А вся ли зимняя резина хороша?

на своей стоит супер-пупер хвалёный Goodyear UltraGrip 7+, на рабочей дешёвый Hankook...Goodyear отдыхает...

Глубина протектора одинаковая?

параметры зимней резины:
Чем больше растояние в протекторе,тем лучше гребет--но больше шумит.
Если протектор (кубики-квадратики) расположены прямо-паралельно,то резина лучше гребет и тормозит,но хуже на поворотах.
Если протектор наискосок или елочкой,то оченьо хорошо на поворотах,но хуже гребет и хуже тормозит.
Оптимально,если полрезины,елочка,полрезины прямая...
...
Вот весь х,.й до копейке.
Смотрите и выбирайте что вам лучше,чтобы гребла,чтобы меньше шумела,лучше на поворотах и так далеее..
Безусловное условие,резина должна быть,чем свежей,тем лучше (старая дубеет и нах. её)

Ну вот на тебе, сначало назвал меня Троцким теоретиком теперь Сказочником
А по делу есть что ответить?Только не из своего опыта,и соседа дяди Васи

Ты 100% прав..честно не когда не понимал людей,которые экономят на авто,и покупают дешовые китайские запчасти..У меня летния конти,зимния гудъер..

Вот и я о том же!
Говорю им, что резина их гавно! А они твердят, мол новая- приновая . А в середине 3 канавы и ёлочкой ламелен расходятся.
П.С.
Такая резина , что ты описал, у дочи на БМВ стоит (фото позже приложу)

Затягивал имбусом 2.5 мм винты. Немецкий на 1м сломался в изгибе. Китайский на 3м винте стал прокручиваться, грани стёрлись. Флексом укоротил и дальше все 20 винтов закрутил. Ключ потом выкинул ествно!

разница в мах.0,5мм в пользу Хэнкук.

О как. Чего только в этом мире не бывает.

???

на самом деле ролик для лохов то что касается полноприводных машин. они даже признали в нем что на полноприводной тяжелее ехать если она потеряет управление. спашивается нафиг она нужна если не знаешь что с ней делать:)?
про преимущества на льду: на льду (на настоящем) быстрее 30 км/х вы не повернете неважно на каком приводе. возможно +/-5км/х влияние шин там будет. а так там все равны. можно даже на летних на льду ехать будете только немного хуже зимних шин:)

дело в том что не все могут управлят машиной когда у нее постоянно зад болтает. субьективно переднеприводная едет при плохих погодных условиях стабильнее потому что меньше надо работать рулем.
проблема возникает когда в какой нибудь нештатной стуации вы на снегу/льду а переднеприводной слишком быстро едете (например в повороте). тогда очень трудно будет ее поймать. потому что интуитивно все тормозят а тут зад как раз и встает на место переда:) или вы едете просто прямо в забор или на встречную

Немцкий тоже бывает хреновый...Нужен хорошый немецкий....

в горку переднеприводная едет хуже чем заднеприводная. вес с передних колес уходит назад а там момента и нету.

Да..!!!! Ты вобще сам ездил на полном приводи??В горку на передки лутче будит...

+1!

Опять про профиль:
это летние, на которых я лет 8 отъездил, и по снегу тоже!

Слушай,а ты сам на переднем зимой в гору ехал??? Задний в гору ЛУЧЧЧЧЕ?? ПИПЕЦ!! Даже сравнить нельзя. Перед однозначно в гору зимой лучше идёт!!

что ты имеешь ввиду под поворачиваемостью?
угол поворота рулевого колеса?
у мерседеса он непревзойденый.
а про подруливание задних колес по домофону ниче не передавали?

100% за.
Даже рекомендуется задом ехать в гору для переднетянущих!