Tesla
В Германии ... Это и автозавод, и обслуживающий, и завод для топливных элементов.
Шо как думаете, покажет Mr. Маск социалистам из Берлина как высокотехнологичные заводы нужно строить? (~+10000 рабочих мест)
В целом конечно эффективность германской промышленности снижается. Причина конечно же - социализация общества. Суды принимают решения в основном руководствуясь решениями других судов, а не на основании закона - это тоже кстати один из основных сигналов "победившего социализма" в обществе. Результат: "долгострои", постоянные "умштруктурирунги" где сжигаются деньги и в 80% как результат лишь разрастается "фервальтунг", перепланировка, разрастающийся штат "беамтеров" которых постоянно туда-сюда двигают, перевозят, заменяют им столы и стулья (порой к тому же китайского производства) ... Япония США Китай ... Канада ... Южная Корея ... - ребята, как мы собираемся конкурировать? На чём собираемся тут в Германии следующие 10 лет зарабатывать?
Ладно лично мне пофиг на немецкую пенсию (я её сам себе уже заработал и ещё заработаю) но многим "не
пофиг" ... хотелось бы на пенсии остаться там к чему привык, жить так как привык ... и в том числе пользоваться ведущим в Мире "ноухау" как думаете это реально?
Мне кажется последнее время для промышленности в Германии слишком много "фиаско" ... Быстрый интернет - фиаско (причина отсуствие конкуренции на рынке - сИцИализм и "диджитализирунг" несовместимы), Новые финансовые механизмы (блокчейн) - фиаско (регуляторы хотят и дальше доить свою корову спекулируя на финасовых операциях), и т.д. - теперь ещё и Автопром - фиаско??? Что думаешь? Пошлют делегацию в Белый Дом с челобитной к Трампу о "защите германской промышленности" от "либерастов-экспансеров"?
Получается за год ставят завод с годовым объемом выпуска 500.000! Такими темпами, еще 2-3 завода и все...
"Die Gigafactory in Berlin wird das vierte derartige Werk des Unternehmens nach denen im US-Bundesstaat Nevada, in New York und in Shanghai sein. Für die Fabrik in der chinesischen Metropole hatte Tesla erst im vergangenen Monat den Start der Produktion auf Versuchsbasis bekanntgegeben. Das dortige Werk wurde nach Unternehmensangaben in nur zehn Monaten gebaut und soll einmal eine jährliche Kapazität von 500.000 Autos erreichen."
Das ist über die neue Fabrik von Elon Musk bekannt
Ну что-то вы всё в чёрном цвете рисуете... а по-моему ничего лучшего и придумать нельзя было. Берлин самый быстрорастущий город в Европе, получил наконец Mietendeckel, значит миты на первое время поднять из-з этого события не смогут. А то, что наш автопром получил конкуренцию под боком, это ведь замечательно! Живут тут понимаешь ты в парниковых условиях под чутким руководством нашего кнцлера. Возможно это встряхнёт всё хозяйство страны и даст в итоге новый толчок.
Для производства E-auto нужно в разы меньше людей. VW 660 тыс. сотрудников производят 10 млн. авто в год. У Теслы 10 тыс. сотрудников - 500 тыс. И это не считая еще всяких независимых поставщиков, которые у традиционного автопрома существенно больше. Если действительно произойдет быстрый переход на электро., 70% в автопроме потеряют работу, это при условии что немецкий автопром сможет быстро создать что-то конкурентное Tesle.
Много профессий умирает постоянно, другие появляются. Будут люди переучиваться на что-то другое. ВАГ может тоже эл.машины делать. В Германии компьютерные технологии в заднице, телефонная связь мобильная не везде берёт. Все эти ибеи, амазоны, гугли, виндоусы, андроиды, яблоки, всё же это Америка. А немцы со своими машинами как обычно соплю жуют. Никаких новых разработок, никаких ивестиций в новые технологии.
Маск может всколыхнёт всё это болото чиновников и бесконечных амтов.
и завод для топливных элементов.
-----
Эээ... так была информация - выпуск Тесел тормозится отсутствием батарей... их только в Китае... ручками... делать могут...
покажет
-----
Обязательно... только не покажет, а расскажет... и не высокотехнологичные, а с большим количеством ручных операций... и не 10.000+, а на 200-...
Ну да это мелочи - главное что стоить оно будет именно как то об чем ты писал...
