Нажал на газ - асфальт, нажал на сцепление - обочина. Как все просто!!!!

Прааально, зачем знать что-то про передний/задний привод и пр. нюансы .
У нас закон простой: нажал на газ - и асфальт.
Запомни: Сказка о неуправляемости при езде на нейтралке - это старый миф из СССР.
Основа этой сказки видимо в том, что на вечно заснеженных советских дорогах на вечнолысой резине все старались по-максимому всегда тормозить движками. ВСЕ!
Вместо того, чтоб обосновать почему машина теряет управляемость ты повторяешь одно и тоже.
Только добавил слов "инерция"и "момент". Только инерция твоя совершенно ОДИНАКОВА - едешь ты на сцеплении или нет. А с моментом ты сам запутался - помогает он или мешает. Запутамшись выдал формулу: момент (газ) - возвращает на асфальт.

Корректнее сказать об ухудшении управляемости. Тогда обоснуй потуги АУДИ, чего они там полный привод не на внедорожники ставят?

Извини, не понял что там с Ауди.

Ауди- первый производитель полноприводных авто предназначенных для не для бездорожъя, а для нормальной дороги, как раз для устойчивости.

Неа, не первый, первый был Субару в 1972 году, Ауди только в 1980 свой Кваддро выпустил

Не знал, ну у АУДИ с пиаром всегда получше было.

Да в СССР каждый второй грузовик был полноприводным.
Только сцепление перед заснеженным перекрестком шоферы по-праву не любили не из-за этого.

или такой

Это не сказка и далеко не СССРская. И Сергей, все правильно тут писал.
В любой автошколе, начиная еще с теории учат не ездить на нейтрали без нужды. Так же как и повороты, например, нужно проходить при включенной скорости, т.к. управляемость при этом остается контролируемой.

Ага, а на велосипеде нельзя педали переставать крутить а то ой......

Чукча не читатель, чукча писатель?
Речь велась о переднеприводном автомобиле, на котором при начале заноса в повороте, следует именно прибавить "газку". А все остальные нюансы, могут возникуть уже исходя из того, если вовремя этого не сделать. Но это уже совсем другая история...

Сам придумал? А что интересно изменилось в принципе управления автомобилем с тех пор? На дороге может случится всякое и всегда, несмотря на то заснежена дорога или нет. А резина, это вообще не панацея и о ней можно вести отдельный разговор.Резина, пусть она будет самой навроченой, увы не всегда спасает от заносов, если на плечах нет головы. Если такой умный, ткни меня носом, где хотя бы один профессиональный водитель "рекомендует" ездить на нейтралке. И разубеди меня в моих убеждениях (извини за каламбур).
Вот кстати о "временах СССР"

И вот еще...
Как видишь про миф из СССР все с точностью до наборот
Вобщем то чего я распинаюсь, стоит просто погуглиь на эту тему, и все встанет на свои места.

Где я говорил что то про инерцию?
Речь идет не об инерции а об УПРАВЛЯЕМОСТИ автомобиля. А если говорить об инерции, то она тоже кстати будет совершенно разная, при выжатом сцеплении машина прокатится по инерции гораздо большее расстояние, т.к. не имеет кинематической связи с двигателем, и естесственно движок колеса не "подтормаживает". При включенной передаче, как уже писал Файер

Читать надо внимательнее.. (см.п.1)
И еще раз говорю, не стоит придираться к словам, смысл сказанного вроде понятен.

АлексМ77 совершенно с тобой согласен.

Да нет, просто тут в Германии совсем другие автомобили, с совершенно другим принципом управления
В общем кто хочет еще поговорить на эту тему, подтверждайте пожалуйста свои слова ссылками или цитатами. Иначе наш разговор превращается в пустую болтовню...
Никто еще кстати ничего конкретного не привел в поддержку езды на "нейтралке". Только про хлеб
П.С. Еще раз всем повторю, я не считаю себя профессионалом или экстремальным водителем. Но ведь все эти рекомендации написаны не зря. И иной раз следуя им можно сохранить жизнь не только себе но и другим учасникам движения

Многа букв у вас однако.
Подведем итоги:
"В случае непредвиденной ситуации машина с выжатым сцеплением становится практически неуправляемой."
- это ваше утверждение вы никак ни обосновать подкрепить , ни даже объяснить не смогли. Увы.
Единственное ваше возражение:
"Если водителю внезапно понадобится ускориться, ему придется сначала включить передачу."
Это и так понятно. Но это не в тему.

Отвечу только еще вам на вопросы и распрощаемся на этой ветке.
- Чукча не читатель, чукча писатель?
Чукча указал на то, что управление УЖЕ потеряно, но не по причине "наката" (выжатого сцепления).
- Где я говорил что то про инерцию?
В посте 24. "При выжатом сцеплении машина движется по инерции, следовательно вы не сможете, как уже писалось выше, например резко объехать неожиданное препятствие и вернуться на свою полосу движения."
А это перл. Надеюсь все-же, что вы не даете перед препятствием газу, чтоб его легче объехать!
Больше вопросов не вижу. До свидания. Удачи на дорогах.

