ESP

помогите найти какой-нибудь видео, где ясно видно действие ESP. при включенном машина держит трек, при выключенном вращается вокруг вертикальной оси. лучше всего тест на односторонне сухой и мокрой поверхности.

выбирай http://www.youtube.com/results?search_query=esp+bosch&aq=f
например http://www.youtube.com/watch?v=GXnqXBAD3yE

На снегу правда.

Мужики ОПЕРЕТИВНО !!!!!!

Блеаааать, во народ ленивый пошел!
Пока ты тут ответа ждал не судьба погуглить? Или видео на ютубе поискать?
Тупо в поисково строке вбить ну типа "auto mit esp und ohne esp"
Яфуею с ввшей лени

зачем мы, если ты такой активный?

Накоси-выкуси;-)

Второе отличное

навело на мысли всегда ездить с этой штуковиной...до этого включал лишь зимой..

а если дорога частично мокрая? занесет так, что сопли в окно влипнут. в 2001-м мы студентами были на треке форда в бельгии и нам позволяли быть пассажирами при тестах. один из них был ESP, машина раз 6 крутанулась, да еще как быстро!

ну всяко возможности вырулить в экстремальной ситуации побольше. а дурака как говорится исправит тока могила это я про то, что если специально входить в повороты на повышенных скоростях, то тут в любом случае когда нить вылетишь нах...
а вооще я похоже перепутал с ASR. хоть и вроде как пишут что антипробуксовка работает прим. также как и ESP, но что то я в этом сомневаюсь...

Если с ESP машина крутнулась 6 раз, значит без нее крутнулась бы раз 10
Очень полезная опция, по работе постоянно ездим на тесты на треке, без ESP хрен удержишь машину в заносе

Правильно сомневаетесь, у них из общего только сенсоры на колесах. ASR уменьшает подачу топлива в случае пробуксовки, ESP подтормаживает колесо со стороны, противоположной заносу (в случае заноса)
Отключать ESP имеет смысл только когда хочется дрифт попрактиковать

без ESP суть теста была в визуализации разницы. с ESP ее даже не повело.

на работу завтра поеду посмарю что там за кнопачка...

Так мужики, для общего образования добавлю,ASR и ESP не отключаются,если комп. заметил критическое состояние, то ему пох на вашу кнопочку....я сомневаюсь что у Вас порше или ферари....так что мечтаем дальше или вытаскиваем предохранитель с блока ABS

мужики все давно поняли и вдуплились в тему. речь идет об испытательных машинах.

не всегда в случае пробуксовки уменьшается кол-во топлива, впрыскиваемого в двигатель. простые системы просто подтармаживают колёса пробуксовывающие, а есть и комби-системы, где и впрыск уменьшает кол-во топлива и тормоза работают. дело в том, что если одно колесо прокручивается только, то впрыском топлива это не отрегулировать

мощность мотора всегда убирается при работе АSR или ЕSP. или у Вас есть пример на конкретном авто?

сейчас может быть. раньше это делалось тормозами, так как АБС уже стоит и сенсорика присутствует. Сейчас это делается и уменьшением мощности мотора и притормаживанием колёс. как я написал - как одним мотором убрать пробуксовку на одном колесе?
На БМВ Е39 система ASC + T - уменьшением момента и тормозами всё это делается.
http://www.bmw.de/de/de/insights/technology/technology_guide/articles/automatic_...
Drohen beide Antriebsräder die Haftung zu verlieren, reduziert die ASC im Zusammenspiel mit dem Motormanagement blitzschnell das Antriebsmoment. Neigt ein Rad der angetriebenen Achse zum Durchdrehen, wird dieses im Bereich von Millisekunden automatisch so weit abgebremst, bis das andere Antriebsrad wieder Kräfte auf die Fahrbahn übertragen kann.

ESP не на всех машинах полностью отключается, согласен, но на многих, притом на многих бюджетных.
ASR вполне себе отключается, буксуй - не хочу, что вообще значит "критическое состояние"?

так вообще-то исправление траектории и крутящегося аксиального момента автомобиля всегда корректировалось тормозами...и до каменного века и после..наверное мы друг друга не до понимали

это когда лампочка отключки на панели горит, а комп. анализирует входные данные, если он замечает надругательство над физикой, он начинает контролировать ситуацию,тоесть ЕСП начинает работать

я имел ввиду что есть критическое состояние для анти слипа. С ESP то понятно.

скорее попытаться это сделать.

не видел на авто чтобы АСР отключалась,ну есть кнопка для отключки,ну горит лампочка,но что толку,комп всёравно работает...а критическая ситуация,это когда авто буксует и дрейфует на дороге..вот ето критичаская ситуация,поэтому и не отключается система полностью,чтобы долбаёбы от нехер делать пируеты на дороге не рисовали

так все пытаются

Audi A3 2008, нажимаю кнопку ESP один раз - на экране загорается ASR OFF, нажимаю и держу пару секунд - на экране ESP OFF

поздравляю!!! и что дальше???

А дальше буксуй сколько хочет
Ладно, тема изжила себя

наверное это есп форд сам разрабатывал:) либо прислали из америки :) или может это был не серийный софт.
а если по серьезному что может сделать есп на мокрой поверхности с нулевым трением? можно и мотором управлять и тормозами:) если трения нету то эо мало поможет.

Ну если теоретически, то с нулевым трением машина будет бесконечно двигаться c c заданной изначально скоростью до встречи с препятствием, вне зависимости от наличия ESP
Если же все-таки сцепление с дорогой есть, хоть небольшое, ESP делает чудеса

​В общем случае ваше утверждение не верно. На подавляющем большинстве автомобилей система курсовой устойчивости действительно отключается, если есть кнопка отлучения и водитель ею воспользовался. Другое дело, что кнопка может отвечать за несколько режимов.

А знаете почему чукча машину не покупает, да потому, что в машине тpи педали а у чукчи две ноги…

На некоторых автомобилях и в определённых ситуациях система может даже прибавить мощность мотора.

ага, расскажите лохам-страховщикам,которые смотрят на нахождение выше названных систем в автомобиле,чтобы посчитать годовой взнос.Эти ребята наи..ть себя не дадут,какойто кнопкой отключения, да и автозаводу-производителю не в интерес такое "опасное" удовольствие втыкать в машину, он хочет и следующую машину клиенту продать, а не наблюдать как "шумахеры" повыключав системы в канавах догорают.Кстати о каких авто вы говорили,где система от кнопки полностью умирает?как я говорил порше,ферари не в счёт.

это в каких ситуациях?

Я не писал, что "система от кнопки полностью умирает". Я писал, что "система курсовой устойчивости действительно отключается, если есть кнопка отлучения и водитель ею воспользовался". Система курсовой устойчивости (ESP) отключается например в BMW 750 E38 - обычный крупносерийный авто комфорт-класса.

Если система при возникновении недостаточной поворачиваемости выполняет корректирующее торможение на одном из тормозов, то для компенсации торможения, автоматически увеличивается крутящий момент двигателя. При желании заказчика, систему настраивают так, что тормоза как-бы подруливают автомобилем, при этом двигатель компенсирует торможение. Водитель воспринимает авто оснащённый такой системой как более подвижный\управляемый. Пример: BMW X6.

ну так а 6 оборотов это пошти теоретически:)

Теперь понятно для кого придумали автомат.

да,тепер две педали газ и ТОРМОЗ