Вход на сайт
Про чип (chiptuning)
NEW 19.08.11 15:20
Kто что знает про chiptuning ? у меня рассат 2007 . 1,9 TDi 105 ps маловато хотелось бы по боле
NEW 19.08.11 19:21
в ответ wolf_00 19.08.11 15:20
представь себе следующее. вот сидят где нибудь люди доктора и инженеры разрабатывают мотор, тестируют его и выпускают его с машиной. а потом приходит значит специалист который побыл неделю на курсах фирмы коорая ему впарила софт и говорит, что он сейчас просто на 20 пс все улуч шит а те кто мотор этот делал они вообще чудаки и нифига не соображают:)
после того как он все улучшил теряется гарантия на мотор и неясно сколько он еще проездит не говоря уже об изменении характеристик выхлопа и т. п.
и спрашивается нужно ли это из за 20пс?
после того как он все улучшил теряется гарантия на мотор и неясно сколько он еще проездит не говоря уже об изменении характеристик выхлопа и т. п.
и спрашивается нужно ли это из за 20пс?
NEW 20.08.11 11:33
в ответ puuh_ 19.08.11 19:21
конрад продаёт такое. пишут, что, мол, и гарантию дают на мотор, и ТЮФом проверено, и официально всё..:
www.conrad.de/ce/de/product/854617/?insert=U1&hk=WW2&utm_source=epro&utm_...
www.conrad.de/ce/de/product/854617/?insert=U1&hk=WW2&utm_source=epro&utm_...
В ответ на:
Raid hp Leistungssteigerung für Turbo-Dieselfahrzeuge
Highlights & Details
Überlegene Kompetenz durch eines der größten TÜV-abgenommenen Programme am Markt.
Einfachste Montage: einfach zwischen Motorkabelbaum und Einspritzung stecken und fertig
Kann leicht wieder ausgebaut und so bei Fahrzeugwechsel weiter verwendet werden (bei gleicher Einspritzanlage)
2 Jahre Garantie auf die Leistungselektronik ab Kaufdatum
1 Jahr oder 100.000 KM Gewährleistung ab Eintragunsdatum auf Motor, Motormanagement und Kraftübertragung
Beschreibung
Die raid hp Zusatzsteuergeräte entsprechen dem neusten Stand der elektronischen Leistungssteigerung. Durch sinnvolles Optimieren werden die Grenzen der Belastbarkeit des Motors nicht überschritten und alle werksseitigen Schutzfunktionen des originalen Steuergerätes bleiben erhalten.
Die Kennlinien geführte Leistungssteigerung, durch Korrektur der Einspritzmenge, des originalen Steuergerätes erlaubt Mehrleistung von bis zu 40 %. Neben dem deutlich verbesserten Drehmoment, steigert auch das verbesserte Ansprechverhalten und die höhere Endgeschwindigkeit den Fahrspaß.
Garantieanspruch auf Motor, Motormanagement und Kraftübertragung entsteht ab Datum der Eintragung und TÜV-Stempel.
Die angegebenen Leistungsdaten beziehen sich auf das Test- und Entwicklungsfahrzeug. Durch die nicht unerhebliche Streubreite der Leistungsdaten und unterschiedliche Ausstattungen von Serienfahrzeugen kann es zu Abweichungen kommen.
Technische Daten
Modell VW Passat 1.9 TDI 3C 105 PS (3C)
TÜV Ja
kW(PS) Serie 77(105)
kW(PS) Tuning 92(125)
Nm Serie 250
Nm Tuning 300
km/h Serie 185
km/h Tuning 190
Raid hp Leistungssteigerung für Turbo-Dieselfahrzeuge
Highlights & Details
Überlegene Kompetenz durch eines der größten TÜV-abgenommenen Programme am Markt.
