В чём?
Спасибо.

они деформируются меньше в поперечном направлении, то есть машина при поворотах устойчивее и управляемость лучше.
зато неровности поглощает больше не резина, а подвеска

и соответственно быстрее выходит из строя.

Ну, так это , наверное, при спортивном стиле езды преимущество.

А это уже недостаток, т.к. ремонтировать чаще надо.
Почему задал вопрос - все более или менее новые авто - на низкопрофильной.
А я, вот, с низкопрофильной перешёл на обычную, так ездить комфортнее стало...

"низкопрофильная" то есть менее 70%?
если это с завода такая, то это опция, скорее всего
если родные диски на 15, то диски на 18 будут естественно низкопрофильные, иначе колесо не влезет
если не хочешь заниматься членомерством и понтоваться перед девками, то низкопрофильная резина смысле не имеет
да, летом на сухом автобане на 200 км/ч машина едет как приклеенная к асфальту, но реально преимуществ не слишком много
зато жопой каждый камешек чувствуешь...

Согласен.