В Германии намного выше компетенции. А на сборку, уверен он поляков и т.д. завезет. Судя по количеству жалоб мексиканских рабочих его фабрики в США на нечеловеческие условия труду. Маск умеет работать и с производительностью и себестоимостью ручного труда:)
Маск может всколыхнёт всё это болото чиновников и бесконечных амтов.
-----
Это не его задача.
Задач у Маска две - сделать деньги Америке и... привлечь в Америку стоящие мозги...
А сколько чиновников и прихлебателей повиснет на оставшихся - никого не волнует...
Сегодня плакат в центре города видел, министерство зазывает ИТ специалистов в страну. так и написано ищут IT экспертов - предлагают "Германию":) Такой халявы по ПМЖ нигде в мире нет, в штаты он запарится хантить а тут откуда угодно можно притащить спеца. С Китая и завезет несколько тыс.
Маск просто идеальная мишень для борцов за права трудящихся. Будет чем заняться берлинским политикам. Он хорошо чует конъюнктуру, денег в Германии много, зеленые на коне. Идеальное время и идеальное место для Маска:) Интересно, получится ли этой капиталистической акуле адаптироваться в Германии:)
И правильно. Маск - типичный миллиардер-псих, по которому гильиотина плачет, за то, что он просто так издевается над рабочими без особого на то смысла.
Нет никакого оправдания диким овертаймам на его фабриках, и никакое "срок горит" тут ни при чём - найми больше рабочих значит.
и никакое "срок горит" тут ни при чём - найми больше рабочих значит
------
В мамерике, если ты не в курсе, из школ выпускается 18% элементарно - т.е. не умеющих читать, писать и считать - неграмотных.
Среди тех, кто все же научился элементарному в вузы идет совсем незначительная часть - большинство идет на простую работу.
Среди тех, кто все же поступает в вузы, большинство не обучаются выше бакалавра... т.е. образование примерно уровня техникума...
Инженерных кадров выпускается около 3% от потребности.
Так что нет никаких проблем нанять элементарно неграмотных, но, увы, они не "родят" ни мощную батарейку, ни сверхэффективный двигатель... а других - нету...
Это как с бабой - сколько их не собери - ранее 9 месяцев родить не смогут...
Именно поэтому я Маска и не понимаю. Тут ему не дадут людей эксплуатировать, профсоюзы тут ого-го, законы также, причём законы даже не немецкие, а для вего ЕС. Штрафанут пару раз и пикеты профсоюзы устроят, как на Амазоне постоянно и желания у него тут что-то делать закончится быстро. Он хочет просто таможенный налог на сбыт продукции в Германии и всей Европе обойти. Так поставил бы завод лучше где-нибудь в Польше, недалеко от портового города. Сила там считай дармовая, людей много, профсоюзы в зачаточном состоянии, за деньги можно всё. Он ещё поймёт, что с Германией ошибся.
была информация - выпуск Тесел тормозится отсутствием батарей
покажет
Батарей-шматарей, это вопрос инфраструктуры и приемлемых цен на авто. И то и другое в Германии имеет хорошие перспективы быть или уже есть. Деньги - мусор, если есть кому строить и есть для кого строить ... Если Маск не войдёт в Европу, он профукает конкуренцию, а если в Германии будут и дальше сопли надувать на том что давно сделано и уже давно использовано - то возможно в будущем и делать уже будет некому и не для кого. Маск для Германии взаимовыгодное приобретение.
Маск просто идеальная мишень для борцов за права трудящихся.
Как тебе сказать ... во всём должно быть равновесие ... равно как верно условие что "все прорывные технологии создаются талантливыми интузиастами", так и то что "развитие прорывных технологий возможно только доброволнопринудительной основе" ... Это правило называли ещё в СССР "оскал капитализма", но это к счастью (мне кажется именно к счастью) то что делает жизнь людей на планете вообще возможной ... Правда можно жить как Индусы или в Африке - наложить кучи дерьма вокруг и "быть довольным" ... или как в СССР - руками заключённых. Во всём нужна мера, - это делает человека эффективным.
Почему же все работодатели стараются как можно меньше платить? На Амазоне работяги постоянно бастуют. Бос Амазона один из самых богатых на Земле людей. Поэтому и богатый, что людям мизер платит.
Если недоплачивать одному человеку 100-150 евро в месяц, то это копейки. А если таких рабочих 20-30 тысяч, то это уже приличные суммы получаются даже в месяц, а в год?
