Давайте сначала разбер╦мся с холостым ходом.Вы пишите,что на холостом ходу.Значит только во время движения и когда машина стоит и работает на холостых,вибрации нет.От этого будем исходить.
Если вибрации "стоя" нет,значит мотор с "одним валом" и розовой перевычкой не прич╦м и нужно искать "вибрацию" в ходовой части,где версия вмаслепузика про резину имеет право жить процентов на 90.
Так что тоже советую обратить внимание на резину,даже если перемычка ремонтная.
Что надо сделать:
Найдите,кто торгует б/у резиной с дисками "купите",сделайте проб.заезд.,если останеться вс╦ также,будем копать дальше.

"Даже,если вас проглотили,у вас вс╦ равно есть два выхода"

Логично мыслишь,как Штирлитц!

После Третьей точно
"Даже,если вас проглотили,у вас вс╦ равно есть два выхода"

Да,кстати,у вас вектра не т╦мно-бирюзового(зелено-синего,что-то вроде) цвета?
"Даже,если вас проглотили,у вас вс╦ равно есть два выхода"

Давайте сначала разбер╦мся с холостым ходом.Вы пишите,что на холостом ходу.Значит только во время движения и когда машина стоит и работает на холостых,вибрации нет.От этого будем исходить.
Чувствуется присутствие После Третьей точно
Мадам пишет:
На холостом ходу в салоне ощущается заметная вибрация кузова.
При ч╦м здесь движение? Холостой Ход двигателя - эта работа двигателя без нагрузки при оборотах около 900 об/мин. У мадам 780 об/мин. Проднять обороты до 900 - и ничего трясти не будет. Это обычный типовой опел╦вский движок. (Во всяком случае проблемм с ним не было).

Привет,Данилыч.
Еще потрезвому я у дамы спрашивал Уточните,что в вашем понятии "холостой" ход.?
Так она и не ответила.Потом мы(с м.п.)решили,что если " ..на ходу",значит ходит.Хотя ?
"Даже,если вас проглотили,у вас вс╦ равно есть два выхода"

Холостой ход - он и в Африке "холостой ход". Не думаю, что мадам говорила о движении автомобиля. Дело в том, что примерно на тех оборотах, что описывает мадам, возникает резонансная частота двигателя, сопровождаемая небольшой вибрацией самого двигателя. Добавить обороты до 900 - а потом смотреть дальше.

Итак повторю. Холостой ход - это когда мотор работает на отпущенной педали газа, независимо от того, движется машина или нет. Качество резины и состояние подвески при этом роли не играют, т.е. Вы сидите в стоящей прогретой машине и ощущаете л╦гкую вибрацию руля и всего тела. Машина была куплена в 1999г. и находиться в хорошем состоянии, прошла легально техосмотр и оснащена новой отбаллансированной резиной; свечи, фильтры, масло менялись неоднократно. Никакие действия по обслуживанию мотора не влияют на вибрацию. В ходу машина вед╦т себя великолепно, мотор работает тихо и мягко. При открытом капоте никаких аномалей не наблюдается, мотор работает ровно без перебоев и тряски. Вибрирует кузов вследствии слабой конструкции и резонанса, пластмассовые облицовки тарахтят. Даже кнопка запора замка двери стучит. Изначально мотор 2 литра был предназначен только для Омеги. Но не все Vectra-2,0 трясуться одинаково, у некоторых этот эффект значительно подавлен. Теперь о хх. Действительно, увеличение оборотов значительно ослабляет вибрацию, но регулировок нет и не может быть, блок управленя поддерживает обороты хх автоматически в заданных пределах. Цель вопроса была найти тех, кто с таким явлением встречался или может дать технически квалифицированный совет. Всем за участие моя искренняя благодарность.

Из своего опыта приведу пример, была аналогичная ситуация с VW Passat, долго искал не мог понять в чем дело, оказалась подушка двигателя представляла собой непростую конструкцию, т.е. внутри находиться жидкость, которая приблизительно по принципу аммортизатора гасит эти колебания, подушку поменял и сразу стало все ок! Спросите мастера на опеле, может кто разяснит.

