Подвеска гремит

по Версии чей? кто сказал что одних пружинок хватит? Юноша перечитай коль не лень с самого начала о чОм и куда суть темы была.

Держите меня семеро - ща меня ahaa научит, зачем у машины амортизаторы (нем. der Stossdaempfer, англ. schock-absorber)
---------------начало цитаты----------------------
да хоть закачай машину, для разнообразия мона и спереди и с зади, Дело в том что все колебания будут зависить от твоей приложенной силы и упругих элементов подвески, То есть вид и тип пружин(толщина , витки и пр. фигня) Так шта хоть и без аморт. машину качни она не более 1,2, раз поколебается относительно горизонта
---------------конец цитаты----------------------
Полупочтеннейший, свои ценные мысли узнаем?..
Докладаю: без амортизаторов (см. названия на разных языках выше) машина сделает КУДА КАК БОЛЬШЕ 1-2 колебаний. Затухающих исключительно из-за потерь.
Намекну - в подвеске амортизатор и дает "ту самую" потерю. Не давая подвеске изображать маятник, однако.
А про шЫшки ответ где?
С пионерским приветом,
Kabal

В принципе в подвеске есть чему греметь и стучать без амортиков. Шарниры, рулевые тяги, причём при этом совсем не обязательно, что машина будет неустойчива на дороге.Поехали дальше: сайлент-блоки, втулки стабилизатора и т. д. и т.п. А раскачка машины, упираясь руками в капот- так это байка ещё, наверное, годов 70-х.Так что надо просто пересмотреть подвеску. Если будешь менять всё подряд, мноооого денег уйдёт.

Юноша. Во-первых, научись грамотно писать по-русски. (Очень глаза режет, читая твою белиберду безграмотную). Во-вторых, то, что ты мне пытаешься объяснить - я давно забыл. Не тебе меня учить - поверь, увтверждаю с уверенностью в 300%. Поэтому свои "перлы" оставь для своих потомков (спец безграмотный, блин). Мои потомки уже давно взрослые. Ты, милок, маленько опоздал. На этом форуме, если хочешь, чтобы тебя читали и понимали, важно грамотно писать, без ошибок грамматических и технических. Усвой это. Потренируйся и потом приходи. С удовольствием прочитаю твои "перлы". Вот так то...

Абсолютно верное замечание.

Ну а что я ему могу ещё посоветовать? Я сам всю свою сознательную жизнь проволялся под машиной. Так надоело слушать эту лажу про раскачку. Вообще-то амортизаторы проверить можно только на стенде, а , извините, эти дедовские методы уже неприемлемы.

Они, эти зел╦ные спецы, считают, что опыт и стаж - вещи придуманные и можно их запросто перечекнуть. В результате появляются такие сообщения.

Как любитель профессионалу: тот стенд, на котором амортизаторы можно ПРОВЕРИТЬ (а не построить сугубо профанационные картинки, в малой мере характеризующие подвеску в целом), стоит некислых бабок и в Европе есть только на двух заводах (если мне не изменяет память) - Boge и Koni. Остальные проверяют все у них.
Кста, те графики, что рисует стенд, как раз и стоятся через мониторинг процесса гашения единого силового воздействия. Чем оно создано - глубоко до лампады. (Это по поводу "дедовщины" - революции в подвеске никто пока не сделал.)
Стенда, выявляющего хотя бы собственные резонансные частоты подвески, я еще в Германии не видел - но и не искал.
ИМХО, своя Ж во время поездок по разным трассам - лучший прибор для проверки. Но надо хоть немного представлять, ЧТО и КАК работает.
С пионерским приветом,
Kabal

не спится млин, Ты что расчуствовался то? высказал свое мнение ну и все на этом, другие то же че нить умное скажут, Ну вериш ты что амм. можно качанием рук проверить, да наздоровье, говоря твоим языком.. Нафига с народа бабки выкачивать на сдендах когда можно руками качнуть. Про сденд можно в следующий раз поговорить, Насчет грамАтнасти признаю, академиев не канчали. да и лень скучно писать. Насчет своей "теории" могу повториться, вопрос сам прочти ,я на него добавил, что руками хоть закачайся, не раскачается машина более 2 раз, насчет кол.витков прижин и их жесткости так я тоже уверен на 300% различны они, и по типу и по качесту, ну да ты и сам знаеш , не маленький. Поэтому на мой взгляд если необходимо проверить быстро и качественно, кого нить на заднее седенье и в путь,раскачивания, стуки , допустим выхл. трубы от стуков амм. отличить можно. Ну и визуально, иногдато же можно. Ну вот все вроде .. а насчет твоих потомков , да безрачличны они мне, сам начал заводится . насчет возроста ты зря.внуки у меня, так что в грамотности повоздержись учить. а будут меня читать на твоем форуме или нет так мне .. это до амортизатора. и еще раз повторюсь давай без абит а?