Фирмы пытаются сэкономить, но кто сказал что эти затраты реально для них критичны, а не идут на выплаты менеджерских бонусов?
Логика "режут косты чтобы инвестировать, поэтому можно резать зарплаты" была бы правдой если бы сами манагеры работали за пятизначные суммы, но это не так.
150 евро на 12 месяцев на 30000 рабочих - это 54 мегабакса - сколько там масковские топ-манагеры получают, включая бонусы и акции? И сколько процентов это от общих затрат теслы? Правильно - нихера, зато эти 150 евро, перекинутые на Маска, позволяют (в случае с Германией) меньше тратить денег стране на доплату до прожиточного минимума и вонгельд. Поэтому в наших общих целях - заставлять масков платить рабочим так, чтобы они как минимум не нуждались в доплатах и вонгельде
из наших налогов, а маск ничо, не обанкротится, 54 ляма евро в год для теслы - это ни о чём.
Какие его земляки под Питером? Ему надо будет большой таможенный сбор за продажи машин в Европе платить. А в России Теслы может ещё лет через 100 понадобятся, если вообще. К тому времени будут уже совсем другие технологии. России проще на газе кататься.
Какие его земляки под Питером?
Форд свалил.
в России Теслы может ещё лет через 100 понадобятся, если вообще
Походу немцы тоже будут на них в Лидл ездить, специально в этом году, по пути а Хорватию, посмотрел количество подзарядных станций по пути, в Австрии видел две, в Словении, Хорватии ни одной не видел....
Походу один фиг к Тесле нужно иметь ещё и ДВС автомобиль.
структуру подзарядки по всей европе тоже Макс будет строить? Как думаете сильно Теслы будут раскупаться в Хорватии, Прибалтике, Словении, Португалии, Испании, Греции.....? Будут правительства этих стран вкладываться в инфраструктуру?
Куда немцы смогут ездить на Теслах?
Кстати сегодня за бортом +4 кто знает в Теслах есть печка? Или на них по Флориде только ездят?
Сколько пользователей Тесла на Аляске?
На ночь я должен буду бросить переноску с третьего этажа до парковки метров 100-200 (и все мои соседи тоже🤦♂️)? Или где я должен зарежать машину? Как то это всё мутно и не понятно....
Ломаться там есть чему. Нет там подвески? Подшипников в колёсах? Тормозных колодок и дисков? Рулевой рейки? И т.д. а если что-то с электроникой накроется? Куда бежать? Ну допустим сгорела какая-то микросхема, транзистор, конденсатор какой-нибудь.Да и электричество на зарядках задерут по цене так, что завоешь. На дизеле или газе уже сейчас кататься дешевле.
Будешь дома ночью заправлять? Ну посчитай, 80 Киловатт/часов заправил, умножаем на 30 центов по минимуму и получаем 24 еврика заправочка обошлась. И так 30 ночей х 24 еврика =720 евронов.
А аккумуляторная батарея будет с каждым годом меньше ёмкости держать и разряжаться будет быстрее. Наконец прошло 7-8 лет и аккумуляторы надо менять. Сколько это будет стоить? И кто тебе их поменяет, быстро, качественно и с гарантией? Может они уже
далеко не новые.
Ремонт подвески не так актуален в Германии. Вероятность, что сгорит транзистор - почти нулевая. Детские болезни вылечат и только и останется что колодки менять. Электричество во всем мире 10 центов, это в Германии цена как на островах, чистая политика, зеленые придут и быстро все урегулируют. Лично я дальше чем за 300 км не езжу на машине а 99% это небольшие поездки среди дня. ICE, самолет намного быстрее и комфортнее. Если они действительно через год, будут производить 500 тыс., не задумываясь поменяю свой дизель на Teslу
ICE, самолет намного быстрее и комфортнее.
Из скольки человек у вас семья? Кстати а что Тесла предлагает по мини бусикам? Есть хоть в планах?
99% это небольшие поездки среди дня
Это у многих так, но что делать если в выходные/отпуск/в гости нужно поехать.
Нет я бы так сразу не решился, я когда бенза меньше 150 км (за границей) уже вздрагиваю когда заправка, всегда стараюсь бак держать полным. Особенно в южных странах.....
3 человека. Просто пока особо некуда ездить, а все куда надо, находится относительно недалеко. Дело не в Тесле, а просто, если они осуществят задуманное, немецкий автопром обязан будет ответить и ситуация через пару лет может кардинально изменится.
