Выпал снежок с вечера - для аборигенов катастрофа!
Смотрю на способы и приёмы их езды - цирк отдыхает.
Перекрёсток, метров 20 перед ним и после, зализанно до гололёда, 20 мин. наблюдения - 4 аварии .
Ладно при торможении бьются, но умудряются и при старте треснуть друг друга и на только в зад, но и в бок!
навеяло на размышления.....
Пол жизни ездил на автомобилях с задним приводом, не было тогда ещё с передним и после первой ВАЗ-2108 так влюбился в передний привод, что казалось навсегда, ан нет!!! после опробования 4-матика - подумал, что вот действительно то, что нужно для уверенной езды в любое время года.
Понятно, что все приспособы типа ABS, ESP и т.д. придуманы с целью облегчения жизни водителей и действительно помогают, выравнивая разницу между приводами, и нет вины этих умных систем в том, что мы такие... когда стоя (долго!) в небольшой луже (на Лексусе), я "тёплыми " словами вспоминал конструкторов, которые поставили не отключаемую противобуксовочную систему - тут на лицо не целевое использование асфальтного лимузина...
По понятным причинам, не все могут себе позволить иметь те автомобили которые в этом отношении лучшие, но мечтать и выражать своё мнение по этому поводу не мешает ни кто,
как народ думаете, в чистом виде,
какой привод надёжней для гонок или повседневной езды, по автобану или по российским дорогам? (по грязи и гололёду ясно 4х4, а лучше 6х6) )

задний, нет времени если что потом напишу почему
Лучше десять раз спросить, чем один раз натворить
http://www.ulitka.de/

если просто ездить по асфальту то хватит и заднего привода, если идет уже грунтовая дорога, грязь и гололед то передний лучше. я вообще-то склоняюсь больше к переднему приводу на каждый день, правда в старте он проигрывает заднему но это все при идеальных условиях соревнований на асфальте полный привод это вообще сказка
а вообще все зависит от "прокладки" между рулем и сидением!!

Вс╦ хорошо, что хорошо кончается!!!

Для гонок не скажу,но для рашенских трасс желателенно иметь 4 х 4. Видел один военный британский джип,так у него все 4 колеса (наверное 4 ШРУС )поворачивались,жаль что не запомнил как назвается,приблизительно такой нужен россиянам на мой взгляд.

Не знаю привычка ли,но по мне задне приводная как то роднее.На передне приводной ни как с заноса не получается выйти,правда и потренироваться не где.
С задним приводом в этом плане нет проблем,видно все таки привычка сказывается.
Нашел - не радуйся,потерял - не плачь!

На мой взгляд выбор привода зависит от привычки.. Для соревнований лучше конечно же передний. Для рядового обывателя √ задний, т.к. в критической ситуации легче держать автомобиль под контролем.
Лично мне нравятся передне и полноприводные автомобили.
P.S. Ряд известных суперкаров : Dodge Viper, Aston Martin, Porsche, Lamborgini и т.д. игнорируют производство переднеприводных автомобилей.. По правде сказать не знаю тому логического объяснения. Кто поделится своими соображениями на этот счёт √ буду рад.

Представь Viper с 500 лс переднепривадной .

Из двух спорящих виноват тот , кто умнее...

вс╦ просто как поставить 10 цилиндровый с каробкой попер╦к, ширины не хватит, да и представь как создать машину с развесовкой 50:50 с таким делом впереди, кстати у многих спорткаров как раз поэтому применяется среднемоторная компоновка, ну и F1 тоже среднемоторная,
проблема W двигатеолей на VW как раз поэтому что в высший класс хочется, а как там без больших двигателей, вот и придумали это геморой
Лучше десять раз спросить, чем один раз натворить
http://www.ulitka.de/

В ответ на:

---

Представь Viper с 500 лс переднепривадной

---

прав, действительно страшный сон
Лучше десять раз спросить, чем один раз натворить
http://www.ulitka.de/

