Баловался поначалу, пару дней, а теперь ....
И вообще, дизеляка лучше!

Честно сказать, по виду на фото ктото "поколхозил" нехило у тебя под капотом. Да и на первый взгляд такое ощущение что у тебя две анлаги по 4 цилиндра ктото пытался адаптировать. А картонка под шлангом на кабельбиндере которая держиться я бы лучше убрал и поставил бы нормальный шутцшлаух.

Прально, но от каждой системы испарители V8 моторы "Тянут", по этому частенько 2 испарителя втыкают.

Да ты прав, у меня два испарителя стоят, т.к. одного маловато будет на такой мотор!
Поетому - то я и фотку эту сделал!
nawigator2003 а под шлангом ето не кортонка, а два шланга которые разрезали и подложили, как защиту для основного шланга!
сделано и вправду маленько неаккуратно... ну, что уж теперь поделать...

Вчера подключали машину через ОБД , показало что Лямбда на холостом ходу не регулиерует... что ето может значить? Какой выход?
Есчо там пару ошибок было, но они были в виде кода, он мне в понедельник точно скажет что за ошибки!

Это понятно что они тянут, но вроде как современные анлаги к примеру как принс справляются с этой задачей прекрасно. Разве раньше из более старых анлаг небыло достаточного испарителя для такого мотора?

Скажем так: Prins эта одна из немногих систем, которые с такими моторами одним испарителем справляеться, а так, большинство современных систем вынужденны ещё на такие моторы 2 испарителя ставить, или как Voltran один испаритель, но от Prins.
И дальше: если тот переоборудовальщик, в своей программе Принс не имел, вот он и поставил свою с 2мя испарителями, недостатка в этом я не вижу, если место есть, хоть 3 испарителя можно ставить, а вот в современных V8 от мерседеса просто места нет, и там вынуждены Prins ставить

Да,да! Вот именно коды ошибок интересно бы посмотреть,а не не их истолкование с чужих слов.
Еще нужно четко знать,какие ошибки появляются при работе на бензине и какие на газе.
В данных( в OBD должны быть) нужно обратить внимание на температуру охлаждающей жидкости и напряжение лямдазондов.Bank 1-правая сторона,Bank 2-левая сторона.Лямбда 1-зонд перед катализатором,лямбда 2-после ката.Показание зондов лучше смотреть также раздельно на бензине и газе.
По распредвалу проблемы часто в их датчиках(и их проводке),вытянутой цепи или в Ваносе(устройстве поворота валов).Думаю,проблемы с распредвалами не могут быть следствием неправильной температуры или неправильно работающих лямбдазондов.

Температутра была высокой.. а лямбда при нажатой педали на газ регулировала то вверх то до нулей спускалась.. а на холостом ходу почти на одном месте стояла, небольшие изменения были
А на счот того какие ошибки от бемзина , а какие от газа ... как ето узнать??? у него всё в одном показало...
Завтра вставлю коды ошибок!

Стираем ошибки,заводим на бензине,оставляем минуты на 3 на холостом ходу,потом пробнаая поездка минут 10-смотрим ошибки.
Стираем,заводим на газу(переводим на газ)оставляем минуты на 3 на холостом ходу,потом пробнаая поездка минут 10-смотрим ошибки.

А значения не имеет что заводиться на бензине , апотом только на газ переходит?

Коды ошибок в ОБД:
P0170
P0173
P1622
Что к чему?

P0170 - неисправность в функционировании системы питания 1,2,3,4 цилиндров;
P0173 - неисправность в функционировании системы питания 5,6,7,8 цилиндров;
P1622 - неисправность в системе контроля системы охлаждения.

Начать лучше с последнего,т.е с темпераратуры. Думаю,первые две ошибки могут быть следствием неполадок в системе охлаждения,или контролирующих ее состояние датчиков.
В OBD,в параметрах, должна быть температура.

Тхермостат уже заказал!

спешу тебя порадовать, проблема может быт не только в термостате. но и в дат4иках "вокруг" него

каких?

температурных.
для меня бмв темный лес, спроси у эйса, он адекватен.

Уже нет

седня среда ;О)