Летняя резина, вопрос...

Пришла пора менять, меня интересует теперь вопрос:
Спецы!!! Куда ставить более лучшую резину на переднеприводный автомобиль, спереди или сзади ?
А на заднеприводный?

опять за рыбу деньги

Селёдочки бы сейчас с лучком и горошком

Спорили тут давече,моё мнение,чтохорошую резину лучше ставить назад,но сам на переднеприводной,ставлю хорошую вперед,исходя из "экономии".
...
Решил народ "подрочить" ?,думаешь скучно ему по домам сидеть?

лутчею резину надо поставить в келлер !

Да объясните мне по-русски, как положено? Я знаю, в России, можно было менять крест на крест, но если у меня резина с указанием вращения, то крестики не пройдут. Ну ответьте по-человечески и без подначек, всё таки, как должно быть? Ссылок на немецком не надо, если-бы по-немецки супер соображал, то и вас-бы не спрашивал...

Лучшую назад.

Новую на приводную ось!

Ну вот! Один пишет, что ставить лучше на ведущее, а другой - на ведомое! СПЕЦЫ!!! Где правда?( или вы не спецы, а только...?)

Я всегда на перед ставлю, заднеприводных машин не имею и не хочу - может это и предрассудки, но к теме не относится.

Даже с направлением вращения можно с переда на зад менять и наоборот. Как уже писали, хороший профиль с зади - важнее (100 раз уже обсуждалось), но кушается быстрее на ведущей оси, так что лично я меняю так, что бы равномерный износ был.

Соглашусь и с этим, меняю обычно по 2 колеса - хорошую вперёд, с профилем поменьше назад, когда спереди остаётся меньше чем сзади - меняю местами. Когда профиля мало на 2-х осталось, ставлю новые опять вперёд, а те 2, что ещё имеют допустимый профиль - назад.

пурга,хорший на ведущую пару,
а лучше все хорошие.

идея "правое переднее на левое заднее, левое переднее на правое зад"
или это лирика?

не надо так менять, у многих моделей резины даже нельзя, т.к. надо соблюдать направление вращения.

Тебя давно заносило, последний раз, вот теперь вспомни какая ось плывёт первой, на ту и резину получше, а ведёт она или нет -дело десятое.

Нет не десятое, а первое. Если переднеприводное, и поставить плохую на перед, а хорошую на зад. То через сезон передния резина совсем сотрётся и прийдётся покупать 2 новых балона,
а задняя будет хорошая. Если поставит на перед хорошую а на зад плохую, то на следуюший сезон, просто поменяет их местами. Они будут примерно одинаково плохими.
Ащё адин вопрос, насколько хорошая, и насколько плохая? Может у них разница в 1мм.

плохая резина на перед, а на выстрел, про это так, на перед старьё ставить опасно

Чё интересно "Gudman" думает по этому поводу?

в поворот если на большой скорости входишь-перед начинает сносить

Неужели? Это чтото новое.

Вы пробовали ? Я нет. Но спецам доверяю.На всех приводах
задняя ось первой срывается в занос.

дадада и снова гостях у сказки

Ты на тех. уровне хоть раз до конца сможешь продержаться?

Это какие "спецы" тебе такое рассказали?

И часто резина стреляет?

а какой тут уровень,уже жёвано пережёвано все 1000 раз,
че интересно попугаем работать?:)

срыв передней оси легче поймать и вновь контролировать. если же зад тебя начинает обгонять, то никакие тормоза тебе не помогут, пока инерция не погасится.
это вопрос экономии или безопасности. кому что важно...

Ничего нового, всё так и есть.
Речь идет о 90 градусном повороте в городе. Или проезд по кольцу.
В том году докатывал старую резину (везде была уже на исходе). И имел опыт когда при попытке проскочить на светофоре при повороте на лево передок сносило.
Второй раз передок снесло когда спешил и по кольцу слишком быстро ехал, передок снесло.
Оба случая были когда шел дождик.

слушай, помоему он просто прикололся. а ты ему сразу разжевывать и факты. он ж сам такой же водила(имхо) .

