Давно хотел обсудить сию тему...
Когда я учился на "мехатроника" нам доценты всегда твердили что самый большой износ для мотора при запуске (из за трения метал об метал). Один из них даже выразился что было бы правельнее поставить счетчик запусков чем километров или дополнительно к последнему.
Дело в том что при "нормальном" работаюшем моторе такого трения из-за гидродинамики подвижных элементов нет (Для тех кто не в теме можно обяснить как "аквапланинг").
Кроме того считается что машины исползуемые на короткие расстояния более убитые чем т.н. Langstreckenfahrzeuge.
Вот не пойму: или Учителя были не правы или появилис новые технологии или это очередной способ автопрома зароботать на потребителе?
П.С. Работая с грузовыми машинами типа MAN, IVECO, MB итп. таких приколов еще не встречал, почему?

На горячий мотор изнашивание меньше, чем на холодный. Если я не ошибаюсь,то функция старт-стоп работает только на горячем моторе. Мотор,который эксплуатировался на короткие расстояния убивается из-за быстрого загрязнения масла, появляется эмулсия,смесь конденсата, с маслом. Отсюда и недостаточное смазывание двигателя со всеми вытекающими последствиями. Грузовой авто по статистике 99% находится на длинных расстояниях и функция старт-стоп безсмысленна.

Учителя правы,лучше когда мотор как можно меньше стартует, просто сейчас природа важнее износа. И автопром не предлагает серийно эту функцию, хочешь покупай, не хочешь не покупай.

и дополнительный вопрос -можно ли эту хрень отключить? или это принудительно.

у меня в ауди А4 отключить мона при помощи кнопочки

через диагностику можно отключить или через бортовой компьютер,зависит от авто

кстати такая функция стоит на авто с продлённым интервалом замены масла, компьютер высчитывает количество запусков и пройденные километры, отсюда высчитывается напоминание для замены масла.

износ конечно меньше но он есть из за обрыва смазочной пленки.
у грузовых есть "Nahferkehr" особенно у 7,5 Тонников.

на бехе и мини

износ есть всегда, но это мелочи при современых технологиях изготовления двигателя и новых присадок в масле

этот класс мотается в основном в населённых пунктах, поэтому и есть смысл установки

если это был вопрос, то посмотри в книге эксплуатции авто, хотя сегодня это больше похоже на 5ый том романа "Война и мир".

на большинстве мона легко кнопкой:)

Так выходит и маслопром на этом зарабатывает?

тут тоже не всё ясно,старт стоп по идее должен загрязнять природу,когда нас учили то объясняли что один старт по степени загрязнения равен примерно пяти минутам работы двигателя,
так как при запуске выплёвывается не сгоревшее топливо,да и процесс смесеобразования при запуске не оптимален в следствии медленного вращения двигателя стартером.
у нас на одном автобусе стоит,включается кнопочкой вне зависимости от прогретости,но шеф сразу сказал выключить! не наэкономите вы столько соляры сколько стартер стоит.
и сцепление тожа снашивается!

поправлю доцентов: при холодном запуске, и чем холоднее тем износ больше ,на прогретом особого износа быть не должно

современый впрыск на прогретом двигателе и рабочем катализаторе сводит на минимум выброс углеводорода и прочей грязи. На гибридах, где авто заводится от е-мотора, выброс практически ноль.

кстати на больших моторах будь то грузовик или автобус, система не эффективна, слишком большие потери при старте от множества потребителей и самого внутреннего трения.

[/цитата]кстати на больших моторах будь то грузовик или автобус, система не эффективна, слишком большие потери при старте от множества потребителей и самого внутреннего трения.[цитата]
стоит на 22х местном спринтере

спринтер не автобус, а пародия на большого брата.

не скажи! ломается как настоящий! за пол года 7 терминов по гарантии

Кнопка только до первой остановки. Надо совсем.