А как без этого??? Иначе сразу кювет

на последнего: гы, обалденная дискуссия на пустом месте! Респект , камраден! Заметно, что многие господа права не в Германии получили (а жаль), в машинах нихрена не петрят и ездить не умеют...
Так вот, в фаршуле на занятиях это на первом уроке обьясняют:
1. тормозить с горы только двигателем, что б не перегреть диски (они ещё могут пригодиться) и для предотвращения ненужного износа (их замена стоит денег).
2. не ездить на нейтралке и не топтать сцепуху , потому что: если водятлу удастся задушить мотор или он сам сдохнет по какой либо причине, а от мотора, напомню приводятся томозные и рулевые усилители, то авто действительно становится практически неуправляемым. Основной массе, это трудно понять: в жучках и прочих поделках автопрома таких чудес не было, а улететь на тракторе с копальной елдой с уральской горы для алконафта это же круче гагаринского подвига, за него друганы отсинячат по полной и вдову его не оставят без полового внимания :)

Это верно, но здесь речь не о торможении с горы, а когда катишься и тормозить не собираешься

С заглушенным двигателем вакуума в усилителе хватает на 2 полных нажатия на тормоз, езда без гидроусилителя это не такая и катастрофа (по крайней мере когда без усилителя ездил, мне так не показалось, вот парковаться сложно)

о, это ты правильно усёк, управление начинает вести себя по другому и не в лучшую сторону. Но конечно же тебе хочется со мной подискутировать и рассказать, что на тракторе(Газ53, Зил130) с ковшом(мехрукой, ядерной ракетой, адронным коллайдером) сзади таких причиндал никогда не водилось и был Совдепский Союз впереди планеты всей? А ты конечно можешь рулить хоть танком и всё остальная техника - для девочек?
НЕ на 2 "полных нажатия" а скорее одно, на определённое время, секунд через 15 тормозоусилитель сдохнет. Когда до подножья горы осталось ещё много секунд, а он сдох, можешь открывать дверь и помогать тормозной системе левым сандалем (он тебе скоро больше не понадобится).
Руль становится на некоторых моделях при заглохшем моторе очень тяжёлым и не рассчитывая на внезапно возросшее сопротивление можно не войти в желаемый поворот. Если хочется поспорить, сними со шкива ремень привода сервоусилителя, покатайся с горы и в гору, а потом обнародуй нам впечатления.
Это практические факты, а теоретически, нам море по колено и вообще пофиг, работает мотор или нет, особенно если принять для храбрости :) Валерий Чкалов мог бы подтвердить. :)

я и привел тебе практические факты. А если у тебя через 15 секунд после заглушения двигателя уходит вакуум, значит есть утечка.
а тех, кто учился в СССР/России, зря недооцениваешь.

а у тебя на сколько секунд вакуума хватает, на 20? :) Упрись ка ножкой в педаль и померяй секундомером, когда педаль начнёт крепче обратно давить... я впрочем у себя с секундомером не измерял, задача усилителя - облегчить давление на педаль и с ней он справляется, так что про утечку не надо. Сообщи ка нам подробности своей тормозной системы, сколько секунд намерял? ;)
Ну уж извините, недооценил. За всю историю совдепии не смогли создать разумного серийного автомобиля, да и до сих пор не могут.
ЖУчки делали на скупленных у итальяшек и морально устаревших линиях, потому что в европе их чудо-продукцию никто уже не хотел (впрочем как и сейчас)
Волга - тоже копия какого то американского быдловоза , вышедшего в тираж на родине.
Даже мотоцикл ИЖ-Планета спорт и то с японского передрали, сами не смогли придумать... и поначалу делали из японских запчастей. Потом, когда из своих начали делать, продукция превратилась в сраное говно и 100%ный брак.
Совдепские цветные телевизоры горели и взрывались чаще, чем на сицилии мафиозы.
Москвич ... его второе имя - ведро с гайками.
Хрущёвки - образцы гармонии в архитектуре, в которых соседей не то что слышно, иногда и видно через стены.
Одежда и обувь, конечно же заставляла бледнеть французов от зависти...
Но специалисты, конечно же впереди планеты всей, бесспорно, мозги цивилизации, которые пострадав от утечки на запад, гордились тем, что в ресторане тарелки мыть позволили :)
Мне довелось и там и тут учится, там преподаватели нихрена не понимают частенько в автошколе самых фундаментальных вещей , но зато большие специалисты по выдаче прав за взятки , тем, кто такие же тупые, как и они сами.

Вот отсюда поподробней, с каких это?

Оно и видно, то, либо , нибудь , через дефис пишется.Не хватило их спсобностей до тебя это донести.