немецкий автопром обязан будет ответить
Автопром то ответит, на сколько ЕС страны смогут поддержать инфраструктуру... Выглянул из окна, на парковке стоит машин 100 (она у нас ночью бесплатная для всех) представил что они все разом должны быть подключены к трансформаторной будке😁
как это относится к тому, что гонять
------
Ну а почему бы и не выжать до упора необразованное, но кое-как натасканое на выполнение элементарных действий... быдло?
Экономику - ее считать надо...
Возьмем простое - закручивание обычных гаек...
Сколько будет стоить обучение конченого черного нарика тому, что надо закручивать оные в определенном порядке и с определенным усилием? Ты ему в документации все распишешь - так он читать не умеет... а других - просто нету... точнее - есть, но их уже разобрали и надо работать с тем что ест'...
Там надо будет все подземные кабеля менять на толще в 10 раз, трансформаторные будки дополнительные ставить, розеток кучу ставить платных, электричество будет уже не 30 центов кв/час, а 40 как минимум. Да и столько электричества Германия не вырабатывает.
Они не могут проблему переброски электричества с Севера на Юг решить уже не один десяток лет.
Меня в свое время удивил эксперимент, когда взяли одинаковое количество солярки, заправили Volvo V40 и генератор от которого зарядили Теслу, и Тесла преодолела большее расстояние!:)
Думаю вопрос с электричеством решат, как-нибудь, будут из солярки локально генерировать:) Ни и Франция глядишь поможет, постоянно наращивает производство на своих атомных АЭС.
В США, Макс не только автомобили делает но и развивает сеть зарядных станций. Вначале вообще было бесплатная зарядка, надеюсь он и тут не ограничится только гигафабрикой.
Что выгоднее: электромобиль или дизель?
Деньги - мусор, если есть кому строить и есть для кого строить ...
-----
Мусор - не деньги, мусор - валюта... Но тут ты прав - валюты можно нарисовать сколько нужно...
Маск для Германии взаимовыгодное приобретение.
------
Не понял.
Немцы не умеют сделать электромобиль? Т.е. купить комплектующие у китайцев и сложить их самодвижущуюся тележку?
Если все так плохо - Маск не поможет. А если не так плохо - Маск не нужен.
Если мне не изменяет память несколько лет назад было что-то прорывное в области батарей... вроде как ехали существенно дальше... немцы или свейцарцы - почему не начинают производство, а молятся на Маска? Не понимаю Я этогo...
Ни и Франция глядишь поможет, постоянно наращивает производство на своих атомных АЭС.
Удивлюсь немецкой не дальновидностью и упёртостью в данном вопросе. Ни как не могу понять в чём смысл закрытие АЭС в Германии и увеличение их с французской стороны?🤦♂️ Причём по-моему уже дураку понятно, что если вдруг что то пойдёт не так...ни кому мало не покажется и разницы с какой стороны границы стоят эти станции нет ни какой.
представил что они все разом должны быть подключены к трансформаторной будке
-----
Угу... Только вот какая штука - ночью потребление эл.энергии падает. Причем настолько, что местами встает вопрос - куда ее девать... В плоть до того, что в пару к АЭС ставят гидроаккумулирующую... Так что скорее всего так и будет - ночью все будут сосать розетку,,,
Там уже совсем другой тип реакторов. Такого как в Чернобыле уже чисто технически случиться не может.
-----
Другой тип реакторов - это Фукусима. У французов что-то близкое к ним.
И, кстати, новые росийские от тех что были недалеко ушли - при отключенной безопастности бабахнет за милую душу...
Скоро французы уже термоядерные реакторы делать будут.
-----
Если лицензию купят... дорого это в разработке...
У кого они лицензию покупать должны? Фредерик Жолио Кюри был американцем? Французы уже к 2018 планировали запуск первого термоядерного реактора. Они в этом первопроходцы.
Фокусима была из-за землетрясения и цунами. Франция и Германия находятся не в сейсмическо-опасных зонах.
Есть конспирологические теории, что цунами на Фокусиме было вызвано подводным атомным взрывом. Может американцы, может русские.
А какая разница для немцев если бахнет с другой стороны границы?
-----
А ты знааешь - ни-ка-кой...
Вот только электричества для электромобилей будет сильно маловато в текущей генерации...
Так что строить АЭС - будут... ну либо экономика должна падать...
В прОЕбалтике на сегодня почти справились с дефицитом эл.энергии - работающих производственных предприятий практически не осталось, население - эвакуируется...