Оденьте очки и посмотрите ещё раз в текст.
Потом скажете мне где написано что мне это
рассказывали.
PS. Если не лень,и гугол не сломался,то поройтесь там.
Тут эту тему раз 30 пережёвывали.

При попытке проскочить светофор а потом повернуть на мокрой дороге не спасла бы скорей всего и новая резина.
Тут вся кинетическая энергия направлена вперёд,и тут вы резко меняете угол поворота передних колёс.
Естественно вся масса автомобиля просто-напросто *хочет ехать прямо*. То есть тут инерция победит любую покрышку.
Другое дело *движение по кругу*. Тут как правило на всех видах привода в первую очередь срывает заднюю ось.
Но главное всё-таки то,что переднюю ось легче *поймать*. С заносом же задней оси бороться тяжело- как правило
не хватает места на дороге.Это я на своей ж@пе испытал.

Ты читать умеешь?

Теперь я на новой, и всё прекрасно, ничего никуда не сносит, на том же повороте, в такой же дождик, на той же скорости.

А теперь ответь на вопрос, какого у меня снесло не заднюю ось, а переднюю ось, ведь по твоим правилам у меня должно было снести заднюю ось. Но подчеркну у меня снесло переднюю ось.

если жаба душит купить нормальную резину,и её приходится
*докатывать * то ничего не поможет.
Можно без передыху разбирать все *выкрутасы* авто,но каждый
пируэт единичен. Просто есть правило-лучшую резину на зад ,и всё тут.
Естественно всё в меру. Я тоже каждый год меняю резину местами и
в конце концов при остатке прим. 3 мм. просто куплю комплект новой
и самой лучшей по тестам. На такие вещи я смотрю по-особому.
Экономить надо на других вещах.

А кто писал что я экономил? Или ты не знаешь слова докатывал?
Опишу для тебя. Посмотрел на резуину ну да, уже поидее скоро надо менять её, то есть этот сезон она еще докатает вполне нормально, но на следующий её ставить толку нету, так как придется потом еще один лишний раз переобуваться посреди сезона. Но на дворе конец летнего сезона, и ездить осталось уже совсем немного. И что типа надо срочно бежать покупать новую, которую возможно еще и не сразу доставят и потом ехать её перебортировать, а потом через недельку снова ехать на зимнюю менять?

Я не припомню чтобы вопрос стоял срыв какой оси легче поймать или чтобы я про это что нибудь писал.

Рассказывать тут все мастера. Только не все, кто что то рассказывает, являются специалистами, тем более по данному вопросу.

Зачем? Там будет полно информации полностью противоречащей друг другу. Я в данном случае предпочитаю пользоваться собственными знаниями и опытом. Тоже самое советует приведённая мной выше ссылка, в которой приведены достоинства и недостатки по различным параметрам.

вот именно что при входе в крутой поворот передняя ось всегда норовит сорваться, для того и вызывают управляемый занос- резко дёргая ручник, но это уже экстрим

А есси он электрический?

Или "ножной"?

Тогда как говорят немцы-"хабен зи пех"

Вот всё у меня не как у людей!

Этт пожалсто

тогда плавно нажимая волшебную кнопку:)

вот тебе правда , как ты уже сказал у тебя есть 2 балона с меньшим износом протектора и они стояли 100% в зади , поэтому чтоб износ был одинаковым НУЖНО менять местами !!!!! , а то у тебя в конце будет две " лысых" а две ещё "ничего" передняя изнашивается быстрее , если не менять то на 2-3 сезона комплект ( 4 балона) проходит меньше , и до одного места какой привод .

Так я это уже писал, хозяин ветки не заметил, наверно почерк у меня сильно мелкий.

Они сами каждый год меняют, передние назад, задние на перёд. И тем не менее спорят куда плохую резину поставить.

Плохую резину нужно ставить на мусорку....

А ты о таком не слышал? У знакомого правый передний балон на выстрел при 120, Тойота Хиайс, машина в кувете, благо ремни спасли, машину видел,в хлам.
Про задние, по этой теме, ничего не слышал