Einfachste Montage: einfach zwischen Motorkabelbaum und Einspritzung stecken und fertig
Kann leicht wieder ausgebaut und so bei Fahrzeugwechsel weiter verwendet werden (bei gleicher Einspritzanlage)
2 Jahre Garantie auf die Leistungselektronik ab Kaufdatum
1 Jahr oder 100.000 KM Gewährleistung ab Eintragunsdatum auf Motor, Motormanagement und Kraftübertragung
Beschreibung
Die raid hp Zusatzsteuergeräte entsprechen dem neusten Stand der elektronischen Leistungssteigerung. Durch sinnvolles Optimieren werden die Grenzen der Belastbarkeit des Motors nicht überschritten und alle werksseitigen Schutzfunktionen des originalen Steuergerätes bleiben erhalten.
Die Kennlinien geführte Leistungssteigerung, durch Korrektur der Einspritzmenge, des originalen Steuergerätes erlaubt Mehrleistung von bis zu 40 %. Neben dem deutlich verbesserten Drehmoment, steigert auch das verbesserte Ansprechverhalten und die höhere Endgeschwindigkeit den Fahrspaß.
Garantieanspruch auf Motor, Motormanagement und Kraftübertragung entsteht ab Datum der Eintragung und TÜV-Stempel.
Die angegebenen Leistungsdaten beziehen sich auf das Test- und Entwicklungsfahrzeug. Durch die nicht unerhebliche Streubreite der Leistungsdaten und unterschiedliche Ausstattungen von Serienfahrzeugen kann es zu Abweichungen kommen.
Technische Daten
Modell VW Passat 1.9 TDI 3C 105 PS (3C)
TÜV Ja
kW(PS) Serie 77(105)
kW(PS) Tuning 92(125)
Nm Serie 250
Nm Tuning 300
km/h Serie 185
km/h Tuning 190
NEW 20.08.11 11:34
Есть другая история которая намного ближе к жизни. Вот сидят инженера и спецы, чешут репу и через пару лет разрабатывают прекрасный движок. А потом приходит команда, что надо уложиться в какой-то диапазон параметров. Ну спецы скрипя сердцем подкурчивают чего-то и движок в результате становится немного хуже. Потом другие начинают вокруг ходить кто-то со своими правилами и копытами стучать. В результате был хороший продукт, а стало дерьмо.
А потом приходят маркетологи и тут становится еще хуже. Во-первых, такой хороший продукт еще рано выводить на рынок - люди еще до сих пор готовы покупать что-то похуже. А также мычат что-то про разные категории клиентов (женщины, гомосеки, жадные, пальцатые и т.п.) Поэтому надо сделать из одного движка несколько. Ну инженеры еще подкручивают тут и там и получают несколько какашек, которые далее продают клиентам.
Соответственно вопрос: как из того что продают получить то, что изначально сделали хорошие инженеры. Конечно, задача невыполнимая, но кое-что все-таки можно сделать.
в ответ puuh_ 19.08.11 19:21
В ответ на:
представь себе следующее. вот сидят где нибудь люди доктора и инженеры разрабатывают мотор, тестируют его и выпускают его с машиной. а потом приходит значит специалист который побыл неделю на курсах фирмы коорая ему впарила софт и говорит, что он сейчас просто на 20 пс все улуч шит а те кто мотор этот делал они вообще чудаки и нифига не соображают:)
после того как он все улучшил теряется гарантия на мотор и неясно сколько он еще проездит не говоря уже об изменении характеристик выхлопа и т. п.
и спрашивается нужно ли это из за 20пс?
представь себе следующее. вот сидят где нибудь люди доктора и инженеры разрабатывают мотор, тестируют его и выпускают его с машиной. а потом приходит значит специалист который побыл неделю на курсах фирмы коорая ему впарила софт и говорит, что он сейчас просто на 20 пс все улуч шит а те кто мотор этот делал они вообще чудаки и нифига не соображают:)
после того как он все улучшил теряется гарантия на мотор и неясно сколько он еще проездит не говоря уже об изменении характеристик выхлопа и т. п.
