Электромобилитэт
похоже, еще не так скоро это произойдет без какой-нибудь революции в "батарейках".
читаем раз (How will the electric car revolution be powered?)
читаем два (How long does it take to charge a Tesla?)
во второй статье приводятся данные, что зарядить теслу в домашних условиях может длиться до недели. как вам?
выглядит вообще бесперспективно. читаем:
Superchargers can recharge a vehicle’s battery up to 80% in just about 40 minutes. After the battery reaches 80%, it will begin to charge slower to protect the battery’s health until it reaches a full charge.
т.е. если у вас "бак" почти на нуле, то вам понадобится около часа, если вы хотите "залить полный бак".
заправить обычный автомобиль - дело пяти минут от момента, когда вы подъехали к колонке, дальше зависит от очереди в кассу. если можно тут же заплатить карточкой - вообще быстро. за мной уже стоит (сегодня, ясное дело - никого) один или два в очереди. представить себе не могу, какая понадобится площадь заправки и количество колонок, если большинство будут - электроавто. конечно, на заправках расцветет развлекательно-поедательный бизнес. можно зоопарк при заправке держать, аттракционы, ...
и это - только что видно невооруженным глазом. к этой заправке еще как-то энергию нужно подвести. прямо здесь электростанцийку маленькую прилаживать? на атомном мини-реакторе, как у подводной лодки.
т.е. эта "электромобилизация" - с большим расчетом на "авось скоро кто-то что-то изобретет". но здесь посложнее, чем с вакциной, мне кажется. так что электроавто будут еще долго оставаться экзотикой. ну, или для тех, у кого своя крыша с соляром, и ездит на работу и назад. правда, снова проблема: когда я на работе - соляр молотит, когда я дома - ночь. так что лучше свой ветряк, если место на ветру.
В этой области все решается приказами. Сказали ввести Е10 и плати за то что не хочешь гробить двигатель.
Прикажут на каждой заправке 30% мест предоставить электричкам, и никуда не денешься. А потом вспомнят, что бензин горит, и прикажут вынести бензозправки за город, на автобан. И будет уже заправка не 5 минут, а полчаса на дорогу да час в очереди.
А очереди с началом короны делать научились.
Вот захочешь или нет, а электричку купишь., и будешь заправлять через день и радоваться, что пока можно сбегать в магазин или домой на пару часов
Фашизм будет разбит
Человека карают только те боги, в которых он верит
я ни разу не заправлялся Е10 и плачу добавочную стоимость за это)
А это по теме:
Электромобилям предрекли массовое внедрение
Квазар
Позитив и Познание
так что электроавто будут еще долго оставаться экзотикой.
Это пока для Kurzstreckenpendler.
Мне можно уже хоть сейчас взять,но у меня есть.
Для меня оптимально:зарядка дома,зарядка на работе.
Herr Moose, (во,как... 
)
Что шортим? Tesla или BYD?
"Вылазки на выходных" правительство отменит, чтобы народ не развозил вирус по всей стране. И тогда только и останется, что купить электромобиль(или велосипед), съездить раз в день до ближайшего магазина. Тогда акку на неделю хватит.. Видимо так нас хотят мотивировать покупать электромобили.. Коронавирус в помощь 😁
это как в магазин прийти с тремя детьми. все предупредительны и толерантны. а вот когда каждый по три и больше чада с собой в магазин притащит, тогда и увидите ваше "батареечное будущее". это не просто взял, троих настрогал и уже продвинутый. нужно ВСЕ магазины детскими садиками благоустроить, персонал соплевытирающий понанимать, и куча всякого, чего мы сейчас даже предвидеть не умеем.
прочел на днях, что GM к 2035 полностью прекратит выпускать авто с двс. ну-ну...
скорей бы маск на марс переселять начал. может там все изначально более по уму будет устраиваться. хотя сильно сомневаюсь я. ведь хомосапиенсы только в наличии. может попробовать из марса сделать "планету обезьян"?
Если все авто с двс одновременно ломанутся на заправки - тоже будет хаос. Мне моих 400км, для поездок на работу и по делам обычно хватает одной зарядки в неделю. Для зарядки достаточно пол часа на суперчарджере либо ночь на парковке с простой зарядкой. Либо хватает времени во время еженедельних закупок в супермаркете. В идеале конечно розетка в гараже или на паркоместе, даже самой простой хватило бы. Если проанализировать график пользования автомобилем то можно заметить, что большинство времени оно просто стоит.
Проблема не в том, как быстро зарядить (все это без больших проблем решается таки на программном и аппаратных уровнях) - проблема в безопасности, стоимости и отсутствии инфраструктуры. Условно и безусловно, если контролировать состояние электродов с помощью тех или иных контроллеров - а это все можно делать, используя сложный математический аппарат, чтобы положить на "камень" модель батареи - быстрая зарядка не является технической проблемой и сама по себе уже относительно давно реализована многими компаниями. Проблема тут в том, что для того, чтобы позволить себе такую "заливку", нужно под землей физический иметь дорогие накопители - Power Stations. И много. Плюс быстрая зарядка вещь очень прихотливая в части атмосферных факторов - особенно температуры, т.к. при низких температурах увеличивается внутреннее сопротивление батареи, снижается фактическая
емкость, а при больших токах - при быстрой зарядки это сотни ампер - такой режим только провоцирует осаждение металлического лития на аноде (состоящему в основном из комбинаций графита и прочей сборной солянки редкоземельных металлов), что в результате приводит к преждевременному старению батареи, т.к. реакция осаждения является реакцией необратимой.
Там стооооолько много "проблемок" (ты раскрыл подробно только 1 технический аспект), что можно долго говорить на эту тему...была как-то обьективная передача на эту тему по СервусТВ
от профессора Индры (кажется, правильно назвал его по фамилии) в конце 2020-го года, потом ещё апдейт к этой передаче, более полный, если кто интересуется полной картиной в обьяснении экспертов.
Квазар
Позитив и Познание
Безопасность от возгорания уже решена на основе батареи Model 3, Сами элементы изолировать друг от друга самозатухающим полимеров, и если повреждение или самовоспламенение, то оно локализуеться несколькими элементами. Стоимость уже вполне адекватна и сопоставить с бензиновыми аналогами, часто и дешевле. Инфраструктура- вещь которая идёт за потребителем а не перед. Сначала електрокары, а тогда под них бизнес будет делать инфраструктуру, не наоборот. Хорошие електрокары имеют систему охлаждения и подогрева, и не зависят от атмосферных осадков. Ну пока станции Supercharger обходятся без Power Station, реализовать это в будущем тоже не проблема используя БУ батареи от списсаных авто, как Тесла и делает. Тогда можно накачивать энергию по ночному тарифу например. На сегодняшнее количество электричек - сегодняшней инфраструктуры хватает. Если бы в обычное авто во время суботних закупок заливали бы в бак 20 литров бензина, а ежегодно ещё по 15, часто ли пришлось ему ездить на АЗС ?
Вы судите с позиции пользователя. Я же с позиции того, кто "пилил" и алгоритм быстрой зарядки и тестировал его на нескольких аппаратных платформах, и термокомпенсацию как высоковольтных, так и 48-вольтовой платформы тоже частично реализовывал. Все очень немного не так, как Вы описываете. Извините, но формат данного форума не предполагает детальных технических дискуссий. Да и смысла в этом лично я для себя не вижу.
