прошу совета-делал ремонт мотора-колца и т.д.,вс╦ было нормално,проехал аккуратно 450 км и вдруг на холостых ина маленких оборотах стала загораца лампа указателя давления масла.Уровен был маловат,но в пределах(долил граммов 200).приехал домои,ешо 80 км-ничего не изменилос.Праздники-в сервис не попаду-что предпринят?И можно ли вообше ездит?Выручаите!
blenderbear@est

Какая машина?? Иногда бывает падает давление на холостых если масло давно не менялось или фильтр забит, но почему делался ремонт цилиндро-поршневой группы, если причина не найдена, может маслянный насос????

я вот думаю,может масло непривычно чистое ?А ремонт требовался по сроку службы-компрессии совсем не было на двух цилиндрах...
blenderbear@est

Ecли масло новое то чистота здесь нипречем, может марка масла или качество не соответствует.

а может просто датчик гонит?

Напиши,какой у авто мотор?
Вкладыши меняли?
То,что через 450 км уровень был на минимуме,настораживает.
какое масло влили?Может "умельцы" налили компрессорное или веретёнку?
Если не лень,слей масло и посмотри,нет ли там металлической стружки.
Хочу жить вечно...Пока всё идет хорошо.

Привет! Может у него и датчик гонит, но как то подозрительно только на холстых, пока не узнаем что за авто, какой мотор, сколько прошла, определять нечего

у меня датчики как только не гнали. .
А бывало, что три штуки поменяешь, пока целый найд╦шь (это во времена дефицита, когда снимали с б/у машин). так думаешь-то, что не может быть, чтобы три подряд гнали, оказывается может.
Начинать, конечно, надо со смены масла, а вот потом смотреть датчик.

Позвольте вмешаться. Мы делали эту процедуру проверки так:
Выкручивали "штатный" масляный датчик и вкручивали туда механический с механическим прибором. Заливали свежее масло согласно технических данных, запускали двигатель, прогревали, а потом смотрели показания механического датчика. Если он показывал давление (а он не может не показать, если давление есть) - значит движок в порядке и надо искать причину в системе индикации давления масла. Если не показывал - значит движку "хана". Вот и вс╦...

Все правильно! Но от blenderbe_а никаких новостей поэтому сидим гадаем!

Ребята,простите,замотался и без машины-ден такои !Машина какая ест фиат темпра,1,6 моно.масло заливали полусинтетику 10в40.Я просто не думаю,что датчик давления или насос так просто перестали функционироват(обязателно проверю!),вс╦ таки связываю с первым в жизни ремонтом .Кстати счастливого Рождества всем!!!!
blenderbear@est

Думаю,что тебе надо выразить большую благодарность тому,кто надоумил тебя делать капремонт.В Эстонии б/у мотор на Темпру стоит 100-300 евриков.
Хочу жить вечно...Пока вс╦ идет хорошо.

Дык мне ремонт обошолся в 120 с маслом.зато я видел состояние цилиндров,клапана подогнали,колпачки новые, то ест я сравнивал плюсы и минусы капремонта.кстати прошла 212ооо.Ходовая и кузов-2 раза в год обязателно какое-нибуд вложение,а движок для такого возраста и пробега могу назват неприхотливым.
blenderbear@est

мне ремонт обошолся в 120 с маслом
Вот поэтому и давления нет,готовь ещё 120.
Вкладыши меняли?
Хочу жить вечно...Пока всё идет хорошо.

Вот поэтому и давления нет,готовь ещ╦ 120.
Вкладыши меняли?

Хочу заметить (не в обиду), что вопрос поставлен некорректно:
Необходимость замены коренных и шатунных вкладышей обуславливается износом коренных и шатунных шеек коленчатого вала. Для принятия решения о замене вкладышей необходимо промерить размеры шеек коленвала и , при небходимости, шлифовать вышеуказанные шейки. В противном злучае замена вкладышей ни к чему хорошему не привед╦т. Поэтому, считаю, что тот, кто производил ремонт двигателя, обязан был обратить на это внимание. Если вкладыши не менялись, то возможно, в этом не было необходимости, а может и была... Трудно об этом судить не видя состояния самого коленчатого вала.

Ну механик смотрел и промерял,сказал менят вкладыши нет смысла.Сегодня,кстати,пришлос ехплуатироват-и ничего !Прогрел,проехал 15 км,ни разу не моргнула.
blenderbear@est

Проверить давление с помощью механического датчика, поверь, не помешает (механик твой , надеюсь знает, как это сделать). Если вс╦ ОК!, тогда ищи проблему в электрической цепи. Удачи.

Я обязателно заеду в севис,но это будет толко в понеделник .Болшое спасибо всем,кто пытался помоч
blenderbear@est

Данилыч,не умничай.Как принимаются решения по шатунам и вкладышам в гараже сам знаешь.Почему спрашиваю,потому что,изначально в моторе небыло компрессии на двух цилиндрах.Могли снять голову,поддон,вытащить поршни и одеть кольца.Почему ты не исключаешь,что могли например:,перепутать вкладыши старые,недотянуть болт,поставить очень левые вкладыши,могли залить не автомоторное масло.
Бывали случаи в моей практике,когда повторное вскрытие показывало,что под старые вкладыши подкладывали фольгу,только чтобы авто доехало до Люберец и проехало "450 км".
И почему ты думаешь,что нельзя менять вкладыши не шлифуя вал.Очень даже часто встречались изношенные вкладыши при приличном вале.И если у тебя стоит задача уложиться в 120,включая масло,ты что будешь вал шлифовать?.(тем более,что вал ещё могут запороть или сделать плохо,плюс надо покупать ремонтные вкладыши)
Вот я у него и спрашиваю,что делали с вкладышами?Скорее всего поставили старые.И я ему посоветовал слить масло и посмотреть,есть ли стружка.
Лучше бы купить нормальный б\у мотор,а со старого продать головку и навесное.

Хочу жить вечно...Пока всё идет хорошо.

Вариантов может быть много,кроме описанных у меня был случай,лет 15-16 тому с Москвичем,вал шлифанули,вкладыши поменяли,поршневую полностью,сами меняли нет давления,а до ремонта слабенькое было,два раза снимали движек,все раскручивали,вроде все в порядке,а давления нет как нет,и с механическим датчиком нет,только на третий раз обнаружили,на прокладке передней крыши не было пробита (с завода причем),одно отверстие и масло не попадало,хорошо не запороли движек.Так что все бывает,только вскрытие помогает.Дай бог что бы такого не было Аж коленки дрожали дня два после того ремонта.
Нашел - не радуйся,потерял - не плачь!