Для соревнований лучше конечно же передний. Для рядового обывателя √ задний, т.к. в критической ситуации легче держать автомобиль под контролем.
Ты имел ввиду наоборот?
Ряд известных суперкаров : Додге Випер, Астон Мартин, Порще, Ламборгини и т.д. игнорируют производство переднеприводных автомобилей.. По правде сказать не знаю тому логического объяснения. Кто поделится своими соображениями на этот сч╦т √ буду рад.
Ты прикалуешся что-ли? Настоящих спортивных машин с передним приводом и вовсе не существует. Прокатись один раз на Фиат Турбо с 220 л.с. и передним приводом по мокрой дороге, и ты пойм╦ш почему нет суперкаров с передним приводом. Кстати на Ауди считают, что для сравнительно л╦генькой А4 с 2,5 л дизелем (180 л.с.) уже нужен полный привод, что бы кол╦са вс╦ время не проскальзывали.

Я не понимаю,что Вы имеете ввиду.?
Помогите мне представить переднеприводный Viper. Допустим мотор уместили и развесовка грамотно получилась.. А дальше что? Почему нельзя представить бешенный табун на переднем приводе..?

представь ети 500лс будут в руль бить можно и без пальцев остаться.

Из двух спорящих виноват тот , кто умнее...

Простите, не могу себе представить"в руль бить" Это как?

Ты прикалуешся что-ли? Настоящих спортивных машин с передним приводом и вовсе не существует.
Ну если не считать ралли - спортом...
А почему не существует-то..? Логического объяснения не вижу....

Прокатись на Фиат Турбо, вопросы сами собой отпадут! Другие переднеприводные машины с движками до 250 л.с. просто тяжелее, а на Фиате ну точно имитация Феррари с передним приводом, где-то 1,6 т веса и 400 л.с...
Даже в ралли, машины с передним приводом относятся к низшему классу по мощности. Самые мощные раллийные машины, все полноприводные.

Ну начали.
Помню-помню, ездил я на Алфе 33, 4на 4. Класс! Боком едет и еще управляется. Субарик 1800 турбо - тот zе еффект.
Абер, зачем все это надо?
Авто такое требует постоянного контроля, т.к. провоцирует, zрет бензина немеренно и дорога в обслуге.
Думаю, еzели ти zивещ в нашеи Саарландскои деревне в горах, и ведещь "активнии"образ зизни - оно того стоит.
А так, что перед, что зад...Для серезнои, увесистои мащини зад, по-моему. предпочтительнеи. Даzе по ощущениям.
Муzикам по Мерсу, бабам по муzику.

Наш╦л в И-нете интересную статейку, думаю, что она будет в тему (правда некоторые индивидуумы на форуме начинают "бухтеть", что много инфы предлагается из И-нета). Но думаю, что она будет не лишней...
http://www.autonews.ru/news/html/topics/index.shtml?2001/10/21/10866
Здесь тоже аналогичная инфа...
http://www.a-r.ru/tests/privod_248/privod2.htm

вот наверное вот этот пост ближе всего к тому что для нас автобанно-пробочной братии важно
Лучше десять раз спросить, чем один раз натворить
http://www.ulitka.de/

наверное мы начинаем по немногу перебарщивать, тоесть слишком брасаться в крайности.
нужно просто приставить для каких условий мы предвологаем использовать авто.
хороший пример ралли, езда на скольжении с размашистами заносами, как раз там важна ось, вокруг которой и вс╦ вертится, тоесть центр тяжести пер╦д, а зад весело управляемо крутиться, но там ой какие профи, плюс ручник на зад без фиксации, и машины гольф класса.
И другая езда кольцо где занос это вред, это ошибка, и приходим к супер карам, с мошьнейшим мотором F1 например.
ну и конечно компоновочные проблемы о которых я писал.
мо╦ мнение гольф класс до 4 цилиндров это перед, а вот с 6 горшков и средний класс уже зад.
Лучше десять раз спросить, чем один раз натворить
http://www.ulitka.de/