У кого они лицензию покупать должны?
-----
У того, кто сумеет создать этот тип реактора...
уже к 2018 планировали запуск первого термоядерного
-----
А Маск обещал дешево возить на орбиту... вот только не возит и реактора нет... одни обещания и на дворе почти 2020...
Фокусима была из-за землетрясения и цунами.
-----
Фукусима, вообще-то, была по двум причинам:
- некомпетентность проектировщиков
- некомпетентность руководства
Этот момент разбирали подробно - глав.инж. станции просто не знал что за процессы идут и что надо делать... пока не бабахнуло... потом - начали думать... после второго бабаха - сообразили что что-то сильно не так и начали заливать последний реактор...
Вторая часть - ликвидация последствий. Не ликвидировали до сих пор... продолжают сливать отходы/загрязнениe в океан,,,
Японцы с 2018 года опять стали активно вводить новые атомные реакторы в строй. А зараженные земли возле Фукусимы решили заполнить солнечными панелями и ветряками. Жизнь продолжается:)
Фукусима станет центром возобновляемой энергии Японии
Французы уже к 2018 планировали запуск первого термоядерного реактора
Вы что-то крепко путаете, ничего способного производить электроэнергию с помощью реакции ядерного синтеза не планируется ни в 2018, ни в 2028 ни в 2058...
Вообще эта проблема выглядит в настоящее время как путешествие улитки из Лиссабона в Пекин. Выползла наша улитка в 60-е годы из Лиссабона и за 50 лет сильно продвинулась-доползла аж до Мадрида....осталось совсем чуть-чуть)))
Как бы проект ITER, который вы ввиду имели вообще не планируется использовать для генерации электричества-его строят (к стати до конца строительства мифическим образом всегда остается лет 10-15) чтобы проверить, а возможно ли в принципе с помощью подобной (но гораздо более сложной) штуки что-то там генерить.....уж лучше ветряки, если честно..
ну, время от времени сообщают, что удалось из синтеза извлечь энергии больше, чем потратили на запуск синтеза
а так-то у нас давно есть панацея, не знаю чего человечество медлит https://ecat.com/
На ночь я должен буду бросить переноску с третьего этажа до парковки метров 100-200 (и все мои соседи тоже🤦♂️)? Или где я должен зарежать машину? Как то это всё мутно и не понятно....
Меня город обязал к моему новострою заплатить за парковку с зарядкой электро машин. Оно мне не надо, но по-другому никак. Даже стало думаться что может и правда на электро машины перейдём. Заставят
Für bis zu 5.000 Menschen in einem neuen Wohnquartier die Versorgung mit CO2-neutral und maximal effizient erzeugter Energie und Breitbandinternet zu angemessenen Preisen zu sichern, ihnen das Energiesparen und die komfortable Vernetzung ihrer Medien und Haushaltsgeräte ebenso zu erleichtern wie den Umstieg auf ressourcen- und klimaschonende Elektromobilität – das ist unsere Aufgabe und gern angenommene Herausforderung.
Моя парковка и мой Anschlüss (сдался он мне, но обязанна). На территории так же много "ничейных " парковок с возможностью заряжать и обещают klimaschonende Elektromobilität от Solarenergie и тд.
Я аж задумалась может электроавто прикупить, раз уж у меня мой Anschlüss будет, но посмотрела на цены от 55 тыс и решила нефиг глупостями заниматься
Вообще мудрят кучу всего, посмотрим что будет . Вот интересно:
sind rund 15 E-Mobilitätsstationen verschiedener Größe vorgesehen, an denen sich die Bewohner Elektro-Autos oder -Fahrräder leihen können
Вероятность, что сгорит транзистор - 100%.
тогда бы у вас дома ничего не работало. Силовой транзистор, тиристор, диод и тд. надо сильно перегреть, пропустить через pn переход намного больший ток чтобы он накрылся
Вопрос лишь в том, как это скажется на машике и пасажирах - вся мощь в один движок,
без тормозов и с вылетом на встречку - ляпота...
Почему вы решили что двигатель один, может быть их там 4 по мотору на каждое колесо. Эти моторы и начнут притармаживать машину работая в режиме генератора, контроллер рассчитает как чтобы при отказе одного мотора тормозить так чтобы машина осталась на полосе.
Почему вы решили что двигатель один, может быть их там 4 по мотору на каждое колесо. Эти моторы и начнут притармаживать машину работая в режиме генератора, контроллер рассчитает как чтобы при отказе одного мотора тормозить так чтобы машина осталась на полосе.
