изготовлена )))))

ты даже не можешь себе представить:) какие, можна попасть так, что мало не покажется:), у бензиновых как правило ТНДВ и масложер, у дизелей по мелочи от замены всяких роликов, водяной помпы, шкива до более серьезных проблем с самим мотором, а турба, так это давно стала считаться расходником у БМВ:)... и да, рулевая колонка, тож болезнь, если кто не в курсах, но тут уж от мотора не зависит...

ой, поверь мне на слово:) далеко не одна болячка а куча, причем сопровождаемая дорогостоящим ремонтом, даже если делать не у ОД, хотя у дизельных БМВ наилучшее сочетание (на мой взгляд) мощности-экономичности-управляемости, средний расход по трассе от 3,9 до 4,5л дизеля (100-130км/ч)...

что-то я давно уже о проблемах с рулевой рейкой не слышал, это было у старых моделях. И от мотора тоже зависит, например у 540 червячный редуктор стоял а не рейка.
ну а про турбины, это кто как эксплуатирует, масло почаще менять и не кастрол говняный заливать...

у меня не превая БМВ и не последняя правда все не ниже 2,5Л...

Ну так а я тебе о чем:), уверен что у меня тоже не последняя, не смотря на весь расклад, БМВ начинаетсо с 6 цилиндров:)+автомат, то что я ТС и советовал...

новые тоже "рулят" с ихними электоронными управилками...

что то я не замечал проблем с 4х цилиндровыми, лично владею (M-47) 150 ткм и ничего,,,, впрочем как ина 6 цилиндровом,,,,

Однозначно дизель желательно с M47tu

Вот про 4х горшковые бензиновые моторы N-серии статейка .
http://bmwservice.livejournal.com/2109.html

улыбнуло про экологичность - знакомо

Про этот мотор как раз меньше всего нареканий:), так мелочные болячки, но это уже устаревшая версия как никак:) и уже не выпускается на новых моделях, а ссылка выше как раз в тему:), дизельные N-ки по качеству тоже далеко не ушли, а замена масла с интервалом в 30тыс км, окончательно добивает:), у людей на новых машинах с пробегом в 20-30тыс появляются проблемы с ГРМ, короче как повезет... ...