Я неоднократно на этом форуме говорил, что я не Ибадуллаев. Если есть желание (кстати, я это предлагал и раньше) подискутировать по деталям,
в которых я не компетентен, задавайте вопрос Ибадуллаеву. Постараюсь на следующий день предоставить его ответ.
Вам уже дважды предложено дать выдержки из новой главы Ибадуллаева о процессах образования и составе выхлопных газов, чтобы вы могли предметно
согласиться или не согласиться с ним.
Вы уклоняетесь от ответа. Говорите о базовых законах физики и химии, игнорируя существование специальной, узкой теории - теории ДВС.
Вам журналистские байки ближе глубокой теории.
Определяйтесь, чего же вы хотите - общих баек, или же конкретного, предметного обсуждения.

Процессы горения при атмосферном давлении на кухне и в двигателе при компрессии в несколько десятков атм., метан и бензин - две большие разницы.

Где эти выдержки? Мне чё на коленках их выпрашивать? В студию их!!
До сих пор мне предложили стр178-180 из сборника, там ни слова нет об эмиссионах.

Байки идут от вас, от меня идут факты

Учите химию: что составные части бензина, что метан относиться к углеводородам, с примерно одинаковыми продуктами сгорания, и т.к. метан чище чем бензин, он и горит чище.

Г-н Ибадуллаев мог бы уже давно тут высказаться сам или же с вашей помощью.
Пока же в этой ветке от вас исходит лишь дешевый и жутко эмоциональный пиар неизвестно кого и неизвестно чего.

я хотел просто напомнить что те весьма опасные высшие окислы (пероксиды) азота, образуется сравнительно легко, уже в домашних условиях...чем больше воздуха засасывается в камеру сгорания (т.е. чем "беднее" топливная смесь),+ чем выше температура сгорания топлива, тем выше концентрация этих соединений в выхлопе. Поправьте меня, если кто это лучше знает.

Будьте так любезны, уточните пожалуйста,
кем и когда были открыты следующие циклы, описанные господином Ибадуллаевым Г.А.:
- Цикл "Имам" (стр. 125);
- Цикл "Аида" (стр. 127);
- Цикл "Алияр" (стр132).

Наконец-то! Завтра вечером выдержки из новой главы будут.
А уж байки это или факты - каждый для себя решит сам.

Спрашиваеться, о чем я спрашивал тут.
http://foren.germany.ru/showmessage.pl?Number=11973073&Board=auto или тут http://foren.germany.ru/showmessage.pl?Number=11877399&Board=auto, ну и наверняка ещё в 10и сообщениях?

До сих пор лишь один раз возникла необходимость обратиться к помощи Ибадуллаева - Peterok задал вопросы, близкие к существу, на которые я затруднился ответить.
На них ответил Ибадуллаев - читайте ответы от 20-21 октября.
Будут сложные вопросы по существу - будут ответы от Ибадуллаева.
Будут вопросы общего характера "около темы" - будут мои ответы.

Завтра я помещу на форуме выдержки из новой главы научной работы Ибадуллаева, посвященной процессам образования выхлопных газов и их состава.
Надеюсь, там вы найдете ответ на ваш вопрос. Что касается окислов азота, хочу обратить ваше внимание, что в дизельных двигателях, где достаточно высокая степень сжатия, окислы азота не образуются. В бензиновых двигателях Ибадуллаева степень сжатия выше, чем в дизельных.

Сегодня компания комиков всю ночь сочинять будет.

Это циклы, открытые и сформулированные Ибадуллаевым в 2008г. И названы они им же по праву автора открытия. Их описание и отличительные признаки - в Сборнике.

Мы рады, что можем доставить вам удовольствие. Называйте хоть комедиями, хоть драмами - но лучше постарайтесь вникнуть.
Хотя бы в простейшие вопросы.

Я это помню. Но и вы вспомните, как я трижды предлагал направить выдержки из главы - только на третий раз была реакция.

не всё, я падаю со стула, плякаю, и убиваю себя тапком аб стену.
Выходит, что все инженеры автомобильных компаний мира, настолько тупорылые, что втыкают миллионы $, на разработку оксидационных катализаторов, ставят дроссельные заслонки в TDI моторы, устраивают танцы с бубнами с мочевиной, и всё это против того, что по вашему мнению дизеля не выделяют?!?!?!?
да простят меня все Модераторы и Администраторы: ТАКОЙ АХИНЕИ, БЕЗГРАМОТНОСТИ, БЕЗДАРНОСТИ я ещё не видел, чессное слово.
Извиняйте: если Вы не имеете ни малейшего понятия о материи материи не лезьте.
Как в Германии говорят: Сапожник должен оставаться при своих колодках

странно, я как то спрашивал на этом форуме-а ставят ли катализатор на дизельные авто...и никто ответить не сумел....
а вообще, если подумать-согласно германских норм в закрытых помещениях запрещено было ездить на бензиновых габельштаплерах, а на дизельных -такого запрета не было...о чем это говорит?

Все современные дизельные автомобили оснащенны оксидационными катализаторами: de.wikipedia.org/wiki/Fahrzeugkatalysator#.28Diesel-.29Oxidationskatalysa...

Насколько мне известно: в закрытых помещениях запрещенно использовать и те и другие погрузчики, разрешенны только те которые на Газе, это те, которые с красными баллонами ездють.
komnet.nrw.de/callcenter/prg/details_dr.xp?GA0%26C99854598348976%26CALLCE...

Ну у тебя и терпения!!!Тебе не надоело общатся с недоучками Ибадуллаева????
Особенно меня забавляет то,что сам Господин Ибадуллаев нихрена не знает(т.к. Нуллль Технического Образования),а за него (исхожу из слов мотор1)делают его коллеги.
Вопрос в студию??????
Зачем всё время спрашивать Ибадуллаева???Если сам ничего не знает и не делает???

а я из учебника для водителей автопогрузчиков взял.
я прибыл в Г-манию в начале 90-х, и в те годы только бензиновые авто имели рядом с номерным знаком наклейку о прохождении ASU. Дизельные , если я прав, в 90-е годы не должны были проходить контроль на чистоту выхлопа. Для меня это говорит лишь об одном-выхлопы у дизеля и бензинки-не совсем одно и тоже.
Ну а потом сочли что и дизеля недостаточно экологичны. Надо же продавать оборудование для очистки, а парк бензинок пошел на убыль, ибо дизеля стали все пользоваться растущим спросом.