Один сейчас мотор на электричках стоит, на полноприводных - два. Там такой же межосевой дифферциал стоит, как и на бензинках. Всё там это уже давно решено у выкакано. Нужен просто ёмкий и быстрозаряжающийся аккумулятор, ничего больше.
Силовой транзистор, тиристор, диод и тд. надо сильно перегреть, пропустить через pn переход намного больший ток чтобы он накрылся
-----
У меня под столом стоит сервер - ДЕЛЛ СЦ1420.
После последнего использования он был аккуратно выключен и стоял неиспользуемый.
В настоящее время он не включается - блок питания помер.
Что именно там было? Прегрев? Большой ток? Напомню - сервак стоял выключенный...
контроллер рассчитает как
-----
сгоревший контроллер рассчитает как...
Еще раз - элетроника (любая) - не имеет вопроса ЕСЛИ, она имеет вопрос - КОГДА и что потом...
У меня под столом стоит сервер - ДЕЛЛ СЦ1420.
Ширпотреб ваш сервак, У Oracle Exadata два блока питания, два инфинибанд свича и данные на дисках дублируются. Сгорит один блок питания включится другой
Ширпотреб ваш
-----
Это хоть как-то меняет не/верность утверждения об том что транзисторы горят-не-горят?
Для электромобиля, кстати, есть вариант сгорания управляющей схемы в варианте - правое - крутим, левое - тормозим...
На 180 км/ч ощущения будут... недолгими...
Мне кажется за электричеством будущее ... попробую объяснить это как физик ... Представим автомобиль как маленькую электростанцию, возьмём условие 1. Топливо 2. Энергия ... Если взять, принять во внимание "сохранение энергии" и её "превращение в поступательную энергию двежения", то на данном этапе бензин выступает в качестве "сохранения энергии" - преобразование энергии в поступательную происходит за счет нагревания и реакции с кислородом, создается давление и давление преобразует энергию в механическую. Как по мне ужасно сложный конструкт с участием цилиндров поршней моховиков рычагов и т.д. Теперь возьмём электричество - все гораздо проще, простая катушка и созданное магнитное поле создают усилие 1,2,100 катушек не важно ... Остается лишь один вопорс - какую энергию и как преобразовывать в электрическую? И при этом можно было бы эту энергию удобно сохранять и транспортировать ... 1. Это само электричество (путем модернизации зарядных устройств) 2. топливо для электростанции ... Посчитано что преобразуя энергию сгорания сначала в электрическую а потом в механическую, затраты будут выше нежели преобразуя сразу в давление и механическую ... Хотя затраты преобразования электрической энергии в механическую наааамного меньше. Потери идут в самой фазе "производства электричества" Посему начали создавать "гибриды" - абсолютно все авто сейчас "гибриды" - у всех есть мотор акумулятор и генератор.
В ощем и целом дилема ясна как божий день ... Нужно решить проблему "производства электричества" ... Решить её можно либо локально (миниэлектростанция в машине), либо глобально производя электричество в общих сетях и транспортируя его. Теперь возвращаясь назад, по сравнению с тем какие проблемы были решены с двигателем "внутреннего сгорания" - разве можно назвать выделенное проблемой? На мой взгляд нет ... просто вплотную этим ещё толком никто не занимался, этот процесс только в начале своего пути. Есть миллион способов реализовать как одно так и другое.
Мне кажется "стекловолокно" (Glasfaser) также без особых потерь может транспортировать энергию в виде света и затем преобразовывать её в электрическую ... мне кажется в этом есть огромный потенциал. Если это работает для передачи данных во много раз эфективнее нежели электричество, значит должно работать и для транспортировки энергии. Опять таки проблема сейчас лишь в том что эта технология еще сырая и находится только в начале ... Стандарные потери при нтранспортировке высокого напряжения ~1%-5% на 100 км ... нужно лишь с минимальными потерями преобразовывать свет в электричество + способы сохранения света (уже есть такие акумуляторы с "циклическим стекловолокном") ... Да и ваааще возможностей миллион, - только делай. 
Светом можно заряжать батареи за секунды.
Мне кажется
мне кажется в этом есть огромный потенциал
Да и ваааще возможностей миллион, - только делай.
Мне кажется за электричеством будущее ... попробую объяснить это как физик
Вам креститься нужно🤦♂️
Вы учитель физики в школе?😁