Итак повторю. Холостой ход - это когда ..
Вот это вас сразу просили уточнить,ведь не все женщины такие подготовленные,как вы,есть ещ╦ и Красные шапочки.Так?
Цель вопроса была найти тех, кто с таким явлением встречался или может дать технически квалифицированный совет..
Вы бы уже получили ответ
Всем за участие моя искренняя благодарность
Большое спасибо.
"Даже,если вас проглотили,у вас вс╦ равно есть два выхода"

Nach allen guten und weniger guten Ratschlägen versuche ich mal mit einem trivialen Vorschlag. Die Resonanz: stellen Sie bitte fest, ob der Motor wirklich fest befestigt ist, oder ob ein fester Gegenstand (Fremdkörper) zwischen dem Motor und Innenraum klemmt. Dann der Auspuff, wenn ein Gummiring(Halterung) verloren wurde oder/und
nach einem Bordstein die Halterung verbogen ist, und die Karosserie berührt kann es zu einem Widerhall führen.

Я внимательно изучил всю ветку. Совсем недавно мой родственник сталкивался именно с этой проблемой. Это был автомобиль Vectra-A-CDX -2,0 1994, тёмно зелёного цвета, внешне представляющий собой оччень ухоженный автомобиль без каких либо дефектов.
В салоне, при работе прогретого двигателя на холостых оборотах ощущалась весьма неприятная дребезжащая вибрация.. При открытом капоте и поверхностном взгляде на двигатель √ он работал ровно, без заметных содраганий. На СТО мастер сказал, что виоват датчик холостого хода. Поменяли датчик √ ситуация не изменилась. Поехали снова на станцию.. Мастер посмотрел ╚опытным╩ взором и изрёк: ╚ Аллес ин орднунг! Опель мусс зо арбайтен! Дас ист нормаль !╩ В Вашем случае, есть всё же вероятность того, что от времени подушки двигателя потеряли свою эластичность и неспособны более гасить мелкую вибрацию. Хотя....
Я снова вынужден вернуться к упоминанию переднеприводных автомобилей ВАЗ. В1987 году, когда только появились первые восьмёрки, поклонники Волжского автозавода ожидали от них много достоинств унаследованных от жигулей прежних моделей.. Но к всеобщему разочарованию достоинств новое семейство не получило. Напротив, прибавились новые, невиданные на Жигулях недостатки. Все их перечислять нет смысла и потому остановлюсь на ╚ Внутрисалонной вибрации ╩. В салоне старого семейства жигулей всегда было довольно тихо и уютно. При рабое на холостом ходу прослеживалось лишь мягкое едва заметное покачивание всего автомобиля. В новой восьмёрке при этих же условиях наблюдается сильная вибрация в салоне, изрядно портившая нервы сидящим внутри. Люди пытались самостоятельно избавиться от данного эффекта, проклеивая всю внутреннюю обивку мягкими уплотняющими материалами. Неприятных звуков внутри становилось меньше, но вибрация ясное дело не исчезла..
В 1988 году, когда орденоносный завод понял одну из своих многочисленных ошибок, он стал выпускать автомобили с модернизироваными подушками двигателя. Эти автомобили получили индексацию ╚S╩. (Ещё их можно было узнать по серой обивке салона, в отличие от какашечного цвета более раннего выпуска). Должен сказать √ восьмёрку стало не узнать. Уровень вибраций в салоне колоссально уменьшился, но до старых Жигулей было ещё крайне далеко. Кстати, чтобы сохранить отсутствие вибрации в салоне, эти подушки приходилось периодически менять, т.к. они деревенели и теряли свои свойства ( но это уже качество материалов...)
Борьба с вибрацией не оставила головы многих неуёмных автолюбителей, и спустя несколько лет, наш крайне любимый и познавательный журнал ╚ За рулём ╩ обнародовал-таки роковую ошибку ВАЗа. Проблема заключалась не в подушках двигателя, а в их расположении! В статье говорилось о том, что крепления двигателя стоят не на своих местах и потому победить эту вибрацию невозможно. Так же прилагались чертежи, в которых предлагалось изменить места креплений. Работа эта была весьма ответственной и трудоёмкой и я не думаю, что кто-то взял на себя смелость взяться за дело..
Полагаясь на вышесказанное √ размышления вслух: Раз неоднократно приходилось слышать о подобном дефекте на автомобилях OPEL и утвердительном заключении мастеров: аллес ин орднунг, не у кого нет соображений по поводу заводского дефекта..?