BMW 525D

Добрый вечер всем!
жене разонравился Пассат 2,0 FSI. На работе ее коллега продает БМВ 525Д (2004 год в новом кузове) и предложила эту машину моей жене. Моей очень захотелось эту машину. Какие минусы у данной модели? На что необходимо обратить внимание при покупки?
Налог и страховка роли для меня не играют. Прошу Вас писать ответы только по существу.
Заранее благодарю всех за ответы.

Турба очень непрдесказуеммая и электронника до рестайла часто глючит
525d я бы не брал, ляйстунг почти тоже самый что и 520d а расход на 1.5-2 литра меньше
правда 520д чуток сильнее будет шуметь.
Если деньги есть что бы обслуживать и чинить, то покупайте катайтесь, удовольствие получите

если можно задам вопрос в эту тему
правда что с 2007 года 525d пошли с Hubraum: 2993 cm³ 145 kW (197 PS)? в 530d Hubraum: 2993 cm³ 173 kW (235 PS) один и тот же двигатель стоит, и Steuer одинаковый?

правда. И в 535Д тоже 3 литра.

Достаточно приятная машина. Немного плохо рулится т.к. большая и тяжелая, но это дело вкуса.
Судя по кол-ву тем на БМВ форуме, Е60 намного надежней Е39.
Турбины вроде до 300ткм ходят без особых проблем.
Подумайте, брать именно эту или похожую, но в другой комплектации.
Выбор опций очень большой.

Что там чинить? В с Е39 путаете. Это у первых рестайлов море проблем было.

Подскажите, пожалуйста. Как проверить машину на предмет аварий? Я слышал, что можно по номеру кузова машины узнать. Только где и куда обратиться? Не хочется за 14 тон взять битую машину, да потом геморрой с продажей после определенного количества лет эксплуатации.

Ну ну вечная машина особенно первых годов), у приятеля уже на 115.000 тыс турба ушла.
Вот за моторшаден
www.motor-talk.de/forum/hallo-zusammen-habe-ein-motorschaden-drallklappe-...
а вот у каво когда турба ломалась
http://www.motor-talk.de/forum/turbolader-ko-t1461872.html

Ich hab innerhalb von 10.000 km 2! Turbolader verbraucht - bei laufleistung 90.000 und 100.000 km (wurde auf kulanz getauscht). 
Bei zweiten mal übrigens nur der LMM kaputt, hat keinen fehler abgespeichert und der freundliche hat einen defekten turbo diagnostiziert.
 mir wars wurscht. Danach hab ich eine kennfeldoptimierung vornehmen lassen. Seit dem ist ruhe mit Turbos und LMM (immerhin seit 70.000 km).
 Ich hab ja den verdacht dass die turbos der ersten generation relativ fehleranfällig waren und das problem mittlerweile ausgemerzt ist.

хороший пример.
Я думаю, автору куланц в таком случае не светит

одна из основных дорогостоящих проблем у первых е60: была с нави профессионал.
проверьте чек хефт если нормально то вперед.

14 тысяч :). Весьма дешево.
ТО с заменой всяких фильтров и прочего легко может 800-1000 стоить. Посмотртие, что там на подходе.
Вы можете съездить к дилеру БМВ, они сходу много вам расскажут.
Я бы покупал у дилера Премиум Селекшн (Premium Selection, фактически заводская гарантия на год) и желательно от первого владелца.
Использование для Е60 дешевых запчастей не от БМВ и всяких Freiewerkstatt, желая сэкономить приводит к появлению дефктов и ошибок, с котрыми официалы не всегда могут справиться или кот. убивают машину.
Я пытался уже развал схождение делать в BOSCH, в р-тате пришлось к официалу ехать (350 Евро) + новую резину покупать (650).

Да, надо поинтересоваться на сервисе БМВ. Где можно узнать за аварии по номеру кузова? Лучше перепроверить все, чем потом может быть ссора между коллегой и женой. Я эту машину видел, она ухоженная.

О состоянии кузова вам расскажут в сервисе не меньше, чем о поддержании серв. интервалов.
Пусть коллега счета несет, где когда и что менял, на это всегда смотрят в первую очередь.
За 6 лет там ооочень много всего было сделано.

Много подводных камней покупать машину у частников. Прикинул все плюсы и минусы, лучше я у дилера куплю. Они сомнительный или убитый хлам не берутся продавать. Там можно выбрать комплектацию и гарантию дают. Если будет сыпаться, то можно Rücktritt vom Autokaufvertrag сделать.

нескажи попадёться машина которая в лизинге была на какой небудь фирме которую все имели ... особено 525д часто идут в лизинг.БМВ потом всё красиво заделает нечего незаметишь а насчёт гарантии тоже такое дело.Я бы наоборот лучьше у часника взял... попросил машину на часик сгонял на декру пусть её там осмотрят.

как уже писали вышы смотри сервис когда что меняли и какой пробег после замены это можно легко в самой машине посмотреть в меню сервис.
Обезательно посмотри мотор что бы масла небыло на целиндеркопфе

Это не так. Вот, например, одна из крупнейших фирм в Европе по продаже и эксплуатации лизинговых авто.

В ее нойсевском филиале я бываю довольно часто.
http://home.mobile.de/LEASEPLAN
Ни одной не то что убитой, а и просто поношенной авто.

спорить небуду просто сказал как есть машину которая была в лизинге на фирме опасно брать... так как ездят 10 человек и у каждого свой стиль езды а это есть нихт гут

ну это так же нельзя сказать с гарантией

95%. В любом случае гарантии больше, чем при покупке у частника, включая любую декровскую проверку.

Полностью согласен.... С недавних пор покупаю машины тока у Händler. Одну вернул через !!!ГОД!!! обратно без огромных потер (удержали с цены тока за пробег около 2700), вторую мне от и до отремонтировал ОД. Сейчас, на последней авто, уже выбил наличными с продавца не плохую суммы и составляется ещё один список неисправностей для предоставления продавцу для их оплаты..... Думаю на пару тыщ наберётся, но я же не злодей...., процентов 50 могу простить.

Никогда не понимал этого.
Неужели,если один человек будет ездить медленно,а второй как псих,то хваленная БМВ рассыпится на кусочки?
Думаю,нет.
Если машина в лизинге и новая,то скорее всего она регулярно проходит ТО у офф.диллера.
С какого буя тогда лизинговую машина брать опаснее,чем например у частника?