Рейтинг земель ФРГ по уровню средней зарплаты
То есть могут немногие? Ну так за то и получают. Логично все.
конечно логично,здесь и здоровье должно быть крепкое и многие другие факторы,некоторые на самолетах то бояться летать в качестве пассажира,а тут сотня людей на борту под твою ответственность
Очень примитивное представление о работе пилота, ну да ладно.
Важнее другое. Работяга, собирающий самолёт, не напрягался по жизни: гайки крутить научился и вася котофей. А пилот прошёл длительное обучение, выучил наизусть тонну бумаги, все возможные и невозможные РЛЭ, стандарты МВЛ, аэронавигацию, метеорологию, приказы, SOP и прочее... в совершенстве овладел языком и самое главное: поддерживает необходимый уровень знаний, а не просто провода паяет и диски в шлифовалке меняет..
А пилот прошёл длительное обучение, выучил наизусть тонну бумаги, все возможные и невозможные РЛЭ, стандарты МВЛ, аэронавигацию, метеорологию, приказы, SOP и прочее... в совершенстве овладел языком и самое главное: поддерживает необходимый уровень знаний,
это даже не обсуждается,это само собой разумеется
Работяга, собирающий самолёт, не напрягался по жизни: гайки крутить научился и вася котофей.
ну да,не напрягаясь гайку закрутит,что не напрягаясь напутает,а потом катастрофа из-за отказа двигателя или другая опасная неисправность,здесь бы я с Вами не согласился,гайки кому попало не доверят крутить
Будем сравнивать степень ответственности слесаря и пилота?
А что тут сравнивать? Жизнь пилота и пассажиров зависит не только от уровня мастерства пилота,но и от обслуживающего персонала,начиная от тех,кто собирает самолеты,обслуживает и заканчивая диспетчерами. И дело не в сравнении,конечно же пилот здесь на самом почетном месте,но без слесаря самолет не полетит:)
пилот современного воздушного судна, небось, от водителя автобуса ничем не отличается.
а вот у меня ещё вопрос: зачем пилотам хорошее зрение? ну вот какие профессиональные преимущества имеет пилот со стопроцентным зрением перед пилотом с -1.5?
пилот современного воздушного судна, небось, от водителя автобуса ничем не отличается.
ну нет,уж водителем автобуса,может любой стать:) у меня в городке женщина автобус водит...правда бордюры сшибает иногда,но водит:)
ну вот какие профессиональные преимущества имеет пилот со стопроцентным зрением перед пилотом с -1.5?
вопрос конечно интересный,но можно только предположить,вот забыл пилот очки или разбил и что? рейс отменять? Ни приборов не увидит,ни взлетную полосу:) Да и документацию наверное какую то ведет,как без хорошего зрения то?:)
вот забыл пилот очки или разбил и что? рейс отменять?
Просто регламентом предусмотреть вторые запасные на борту или линзы натягивать. А так то пилот может и с бодуна руки трястись, и давление подскочить - причин не лететь куча может найтись, но а/к спокойно меняют пилотов.
Кучу раз видел пилотов очкариков. Да и в контактных куча летает наверняка.
в 2011 в Улан-Уде на полосу вышла корова, в то время, как борт уже прошёл aproach minimal. Видимость была 200/60. Благодаря хорошему зрению, экипаж увидел животное и дал взлетный.
Зачастую (особенно часто это на севере) заход осуществляется просто в слепую и только от экипажа зависит, сядет борт или уйдёт на запасной (с соответствующими расходами). Учтите, что автопилот отключается на высоте 60 метров, если аэропорт не оснащён autolanding system. В России это только ДМЕ и Якутск