и спрашивается нужно ли это из за 20пс?
Есть другая история которая намного ближе к жизни. Вот сидят инженера и спецы, чешут репу и через пару лет разрабатывают прекрасный движок. А потом приходит команда, что надо уложиться в какой-то диапазон параметров. Ну спецы скрипя сердцем подкурчивают чего-то и движок в результате становится немного хуже. Потом другие начинают вокруг ходить кто-то со своими правилами и копытами стучать. В результате был хороший продукт, а стало дерьмо.
А потом приходят маркетологи и тут становится еще хуже. Во-первых, такой хороший продукт еще рано выводить на рынок - люди еще до сих пор готовы покупать что-то похуже. А также мычат что-то про разные категории клиентов (женщины, гомосеки, жадные, пальцатые и т.п.) Поэтому надо сделать из одного движка несколько. Ну инженеры еще подкручивают тут и там и получают несколько какашек, которые далее продают клиентам.
Соответственно вопрос: как из того что продают получить то, что изначально сделали хорошие инженеры. Конечно, задача невыполнимая, но кое-что все-таки можно сделать.
20.08.11 15:07
в ответ svnv 20.08.11 11:34
небольшая загвоздочка:) маркетологи приходят ДО ТОГО как двигатель начинают разрабатывать. и если что то подкручивают то только по техническим причинам. ну к примеру двигатель любой имеет мин. 50кмх запаса по скорости его можно и открыть но шасси на эту скорость не рассчитано либо там подкручивают:) что то чтобы улуч шить требования по выхлопу. а самое то главное что там не один и не два параметра а СОТНИ зависящих друг от друга и их оптимируют друг к другу, поентому когда умелец тюнинговый туда влезает то проис ходит БАРДАК.
NEW 20.08.11 17:50
Смотри внимательно : http://www.youtube.com/watch?v=TTH_RUCoVjM
в ответ wolf_00 19.08.11 15:20
В ответ на:
Kто что знает про chiptuning ?
Kто что знает про chiptuning ?
Смотри внимательно : http://www.youtube.com/watch?v=TTH_RUCoVjM
NEW 20.08.11 21:24
ну автор вроде не чипованную покупает, а хочет нахрюстен
чипинг у тойет и порше затрагивает и коробку и редуктора
в ответ пэвский 20.08.11 15:40
В ответ на:
Тойота чипует Круйзаки и гарантия остаётся.
Магнум чипует Порши и тоже гарантия остаётся.
Чип на 50 лыс, парвда, стоит у Магнума 6800 евро.
Тойота чипует Круйзаки и гарантия остаётся.
Магнум чипует Порши и тоже гарантия остаётся.
Чип на 50 лыс, парвда, стоит у Магнума 6800 евро.
ну автор вроде не чипованную покупает, а хочет нахрюстен
чипинг у тойет и порше затрагивает и коробку и редуктора
NEW 21.08.11 12:05
в ответ caravelle 20.08.11 21:32
на последнего... есть чип за 20-50-100 евро, где некий прибор посто пудрит мозги блоку управления, и подается другая по составу смесь. движку от этого только хуже.. зато понтов - от сюда и до обеда...
а есть тюнинг за 600-800-1200 и больше евро, там просто перепрошивают мозги другой программой.
та, что идет с завода, использует довольно-таки средние значения широкого диапазона всех данных.
а тюнинговая - берет значения более точные, диапазон данных сужен под конкретный двигатель. соответсвенно, кпд повышается.
но это стоит денег. и не малых.
а есть тюнинг за 600-800-1200 и больше евро, там просто перепрошивают мозги другой программой.
та, что идет с завода, использует довольно-таки средние значения широкого диапазона всех данных.
а тюнинговая - берет значения более точные, диапазон данных сужен под конкретный двигатель. соответсвенно, кпд повышается.
но это стоит денег. и не малых.
http://s13.radikal.ru/i186/0911/ff/aaccd8ce0aee.gif