товаришь - поставить много умения не нужно, а наладить всю систему - здесь много можно что сделать не так.

ну так в студию - где. а то всё ходишь около да кругом, как девочка и фигню пишешь. п...ть не мешки ворочать - сказал что 1600 нормально, так давай где за столько на 6 горшков ставят в Германии.

Что её налаживать то?
1. Автокалибровка сейчас на 90 % справляется.
2. На машинах с OBD вообще налаживать ничего не надо, кинул провод на OBD и штоергереты (газовый и бензиновый) сами всё сделают.
3. Если руки не из жопы и ставит человек хоть немного знающий (а не кухарка), то ничего сложного там нету.
Район 48143 Münster (Westfalen), телефоны кому надо прошу в личку.

Я например тоже не видел и в теме "Autogasanlage" нулём. Если не трудно мог-бы ты краткий ликбез провести? Prins, Landi Renzo, BRC, KME, судя по описанию разница между ними есть не только в цене.

1. Зависит от мощности машины, если машина мощная, то испаритель нужен помощнее.
2. Второй важный момент, это фарсунки. Если ваши бензиновые работают на очень коротких импульсах, то и нужны более крутые газовые фарсунки, которые бы успевали за вашими бензиновыми, но сейчас это уже тоже не проблема, есть Valtek
3. Штоергерет, как он хорошо работает с OBD разных машин именно разных, но это уже в прошлом, сейчас уже все отлично работают и все уже имеют одинаковые настройки.
4. Описать можно знаете как красиво, только вопрос нужно ли вам всё это что там описано, и реально ли так оно хорошо как описанно и стоит ли оно тех денег, что за это хотят. Это как пример с часами, можно и за 200 евро купить часы, а можно и за 2000 с супер пупер механизмом (именно механизмом, а не с понтами) только вот это не значит что время они будут показывать лучше и точнее аж на 1800. Так как и за 200 евро (самонастраивающиеся по радиосигналу) и будут идти сотни лет и свою функцию показа времени будут выполнять на больше чем отлично.
В газанлаге всего несколько составляющих.
1. Балон с мультивентилем, ну тут всё просто, почти у всех мультивентиль от Томасетто итальянской фирмы, которые отлично себя зарекомендовали, ломаться нечему.
2. Испаритель и он же редуктор. Тут особо сложного ничего нету, заходит жидкий газ, испаряется от тепла и далее под определенным давлением идет к фарсункам.
3. Сами фарсунки, просто електро клапана, сигнал есть, они открыты сигнала нету, они закрыты.
4. Штоергерет, которые просто перехватывает сигнал от бензиновых фарсунок делает перерасчет (к примеру +15%) и посылает сигнал на свои газовые фарсунки.
Всё, больше там особо ничего нету.

Т.е. Valtek Rail это хорошие форсунки?

Да да, именно эти Valtek. Никогда не задавался вопросом, почему только набор форсунок от keihin стоит столько же, сколько весь КМЕ фронткит? Сколько ходит это Валтековское гамно? Я хочу один раз ГБО поставить и забыть, а не каждые пару тыщь километров на калибровки, чистеней форсунок и прочей лабудой заниматься. А путёвые форсунки и есть основа всего ГБО. Почему ни один автоконцерн не предлагает ГБО с завода от КМЕ? ведь на сегодняшний день им ох как хочецца экономить, ан нет, всё-таки они лучше Ланди, БРК или Телефлекс поставють, ни кто не хочет с польском дерьмецом связываться.

Нормально ходят Valtek в россии ходят и по 100 000 а тут уж темболее нормально бегают.
По поводу набора и цен и прочего я уже пример привел (смотри выше с часами).
С чего ты Вальтековские фарсунки гамном обозвал, их везде ставят и все о них отлично отзываются.
Вальтек это итальянское оборудование.
Это вообще фантастика какая-то.

Это еще бредовее. А почему интересно тормоза от Барума или Цимермана не ставят? А почему масло в моторы не льют дорогое?

Еще один бред.
Давайте посмотрим на это польское дерьмо.
Возьмем для примера польскую фирму, которая предлагает готовый набор для газа Lecho
Итак пройдем по ссылке
http://www.lecholpg.pl/?lang=en&act=produkty&pid=sequelzes
Там нам предлагается готовый набор. Который состоит из
- Редуктора (испарителя) Tomasetto итальянской фирмы. Или ты скажешь что и Tomasetto гамно?
- Фарсунки Valtek так же итальянской фирмы.
- Фильтр газа с Bosch-евским сенсором давления и температуры
- И Штоергерет, и как ты думаешь сами поляки этот штоер герет делают или на том же заводе в китает его штампуют как и любой другой Штоергерет.
- Мультивентиль ставят везде Tomasetto.
Ну и где тут чего польского?

Valtek, кто бы их не делал были есть и будут хамно.
Да в России они по 100000 ходят, не спорю, а сколько раз их за это время разбирают, чистят калибруют?

походу макаронники ваще ни хера ни чего хорошего и качественного не делают ( ну может вальтек исключение )

кста, какие италофирмы в почёте?

вотож

Да нет, вот как раз в ГБО макаронники толк и знают, а вот валтек только поляки используют, ибо один Валтек-раиль (4форсунки) стоит где-то порядка 60 Еврорублей, а путёвые форсунки, типа кайхина 300Евро за батарею...

Объясни, плиз, на французском сайте, на который ты ссылаешься, к примеру нет мазды 5, об 2,0 литров.
Как тогда смотреть?

Этот лист не полный, Мазды, в принципе, газостойкие, за исключением тех у которых фордовские моторы стоят

форд изготавливает "газовые" движки "под заказ", но мотор лепят из составных, как для нормального двигателя, единственное различие, цвет "кабельбаум"а, для бензы зеленый, для газа желтый.

Спорить можно до бесконечности. Многим только Мерса подавай, а другим и Аудюхи хватит
Правильно, немцы поставят тебе их кверхнагами вот и будет у тебя с ними плохой ерфарунг. А если всё нормально и правильно поставить, нормальные фильтры, менять фильтры вовремя, то и будут бегать эти форсунки очень и очень долго.
А как пример с польским гавном?

Я по зимам помогаю дружку, у него газовая мастерская своя, дык попадался как раз такой flexifuel, типа в натуре мне показывали: там бензофорсунки другие, чем в нормальной бензинке, по этому там непросто заставить на холостом на газе хорошо работать, из-за сильно коротких времени впрыска. Да, и сёдла клапанов газостойкие.

Скажи лучше вот что. А то немцы одни одно пишут другие совсем другое.
Если сам ставишь оборудование на свою машину и есть R115 можно ли потом просто приехать к газовикам или еще к кому, чтоб просто пройти тест на Дихтунг или же надо еще что-то помимо этого так как сам ставил, вкурсе по этому вопросу?

IMHO: Если ты как частное лицо sam ставиш ГБО, то это уже не R115, в Р115 входит не только ГБО сама по себе, а и установка через сертифицированную мастерскую.
Т.е. на ТЮФ ехать наверно придёться...

Ну ок, допустим тюф проходить ысё же придется, но как они отреагируют на частника по деньгам и по качеству.
Обычный тюф для фирмы вроде 150 (примерно) стоит, ну и если всё нормально протянуто и прикручено, и не близко к выхлопной, то докапываться там впринципе не к чему (и не докапываются).
А как к частнику отнисутся, не завернут ли специально?
Можешь узнать про это более подробно?