Ну так качай, пока не осточертеет! ДанилычЪ и Кабал на 100% правы. Никуда тут не денешься.

пионер, во первых пилотку на макушки поправте когда о шишках у взрослых дяденек спрашиваете. Во вторых, в правилах вроде прошено было.. " не фулдить" тоесть высказал свое мнение и постарайся с корректно отнестись к другому. Поганей всего пионер когда вы хором начинаете водвизгивать.. ну буковку хтось не дописал, ну в слове ошибся, а если уж вожатому не угодили так этого ханыгу и читать то .. глаза режит. Некрасиво пионер.
и последнее не знаю что вы юноша себе напридумывали, речь была о проверке , на месте. быстро и по возможности уверенно. ну я и ляпнул, мол , на ходу то сподручней . Слушай ну обьясни ты мне дремучему. Нафига стэнды то нужны? ну подучили бы человечка под каким углом и как машину толкать, проблем то? и это.. я лучше небуду больше спорить по этому поводу, за честь и достоинство форума..Пионэр.. Будь готов!

А стенды как раз для того и нужны, чтобы руками не качать. Современные автомобили ходят с такой скоростью, что твоя качка, к сожалению, не покажет хороший амортик или плохой. Если откатиться лет так 50 назад, тогда, конечно, такая проверка уместна, но сейчас извини.

что верно то верно. когда то можно было ручками амм. проверить .Были вроде такие "обратного хода " вроде бы назывались,рычажные. Поэтому если качнуть ее,(машину)вниз, а обратно она мэдлэнно подымалась.что говорило о каком то наличии масла или еще какой нибудь жидкости.
каждые полгода я посылаю машины и прицепы на СП" цвишенприфунг"подвеску проверяют на сденде и вроде все ок, нет жалоб со стороны водил. и выглядят амм.ры как положено, а требуют заменить потому что... и длинный перечень. Года 4 назад столкнулся с проблемой амортизаторов с изменяемой жесткостью, их еще труднее, то есть канительней и дороже проверить.

ты что то попутал, Это я подал голос что руками покачивать машину толком не установиш, что и к чему.Да ты сам перечитай все, повторятся лень. Так уж получилось что под перекресный попал,
Ладно ошибся ты вроде с выпадом, бывает, Инет все ж , мать его

Извини, Ахаа! Не туда пальнул. Задолбали меня по Е- мэйлу. Вот и пропустил половину мимо ушей.

да ладно, бывает спасибо.

Но, вс╦-таки согласись, зачем амортики проверять так, на дороге. Это как операцию на сердце делать в подворотне. И потом самая хорошая проверка- на дороге. Машина становится как корабль, вс╦ время раскачивается. У меня так было на ВВ ЛТ.Думал, что дисбаланс колеса, а когда под низ залез, амортик оказался мокрый.

По поводу стендов и т.д.

Чел спрашивает(первый вопрос)
Как проверить ЭКСТРЕННО НА МЕСТЕ не убитый ли аммортизатор?
Тво╦ предложение-притащить ему НА МЕСТО стенд и проверить.
Вс╦ понятно,весьма грамотный совет человеку.
Вчера был на рынке,смотрю вокруг,а все со стендами приехали,один даже со стендом фары регулировать,вс╦ бегал,кричал чтобы свет в небесах выключили.
P.S.Читай внимательно вопрос,а потом пиши ответы.
"Даже,если вас проглотили,у вас вс╦ равно есть два выхода"

Я сам всю свою сознательную жизнь проволялся под машиной. Так надоело слушать эту лажу про раскачку.
Под какой машиной,под стиральной?
И что,сознательная жизнь закончилась?Теперь можно советы давать,но лучше их давать в сознательном состоянии.
Лажа про расскачку-это сильно сказано
"Даже,если вас проглотили,у вас вс╦ равно есть два выхода"

Хорошо! Во-первых. не цепляйся к словам, а, во-вторых объясни мне. несмышлёнышу,а зачем вообще устраивать такие экстренные проверки? Если у тебя возникли сомнения по поводу исправности амортизатора, так тогда и езжай и проверь по- нормальному.Я же не говорю, что стенд надо за собой таскать.Так что сам сначала вникни в то , что я сказал про стенд, а потом издевайся.