Рабочая лошадка с полным приводом?

Всем привет!
Ищу авто с ПОДКЛЮЧАЕМЫМ полным приводом,относительно большое, чтобы вмещались какие-то длинные вещи или коляска.
Бюджет вначале не рассматриваем, так как есть рынок подержаных авто.
Есть ли такие?

Audi A6. Kombi 3.0 TDI quattro

LC120, Grand Cherokee, Touareg
Grand Vitara, X-trail

В такой коляска войдёт точно.
suchen.mobile.de/auto-inserat/audi-q7-3-0-v6-tdi-clean-diesel-quattro-tip...

слово ПОДКЛЮЧАЕМЫЙ никто не заметил что ли?

да им по барабану, большенство форумчан такие машины только на картинках видели

Г-Классе, Паджеро, Лэндкрузер, Патрул и т.д
только зачем? если не секрет

спасибо всем участникам.
основная идея состоит в том, что постоянный полнопривод-таки увеличивает нехило расход и хотелось бы "и рыбку съесть и на велосипеде покататься".
Но как показало рыскание в инете, что подключаемый полнопривод во многих случаях не уменьшает расход, так как вся "инфраструктура" продолжает крутиться и вызывает расходы на трение и тд. Хотя есть и исключения, когда второй привод полностью отключается.
Также стало понятно, что подключаемый привод имеет некоторые недостатки в виде одинаковой скорости кручения колес, то есть на нем некомфортно ездить постоянно по хорошим дорогам. Он подключается действительно только в случае необходимости, скажем, если выпал нехилый снег.
Сейчас у меня ку7, на который тут давали ссылку, с постоянным полным приводом и я вижу те нехилые преимущества перед большинством машин на дороге. Когда был хаос на дорогах, я его практически не заметил, мог ездить почти как обычно. Но расход в 13 л на 100 км по городу (9-10 на автобане) тоже не фонтан. У меня меняется ситуация и скоро мне придется намного больше ездить. В этом случае такой расход становится разорительным. Предвижу возгласы "кто может себе позволить такую машину..." - снижение постоянных расходов это приоритет для всех. Так что ищу машину с низким расходом, вместительную, но с возможностью подключить полный привод. Как я понял, надо посмотреть на Тойоту/Субару. Американцев/французов/дача не хочу априори.

для этого не обязательно авто с подключаемым приводом.

Посматри субару,отличная машынка.Говорю из лично опыта..Ломаться субару не умеют...

так ка в первом сообщении не указано, что расход важен, то я предложил бы сузуку хл-7
и длинная, и 7-местная, но расход, если давить, литров 16-18.
советую дизеля поискать, круизер 100 котроткий можно в 10 литров по рас ходу залезть.

Митсубиши Аутлэндер,бензин или дизель решать тебе,можно 7-ми местный найти,расход по городу 8 литров,это я про 2.0 ТДИ,мотор от фолькса кстати

он сейчас у многих марок автом. подключаемый, при пробуксовке. Так что мануально подключаемый уже не актуально.

это было десятки лет назад. ничего там одинаково не крутится уже давно.

Обоснуй, не понял ни утверждения , ни опровержения

человек про блокировки.
в моей есть такое, на сухом асфальте ездить со всеми блокировками нельзя, в инструкции насписано )))

Ясно, а что, я тоже думал, что это позавчерашний век, всё ж вроде на автоматах.

это не мешает быть в машине автоматической коробке передач
Просто рядом еще один рычажок. Но скорее, это исключение, нету уже таких рамных внедорожников. В основном несущий кузов, все на электронике, которая подтормаживает колеса..

Есть же люди, которые после Q7 на япономарки пересаживаются, называется downshifting. Купи Q5, 2.0 TDI, расход топлива в городском цикле: 6.8 л на 100 км.

гранд витара ,подключаемыи привод ( 4 позиции -, 2х4 ,2х4автомат;4Н 4Л): . по разходу- раздница в функции 4х4 (4Н ) и 2х4 автомат около 1.5 литра ,что не критично помоему

РАф 4 , у них только передний привод крутит и при необходимсти на сколькоской дороге подключается задний , нормальная машина , только бензин 2.0 лита слабоват , а дизель 2.2 прожорлив . Хонда СРв так же, это про машины последних годов

BMW X5 xDRIVE

Если кукушка дизельная, то по расходу, пересев на субару или тойота с авд, ты ничего не выиграешь. Вместо выигрыша в расходе серьезно можешь потерять по бабкам при продаже ку7. Если ты не профик в продажах, и пробег серьезный, то потери могут быть такими, что расход не сильно волновать будет. субарик минимум 10л бенза на бане возьмет от 14 и выше. Тойота не для скоростей вообще. В сухом остатке только попадалово на продаже - покупке. Реально что может в ку7 минусом быть это то, что после 150ткм будут ломаться вещи, которые в японских машинах могут сломать только вандалы. Зато в ку7 на 180 спокойно едешь. В тойоте это просто не допустимо, а аутбэк хоть и уверенно стоит, но шумит прилично. Короче надо выбирать.

Вранглер с 2.8 crdi 177 коней едет прикольно, задний мост, полный привод, полный пониженный, на одном задке в поворотах дрифтует классно

у меня пока 105000 пробег, то есть советуешь к 150 продавать?
про потери при продаже тоже думал и склоняюсь просто купить вторую маленькую для езды в хорошую погоду на большие расстояния. Типа гольфа.

Две машины вместо одной точно не будет дешевле.