Привет всем! У меня Ford Focus C-Max 1.6 TDCI. Проблема с мотором заключается в том что масло стоит в патрубке между воздушным фильтром и турбиной. Слышал что это может быть турбина , но тогда должна масло жрать. Но масло я не долеваю ни капли от замены до замены. Сам я думаю может быть это мембрана на крышке клапанов, я снимал крышку мембраны и мембрана выглядит как шляпа гриба.( На форду мне сказали что она должна быть плоской.) Хотя мне кажется они сами не знают. И по этоме турбина затягивает масло в патрубок. Или я не прав...........? Помогите, подскажите! Зарание спасибо!

Я не понял, это как то отрицательно влияет на работу двигателя?

Фильтр постоянно в масле, ростёт расход, машина дымит. И я думаю из за растянутой мембраны происходят переодические рывки и в момент рывка чёрное облако дыма из глушака. И масла там не должно быть! А у меня когда снимаю патрубки от туда капает.

Проверяй вентиляцию картера ,очень вероятно что этот самый гриб не плотно прилегает оттуда и проблема.
некоторое количество масла в патрубках после турбины абсолютно нормальное явление .

А как проверить?

Сколько пробегу? не перегревали?

Пробегу 132000, взял на 80000, сам не перегревал. Есть подозрение, что машину грели. Если правда мембрана должна быть плоская, а у меня в виде шляпы гриба), выходит масло было горячее!

да не в масле дело,если мотор перегретый то много газов прорывается в картер и система вентиляции не справляться
на работающем двигателе аккуратно открой масло заливную горловину (может брызгать масло) и посмотри сколько газов выходить будет(мотор должен быть прогретым) если очень много то мотор перегретый поэтому и прет масло во все щели
если не много то проверь целостность патрубков системы вентиляции, замени гриб.

Спасибо, посмотрю, попробую. Если перегревали и газов слишком много, что тогда? А гриб я бы давно поменял, но мембрану отдельно не купить, только крышку клапанов в сборе! А это 200 евро плюс прокладка!

не покупай пока ,проверь.

Привет. Проверил, вроди газов выходит не много. Хотя склько много , а сколько немного это вопрос тоже .... Можешь объяснить откуда берётся масло в патрубках если турбине приходит конец? Мне тут сказали что если газов много то масло должно со всех "щелей" давить, а у меня мотор сухой и со щупа не давит. И масло я ни капли не доливаю , от замены до замены. И говорят что мол турбина потихоньку крякает. Но как масло попадает в патрубки воздушного фильтра если турбине почти конец я не пойму?

Однако, ему надо просто дать просраться по автобану...

Современные турбины спокойно выхаживают 300тк и больше! так что в твоём случае проблема с турбиной очень мало вероятна,
Турбин которые на 100 процентов герметичны не бывает ,уж очень велик разброс температур,поэтому небольшое количество масла может присутствовать в воздуховодах но только в тех которые находятся после турбины то есть между турбиной и
всасывающим коллектором.
Фильтр же находится перед турбиной поэтому масло из неё не может попадать в фильтр в принципе,а попадать в фильтр масло может только из системы вентиляции картера поэтому и спросил про перегрев.
сделай фото и укажи в каких патрубках масло,тогда будет проще разобраться.

Завтра обязательно сфоткаю, а если всётаки перегревали и вентиляция нарушена и масло прёт из за этого можно что-то сделать? Или предётся машину скидывать?

Извиняюсь , влезу со своим вопросом. В моём дизеле масла между фильтром и турбиной нет , но временами их воздухана слышен бубнящий звук ,чаще на холодную или или на 3000 оборотов. На холостых газанёшь , ненадолго пропадает , а иногда ничего не слышно ,тихо работает.

Не суетись,может где то что то забилось или шланг лопнул ,да мало ли,нужно посмотреть.

У меня фокус и этот же мотор. Помимо описанного выше, после длительной стоянки (ночью или пока я на работе) при заводке секунд 5-10 идет белый дым (иногда меньше, иногда больше). Подскажите, почему так происходит и чем это может быть вызвано?

в смысле после запуска секунд 5-10 идет белый дым?или во время запуска

Aleksolg


ЯВШОКЕНАХ....
А по теме, ИмеюМнениеХуйОспоришь, маслосёмные колпачки менять надо..

После запуска. Сегодня утром заводил, вообще дыма не видно было.
Я тоже склоняюсь к маслосъемным колпачкам. Подскажите, на каком примерно пробеге им уже капут приходит? У машины пробег 160 тыс (реальный или нет - не знаю).
А то у отца была Ауди 80 Б4 1,9 тди, так пробегу там под 500 тыс и все нормально было с мотором.