поведение, благоприятное для машины

Это не так, выжимной изнашивается.

я ж уточнил что это только теория. Стоя в плотном потоке и не первым, абштанд порой между машинами и полметра не составляет, тут уж ни о каком ударе сбоку и речи быть не может. А если стоишь первым то в первую очередь можешь налететь на пешеходов. Так что удар сбоку это уже в последнюю очередь.

Даже во время вождения, учитель всегда нас учил, что в поворот заходить желательно на второй скорости. (зона 30-50 км/ч)

что значит " желательно"??

не совсем поняла этот момент. что значит помогать мотору сцеплением? и я ведь не трогаюсь на третьей. если я трогаюсь, то бишь из состояния стояния неподвижно начинаю движение машины, то делаю это обычно с первой скорости (ну было пару раз, когда я забывала и трогалась со второй скорости, машина проглатывала оплошность). да и я ведь еду "на всех скоростях"))) 33-34 и вовсе не останавливаюсь. просто чуть притормаживаю, чтоб на перекрестке не наломать дров. но мне понравилось это "и мотору легче и сцеплению нет перегрузки". еще раз если можно объясните, как достигается этот роскошный баланс.

совершенно верно! автомат это лазейка для лузеров, которые не в состоянии обеспечить слаженную работу мозгов и рук, или для малодушных лентяев, не имеющих никакого чувства к машине. ИМХО. помидорами не кидаться - полетят назад.

та же фигня! мне то же самое мой учитель по вождению в свое время привил, но я замечаю, что водители поопытней отпускают сцепление на светофорах, мотивируя тем, чтоб не напрягать сцепление. поэтому я задумалась, есть ли смысл менять привычку, привитую во время делания прав.

вот и у меня какие то "кажется" имеются, а точной информации нет. хмм...

да, но мой учитель меня так же научил, что одно дело уроки по вождению, а другое дело реальная жизнь, когда в машине сидишь уже одна и даже с некоторым опытом. во время уроков по вождению всё упрощалось, лишь бы начинающий ездец справлялся с вождением, то есть применялись какие то трюки, которые может машине и вредили, но упрощали обучение будущему обладателю прав. понимаете? а щас это уже не учебная машина, а моя. и я уже не учусь, и реакция у меня уже не та, что была во время учебы, я уже могу задуматься, как себя вести, чтоб моя машина меньше страдала. если во время учебы остановка на светофоре на нейтрале была бы полным крахом и позором в виде заглоха, то щас я уже по другому смотрю на эту ситуацию.
и иной раз при отсутствии машин и живых существ в поле зрения поворачиваю не на второй скорости, а на третьей. потому и всплыл вопрос, что лучше для машины, ведомой владельцем прав, а не новичком, уссыкающимся от любого велосипедиста на перекрестке. это разные вещи.

Полусцепление на третьей передаче. Сам часто так делаю: подъезжая к перекрестку на зеленый на третьей передаче, выжимаю сцепление, притормаживаю до 15-20, поворачиваю и аккуратно подвожу сцепление

понятно. завтра попробую.

7 Sterne

Мадам,не вы ли тут спрашиваете как сладить работу рук и мозга ? Поэтому вам и посоветовали *автомат*,там она за вас думает. И ничего зазорного нет ездить на автомате.
Моя следующая авто будет иметь автомат.

Правильно объяснил, ещё в 79-м в автошколе сам автоматом вышел на этот номер,а названия не придумал, инструктору не понравилось, думаю потому, что не от него пошло.

Классно, особенно от дамы, на этом форуме я да Виталий как минимум предпочитаем мешалку ( ручную коробку перемены передач)

Со мной нас уже трое я тоже сторонник механики

вот именно потому что:

я и спрашиваю тут совета, не ища легких путей. и я лучше отточу мое искусство управлять машиной моей собственной рукой, чем уютно и удобно перебегу на бездушный автомат.

ну дык чудесно! а моя следующая машина автоматом не будет (если только не-автоматы к тому времени не вымрут). каждому свое.

давайте,давайте учите новичков в зимний период поворачивать на повороте без сцепления мотора.Для тех кто спал на уроках вождения, переключатся надо либо до, либо после поворота.Безопасность стоит выше железа,хоть и дорогого.

я правда не мужчина, но тоже за "мешалку"))) так что четверо.

Очень просто, на слух, если немного скорости не хватает и необходимо набрать её сразу же, то можно помоч сцеплением, выжав его и дав этим мотору поработать на бОльших оборотах, он Вам благодарен будет долгой службой.Если надо бОльшее время на пониженной передач ехать, то просто переключится, но это Вы и так знаете.Сложного там ничего нет- ориентация- отсутствие вибрации, попробуйте завтра, если не получится , объясним заехав с другой стороны.

у нас равноправие

завтра доложу о результатах пробы.