При повороте ключа зажигания на "выкл" всё тухнет (лампочки, музыка и т.д.), но продолжает работать мотор.
Из достоверных источников известно, что причина в каком-то датчике, который расположен на помпе.
Появились вопросы: как эта штука называется на немецком, и реально ли её самому поменять.
Спасибо форумчанам заранее за ответы.
П.с. Форд Транзит 2,5 Д. 1998 г.в. 76 л.с. если надо, могу ключи написать.

а как выключаете? рывком на первой ступени сцепление бросаете?

Вапще не глушу. И на будующее: даваите по теме.

Задай в поиск Stelldose или Stopdose, мож найдёшь чего.

Там клапан на ТНВД должен быть, похоже либо с него не уходит "+", либо он заел и не перекрывает подачу топлива...
Но я ХЗ что там за ТНВД.

там магнитный вентиль,надо с него кабель снять,он и перекроет топливо в насосе....
на картинке справа...

По русски вентиль и есть клапан...

sorry....

П.с. Пошёл искать ТНВД.

а мне кажется что это автозавод с турботаймером у него гонят)))

По-русски вентиль есть вентиль.
http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%92%D0%B5%D0%BD%D1%82%D0%B8%D0%BB%D1%8C

Раз уж вопрос возник - в таком случае чем выше ступень тем лучше.

у знакомого одного дизельная TOYOTA новая она тоже не глохнет сразу, как приехал, ключи вытажил, двери закрыл, она может еще работать.Всего около минуты.
Говорит пока давление в турбине или не упадет не заглохнет, это говорит заводская установка.

это на всех турбованных моторах так, не тока на дизелях.. ну и наличие турботаймера, который автоматически глушит машину када турбина все масло выгонит.

зря ты так - человек именно без умничания наводящий вопрос задал... на тему фунцыклирует ли магнитный клапан ваще...
2Megatron
Дима, ты ему за этот постинг БАН прописал? если да, то ты неправ. если нет, не обращай внимания на мой постинг.

Угу...На Транзите...